Пробниот млазен авион XB-1 развиен од американски старт-ап Бум Суперсоник успешно ја проби звучната бариера за прв пат за време на летот над пустината Мохаве во Калифорнија, означувајќи го она што неговите програмери тврдат дека може да значи ново поглавје во воздушниот сообраќај.
Експерименталниот авион стана првиот приватно развиен авион кој достигнува 1.1 Мах (приближно 770 mph или 1,240 km/h) од денес.
Пилотирано од главниот тест пилот Тристан „Гепето“ Бранденбург, леталото достигна суперсонична брзина во три одделни прилики за време на летот.
Според Блејк Шол, основачот и извршен директор на Boom Supersonic, достигнувањето е „значаен ден за сите нас, за Америка, за авијацијата и за човечкиот напредок“.
Суперсоничниот лет XB-1 значи дека технологијата за патнички суперсонично патување сега е достапна, благодарение на малата група вешти и посветени инженери кои го постигнаа она што некогаш бараше значителни владини инвестиции и милијарди долари.
Пробниот лет XB-1 беше изведен во истата област каде што во 1947 година, капетанот на американските воздухопловни сили Чак Јегер влезе во историјата како прв пилот кој ја надмина звучната бариера, управувајќи со експерименталниот авион Bell X-1 со брзина од 1.05 мах и надморска височина од 45,000 стапки.
Пробивот на XB-1 е првиот случај цивилен авион да ја наруши брзината на звукот над континенталниот дел на Соединетите Американски Држави по пензионирањето на Конкорд.
Конкорд беше иновативен суперсоничен патнички авион создаден преку соработка меѓу Британија и Франција. Неговиот прв лет се одржа на 2 март 1969 година, а започна со комерцијални операции во 1976 година.
Со способноста за крстарење со брзина поголема од двапати поголема од брзината на звукот (2.04 мах) на надморска височина до 60,000 стапки, Конкорд значително го скрати времетраењето на патувањето преку Атлантикот, завршувајќи го патувањето од Лондон до Њујорк за приближно три часа. Сепак, поради преголемите оперативни трошоци, ограничениот капацитет на патници и трагичната несреќа во 2000 година, Конкорд на крајот беше пензиониран во 2003 година.
Пробивот XB-1 се смета за голем напредок во развојот на комерцијалните патнички авиони на Бум, Увертира. Способен да прими до 80 патници, се очекува Overture да работи со двојно поголема брзина од сегашните субсонични авиони, како што е наведено од Boom.
Boom Supersonic веќе има добиено 130 нарачки за увертира од истакнати авиокомпании, вклучувајќи ги American Airlines, United Airlines и Japan Airlines.
