Ново корпоративно варосуване на Боинг 737 MAX: Директори на Боинг се кријат зад едно момче од есен?

Варосуваме
Аватар на Јурген Т Штајнмец
Напишано од Јуерген Т Штајнмет

Боинг ја измами FAA при потврдувањето на Боинг 737 MAX, предизвикувајќи 157 луѓе да загинат во Етиопија ерлајнс. Главниот адвокат кој застапува половина од жртвите зборува во еден eTurboNews Прашања и одговори денес.

  • Семејствата кои ги загубија своите најблиски во падот на авионот Боинг 737 МАКС во 201,9 година, при што загинаа сите 157 лица, имаа остри зборови за Боинг.
  • Адвокатот рече дека американската влада не отишла доволно далеку во обвинението против Марк Форкнер во четвртокот (14 година). 
  • Поранешниот главен пилот на новиот авион вчера беше обвинет од страна на американското Министерство за правда по шест точки за неговите постапки, вклучително и лажење за време на процесот на сертификација на новиот авион. 

eTurboNews го покани Кевин Д. Тој застапува повеќе од 70 жртви кои загинаа на Етиопија Ерлајнс во несреќата на Боинг 737 МАКС.

„Форкнер е само човек од есен. Тој и Боинг се одговорни за смртта на сите што загинаа во несреќите на MAX“, рече Надја Милерон, мајка на Самја Роуз Стумо, која загина во втората фатална несреќа во март 2019 година. „Системот во Боинг наградуваше краткорочно финансиска добивка над безбедноста, а Марк Форкнер работеше во тој систем. Обвинителите можат и треба да најдат неколку други луѓе кои исто така беа одговорни за предизвикување на несреќите. Секое семејство кое изгубило некого во несреќата на MAX се чувствува на ист начин: извршните директори и одборот на директори на Боинг треба да одат во затвор“.

Несреќата на етиопскиот лет 302 се случи по полетувањето во март 2019 година, при што загинаа сите 157 лица. Пет месеци претходно, во октомври 2018 година, првиот авион Боинг 727 МАКС се урна во Јаванското Море по полетувањето од Индонезија, при што загинаа сите 189 патници.  

„Договорот за одложено гонење беше навистина Боинг на Министерството за правда „Не гони Договорот“. Никој навистина не верува дека Форкнер беше единствениот лош актер во овој сложен притисок за профит и шемата за измама на ФАА“, рече Мајкл Стумо, татко на Самја Роуз Стумо. „Тоа покажува дека извршниот директор на Боинг Дејвид Калхун и поранешните членови на одборот ќе фрлат секого под автобусот за да го заштитат C-Suite“.

Министерството за правда покрена кривична постапка против „Боинг“ за убиство на 346 лица во двете несреќи, но ја реши работата на почетокот на оваа година во она што се нарекува Договор за одложено гонење. Професорот по право во Колумбија, Џон Кафе во тоа време го нарече „еден од најлошите одложени договори за гонење што сум ги видел“. Боинг не мораше да се изјасни за виновен за ниту едно од наводите, а ниту еден директор на Боинг не беше обвинет. Водечката адвокатска канцеларија за корпоративна кривична одбрана на Боинг е Киркланд и Елис. Ерин Нили Кокс, главниот обвинител во случајот Боинг, го напушти Министерството за правда на почетокот на оваа година и набргу потоа се приклучи на Киркланд и Елис како партнер во нивната канцеларија во Далас.

Пол Њороге од Торонто, Канада, кој го загуби целото семејство во несреќата ЕТ302, рече: „Акциите на Марк Форкнер и Боинг во однос на сертификацијата, производството и пуштањето на пазарот на 737 MAX, резултираа со смрт на 346 луѓе: меѓу нив и мојата сопруга, нејзината мајка и нашите три деца. Според обичаите и практиките на корпорациите, Марк Форкнер не дејствувал сам. Директорите на Боинг сигурно стојат зад брзањето да го произведат 737 MAX, да го истуркаат на пазарот, да проектираат повисоки приходи и заработувачки, да го возбудат Вол Стрит и со тоа да ги наполнат акциите на Боинг. Кога на 610 октомври 29 година се урна Lion Air Flight JT2018, Марк Форкнер и директорите на Боинг извршија 189 убиства од трет степен. Но, откако не успеаја да го приземјат 737 MAX по таа несреќа, свесно го префрлија вниманието на јавноста од компанијата обвинувајќи ги таканаречените „странски“ пилоти за таа несреќа, тие сигурно извршија 157 убиства во втор степен, кога се урна летот 302 на Ethiopian Airlines. на 10 март 2019 година. 

