ЕУ го става во мирување спојувањето на ИТА со Луфтханза

Група Луфтханза

Европската комисија официјално ги соопшти своите прелиминарни заклучоци во врска со предложеното стекнување на малцински удел во ИТА до Луфтханза и италијанското Министерство за економија.

Појавената загриженост е дека овој потег може да доведе до зголемување на цените за клиентите и намалување на квалитетот на услугата. На на Европската комисија службите за конкуренција ги наведоа приговорите и нерешените прашања пред да го одобрат спојувањето на двете компании. Конечната одлука се очекува до 6 јуни. 

Italia Trasporto Aereo SpA, dba ITA Airways, е авиопревозник со знаме на Италија. Таа е во сопственост на Владата на Италија преку Министерството за економија и финансии и е основана во 2020 година како банкротирана наследничка на Alitalia. Авиокомпанијата лета до над 70 редовни домашни, европски и интерконтинентални дестинации

Европската комисија истакна три потенцијални области на загриженост

Алијансата може да ја намали конкуренцијата на специфични кратки линии што ја поврзуваат Италија со земјите од Централна Европа, да ја намали конкуренцијата на одредени долги маршрути меѓу Италија и САД, Канада и Јапонија и потенцијално да ја зајакне доминантната позиција на ИТА на аеродромот Милано-Линате. 

Сè додека не одобри Европската комисија, инвестицијата на Луфтханза од 325 милиони евра за стекнување на 41% од акциите во ИТА останува во мирување, како и комерцијалните синергии помеѓу ИТА и мрежата на Луфтханза.

Луфтханза и италијанското Министерство за економија можат да презентираат „правни лекови“ за загриженоста за конкуренцијата предизвикана од интеграцијата меѓу Луфтханза и ИТА, како што е наведено во изјавата за приговори, до 26 април 2024 година. 

Како одговор на нерешениот документ од Брисел, италијанскиот министер за економија Џанкарло Џорџети во саботата, 23 март, ја критикуваше Комисијата на ЕУ, обвинувајќи ја дека го попречува договорот меѓу Луфтханза и ИТА со изјавата:

„Десет месеци се бориме со Европа, која не ни дозволува да создадеме европски шампион способен да се натпреварува со меѓународните гиганти.

Во брз одговор, Маргрете Вестагер, потпретседател на Европската комисија, изјави:

Појавување наспроти конкуренција

„Ако ја разгледате историјата на одобрувањата за спојувања во моите десет години во Европската комисија, ќе видите дека многу големи компании се создадени преку спојувања. Ова се случува затоа што многу често е можно да се одобри спојување со зачувување на конкуренцијата“. 

Во документот на Европската комисија се нагласува дека Луфтханза и ИТА управуваат со широки мрежи на рути од нивните соодветни центри во Австрија, Белгија, Германија, Швајцарија и Италија.

Луфтханза има заедничко вложување со Јунајтед Ерлајнс и Ер Канада за трансатлантските линии и со Ол Нипон Ервејс за рути до Јапонија.

Партнерите во заедничко вложување ги координираат цените, капацитетот, распоредот и споделувањето на приходите. 

ИТА може да ја ограничи конкуренцијата

Брисел иницираше длабинска истрага на 23 јануари за да процени дали купувањето на удел во ИТА од страна на Луфтханза би можело да ја ограничи конкуренцијата во услугите за воздушен транспорт на патници до и од Италија.

По истрагата, Комисијата е загрижена дека операцијата би можела да ја намали конкуренцијата на одредени кратки линии што ја поврзуваат Италија со земјите од Централна Европа.

Луфтханза и ИТА се натпреваруваат директни на таквите линии, главно со директни и индиректни летови.

Исто така, би можело да има помала конкуренција на долги релации меѓу Италија и САД, Канада и Јапонија, а нискобуџетните превозници се главните ривали на некои од овие линии.

Договорот може да ја намали конкуренцијата на одредени линии на долги релации меѓу Италија и САД, Канада и Јапонија, каде што ИТА и Луфтханза, заедно со нивните партнери за заедничко вложување, се натпреваруваат директно или индиректно.

По спојувањето, Комисијата ги смета активностите на ИТА, Луфтханза и нивните партнери во заедничко вложување како активности на еден ентитет.

Доминантен центар на ИТА во Милано

Ова би можело да ја создаде или зајакне доминантната позиција на ITA на аеродромот Милано-Линате, со што ќе биде поголем предизвик за конкурентите да обезбедат услуги за воздушен транспорт на патници до и од таму. 

Од Брисел додаваат дека на овие линии годишно патуваат милиони патници, а годишниот трошок е над 3 милијарди евра.

Комисијата има за цел да осигура дека операцијата „нема негативни ефекти врз клиентите – потрошувачите и бизнисите – во смисла на зголемување на цените или намалување на квалитетот на услугите“. 

Комисијата „се плаши дека, без соодветни правни лекови, елиминирањето на ИТА како независна авиокомпанија може негативно да влијае на конкуренцијата на овие веќе концентрирани пазари.

Маршрутите кои предизвикуваат потенцијална загриженост претставуваат мал процент од вкупните маршрути на кратки и долги релации и патници опслужени од двете страни и нивните партнери во заедничко вложување, а можните проблеми не влијаат на огромното мнозинство на маршрути со кои управува ITA. 

Луфтханза останува уверена дека операцијата на крајот ќе биде одобрена. 

За авторот

Марио Масичуло - eTN Италија

Марио е ветеран во туристичката индустрија.
Неговото искуство се протега низ целиот свет од 1960 година кога на 21-годишна возраст почнал да ги истражува Јапонија, Хонг Конг и Тајланд.
Марио го виде развојот на светскиот туризам до денес и беше сведок на тоа
уништување на коренот/сведоштво за минатото на добар број земји во корист на модерноста/напредок.
Во текот на последните 20 години, искуството за патување на Марио се концентрираше во Југоисточна Азија, а подоцна го вклучи и индискиот потконтинент.

Дел од работното искуство на Марио вклучува повеќе активности во цивилната авијација
полето беше завршено по организирањето на почетокот на Малезија Сингапур ерлајнс во Италија како институтор и продолжи 16 години во улога на менаџер за продажба /маркетинг Италија за Сингапур ерлајнс по разделбата на двете влади во октомври 1972 година.

Официјалната новинарска лиценца на Марио е од „Националниот ред на новинари Рим, Италија во 1977 година.

Зачленете се
Известување за
гостин
0 коментари
Влезни повратни информации
Погледнете ги сите коментари
0
Ве сакам вашите мисли, ве молиме коментирајте.x
Споделете на...