„Воздухопловниот потенцијал на Тајланд е голем. Побарувачката веќе достигна 88% од нивоата во 2019 година и можеме да очекуваме почеток на реален раст од 2025 година. Со туристички средства од светска класа и растечки регионален бизнис сектор, Тајланд е добро позициониран да стане топ 15 светски пазар за воздухопловство следните две децении“, рече д-р Ксие Ксингкван, регионален потпретседател на ИАТА за Северна Азија и Азија-Пацифик (привремено).
Кси ги повика владата и властите дополнително да го зајакнат воздухопловниот сектор на Тајланд за да ги максимизираат придобивките што авијацијата може да ги катализира низ тајландската економија.
„Со 84% од туристите во Тајланд кои пристигнуваат по воздушен пат (пред-COVID), важноста на воздухопловството за овој клучен економски сектор (7.4% од БДП пред СОВИД) е јасна. Негувањето на туризмот треба да биде приоритет. Ниското даночно оптоварување е клучно за обезбедување на водечката позиција на Тајланд во Азија во секторите туризам и состаноци, стимулации, конференции и изложби (MICE) и зајакнување на центарот во Бангкок.
Наместо повторно да размислува за воведување туристичка такса, која може да ја намали побарувачката на патници, владата треба да погледне начини да го развие секторот со помали трошоци“, рече Ксие.
Заедно со избегнувањето на зголемувањето на даночното оптоварување на воздухопловството, Кси ги истакна инфраструктурата, дигитализацијата и одржливоста како клучни области на фокус.
Инфраструктура:
Плановите за надградба и проширување на аеродромот Суварнабхуми се клучни за да се осигура дека инфраструктурата на аеродромот може да го поддржи очекуваниот раст на воздушниот сообраќај.
„Ревидираниот мастер план за капацитетот на аеродромот во Тајланд е од клучно значење за да се обезбедат економските придобивки од авијацијата. Овој напор може да се максимизира со придонес од клиентот. Консултациите со авиокомпаниите ќе обезбедат усогласување со развојот на пазарот за навремена испорака на функционална и исплатлива инфраструктура“, рече Кси.
Дигитализација:
Тајланд, исто така, инвестира во технологија и автоматизација за да ги подобри патничките процеси низ аеродромот, вклучително и автоматизирани гранични контролни порти.
„Напорите за подобрување на искуството на патниците со технологијата ќе го дадат најдоброто ако се усогласат со глобалните иницијативи за модернизирање на процесите. Тие вклучуваат усвојување на стандардите One ID за имплементирање на дигитален идентитет во патувањето на патниците и One Record за да се насочат процесите на товарот“, рече Кси.
Одржливост:
Министерството за енергетика на Тајланд моментално работи на нацрт-Националниот план за нафта за 2024 година.
„Како што авијацијата се декарбонизира, Тајланд има златна можност да ги искористи економските придобивки од воспоставувањето успешно производство на одржливо воздухопловно гориво (SAF). Додека владата истражува политики за поддршка на производството на SAF, треба да запомни дека авиокомпаниите можат да купат SAF само ако е достапен на пазарот.
Мора да има доволно снабдување со SAF пред да се воведе каков било мандат, со флексибилност во текот на целиот мандатен период. Авиокомпаниите не смеат да бидат казнети ако националните цели за производство не се исполнети“, рече Ксие.