„Федералната голема порота треба да следи темелен процес на утврдување на фактите, да ги обвини другите, особено раководството на највисокото ниво во Боинг, а потоа да ги најде кривично одговорни за смртта на мојата сопруга, нашите три деца, мојата свекрва, и 341 други. Имавме конгресни и сенаторски сослушувања, каде што поранешниот извршен директор на Боинг, Денис Муленберг и главниот инженер Џон Хамилтон одбија да одговорат на основните прашања. Се надевам дека обвинението против Марк Форкнер ќе го извади на виделина степенот на невнимание, прикривање на информации и дрскост во Боинг што доведоа до двете несреќи. Јавноста заслужува да знае. Никогаш нема да има правда за мене за смртта на моето семејство, но ќе има правда за јавноста ако Марк Форкнер и другите во Боинг се соочат со максимални затворски казни“, рече Њороге.

„Обвинението вчера на поранешниот главен пилот на Боинг за измама на федералните власти за 737 MAX е корпоративно варосуване“, рече Роберт А. Клифорд, основач и постар партнер на адвокатските канцеларии Клифорд во Чикаго и главен советник во консолидираната парница против Боинг во пад на 737 MAX во Етиопија во 2019 година. „Трагичната загуба на 157 животи можеше да се спречи доколку Марк Форкнер проговореше, но тој сигурно не дејствуваше сам“.

Форкнер, кој го предводеше техничкиот тим за летање 737 MAX за време на неговиот брз развој во употреба, наводно бил обвинет за две точки за измама со делови за авиони во меѓудржавна трговија и четири точки за измама со жица. Тој треба да се појави во петок пред федералниот суд во Форт Ворт, Тексас. Најтешкото обвинение предвидува максимална затворска казна од 20 години.

„Овој неоправдан тип на корпоративна алчност оди многу подалеку од главниот пилот во компанијата што случајно ги направи овие авиони во обид да го зголеми профитот“, рече Клифорд. „Како главен советник во судскиот спор против Боинг и зборувајќи во име на толку многу семејства кои никогаш нема да бидат исти, го молам Министерството за правда да продолжи понатаму во својата кривична истрага и обвиненијата за да утврди до каде отишла измамата и кој бил во дното на сето тоа. Мислам дека ќе откријат дека многу корпоративни функционери учествувале во задржувањето на критичните информации од агенцијата за сертификација. На овие семејства кои ја дадоа крајната жртва и на летечката јавност која продолжува да купува билети за авионот МАКС, се должи длабока криминална истрага.

„Дури и да се добие максимална затворска казна, тоа не е ништо во споредба со оние семејства кои никогаш повеќе нема да ги видат своите најблиски. Ги нема; отиде затоа што Форкнер беше дел од шемата за криење на вистината од оние кои имаа способност да ги направат овие авиони безбедни“, рече Клифорд. „И каква беше првичната реакција на Боинг на овие несреќи и покрај тоа што знаеше дека тие се скршиле? Директорите на Боинг избраа да ги обвинат невините пилоти на кои ништо не им беше кажано за новиот софтверски систем кој целосно го промени начинот на однесување на авионот, ниту пак во прирачниците за обука на пилоти се споменува новиот софтверски систем.

Клифорд се однесува на Системот за зголемување на карактеристиките на маневрирање (MCAS) што Форкнер, наводно, не го споделил со претставници на FAA пред да го одобрат авионот како безбеден за летање.  

„Летечката јавност сè уште не е сигурна дали Боинг ги променил своите начини и работи со целосна транспарентност во дозволувањето на овој авион и идните авиони да летаат“, рече Клифорд.

За авторот

Аватар на Јурген Т Штајнмец

Јуерген Т Штајнмет

Јирген Томас Штајнмец континуирано работи во индустријата за патувања и туризам уште како тинејџер во Германија (1977).
Тој основал eTurboNews во 1999 година како прв информативен билтен за глобалната индустрија за патнички туризам.

Зачленете се
Известување за
гостин
0 коментари
Влезни повратни информации
Погледнете ги сите коментари
0
Ве сакам вашите мисли, ве молиме коментирајте.x
Споделете на...