Гуруто на авиокомпанијата на Азија за иднината на воздушниот сообраќај

Гуруто на авиокомпанијата на Азија за иднината на воздушниот сообраќај
Гуруто на авиокомпанијата на Азија за иднината на воздушниот сообраќај

Цените на билетите се зголемија за 30% и не се намалуваа наскоро, а капацитетот на авиокомпаниите веројатно нема да се промени во следните пет до шест години.

Тони Фернандес, извршен директор на матичната компанија AirAsia Капитал А., рече дека и покрај нестабилните цени на нафтата и девизните флуктуации, изгледите за воздухопловството остануваат позитивни поради „исклучително силната“ побарувачка.

Фернандес вели дека пандемиските борби наложиле план за „преживување“, кој вклучувал поставување логистички, инженерски и дигитални поделби. Сепак, тој сега гледа позитивни долгорочни последици и за двајцата AirAsia и воздухопловната индустрија како резултат на превирањата, истакнувајќи дека и двете авиокомпании пријавуваат рекордни профити.

„Мислам дека сега го имаме најдоброто време во авијацијата“, рече тој.

„Ако мислите на историјата на авијацијата, Америка помина низ многу подеми и падови и многу консолидација... Европа помина низ истото, имаше многу државни превозници кои исфрлија многу вреднувања со луди цени. или државни субвенции“, додаде Фернандеш.

„АСЕАН беше во таа позиција со многу државни авиокомпании кои беа субвенционирани и фрлаа цени и беа неодговорни. Ковид на сите им одржа лекција. Значи, тоа е една позитивност за мене, со тоа што сега имаме рационален пазар“.

Тој рече дека цените на билетите пораснале за 30% и дека нема да се намалуваат наскоро, а капацитетот на авиокомпаниите веројатно нема да се промени во следните пет до шест години. Ова делумно се должи на заостанатите нарачки на авиони со кои производителите се борат да останат во чекор.

„Имаме предност од книга за нарачки од 400 авиони, но многу авиокомпании го немаат тоа. Ако купите авион сега, нема да добиете до 2031 година“, рече тој.

Фернандес рече дека „ЕрАзија“ имала „среќа“ како единствен клиент на Ербас да ги одврати тековните турбуленции со својот авион 737 Макс, иако додаде дека верува оти американскиот производител на авиони „ќе излезе посилен од него“.

Идни трендови на патување

Во неодамнешното интервју за CNBC, Фернандес рече дека гледа извесен пораст на побарувачката од Кина, но исто толку добри, ако не и подобри, можности на индискиот пазар. Постпандемијата, азиските патници покажуваат предност за регионални патувања, па дури и за домашни - делумно поради тековната „џингоистичка“ клима, рече тој.

Во меѓувреме, тој е возбуден од потенцијалот за нови авиони со долг дострел, особено А321 XLR на Ербас, неговиот авион со долг дострел, со еден пат.

„Тоа ќе ни овозможи да создадеме евтин носач на долг дострел, среден дострел, кој може да трае 10 часа… Значи, тоа значи дека сонот да имаме тесно тело што ќе ве однесе низ светот, наспроти широкиот тело кое е многу поскапо“, рече Фернандес.

„Тоа би бил многу возбудлив концепт, создавање на Емирати или Катар, но со тесно тело“.


WTNПРИКЛУЧИ СЕ | eTurboNews | eTN

(eTN): Гуруто на авиокомпанијата на Азија за иднината на воздушниот сообраќај | повторно објавува лиценца објавувајте содржина


 

За авторот

Ендру Woodуд Вуд - eTN Тајланд

Зачленете се
Известување за
гостин
0 коментари
Влезни повратни информации
Погледнете ги сите коментари
0
Ве сакам вашите мисли, ве молиме коментирајте.x
Споделете на...