Европската комисија го одобри спојувањето на Lufthansa-ITA Airways

Европската комисија го одобри спојувањето на Lufthansa-ITA Airways
Европската комисија го одобри спојувањето на Lufthansa-ITA Airways

Луфтханза ќе стекне 41% од акциите на ИТА Ервејс од акционерот МЕФ преку зголемување на капиталот од 325 милиони евра, а во втора фаза ќе го зголеми на 100% до 2033 година, за вкупна инвестиција од 829 милиони евра.

Европа даде зелено светло за предложеното спојување помеѓу ITA Airways и Lufthansa. Потврдата дојде од италијанскиот министер за економија и финансии (МЕФ), Џанкарло Џорџети, на прес-конференцијата одржана заедно со претседателот на ИТА Ервејс, Антонино Туричи и извршниот директор на Луфтханза, Карстен Спор.

„Денес ја затвораме историската, долгогодишна афера“, рече Џорџети.

„Тоа беше проблематичен и тежок пат, но тоа е голем италијански, германски и европски успех“, додаде тој. „Управувањето со компанијата ќе зависи од акционерите, со управна контрола за усогласеност со целите од кои е исклучена италијанската држава.

Повеќе од една година по прелиминарниот договор меѓу министерството и Луфтханза за продажба на малцински удел на ИТА Ервејс на германската групација, одобрението за спојување од страна на националните власти на 27-те земји-членки на ЕУ пристигна на 3 јули, само еден ден помалку од крајниот рок за 4 јули.

„Логиката надвладеа над различните пречки“, рече претседателот на ИТА Ервејс, Туричи на прес-конференцијата. „Оваа операција ја квалификувам како операција водена од логиката. Европа е зајакната со оваа операција“.

Луфтханза ќе добие 41% од акциите во ИТА Ервејс од акционерот МЕФ преку зголемување на капиталот од 325 милиони евра, во втора фаза да се зголеми на 100% до 2033 година, за вкупна инвестиција од 829 милиони евра. Луфтханза де факто ќе биде на чело на ИТА и покрај тоа што има помалку од половина од акциите веднаш по потпишувањето.

Германците ќе го номинираат извршниот директор на ИТА (Јоерг Еберхарт) и двајца од 5-те директори на следниот Управен одбор.

Луфтханза ќе го назначи идниот извршен директор на ИТА Ервејс, како што изјави Карстен Спор за време на конференциска врска по договорот за влез во главниот град на италијанската компанија. Дополнително, Луфтханза ќе назначи и директор на одборот, кој е составен од пет члена. Затворањето за купување на 41% од ИТА Ервејс се очекува до крајот на годината, а Спор изрази уверување дека ИТА ќе се трансформира во профитабилна авиокомпанија до 2025 година. Тој нагласи дека ИТА е целосно реструктуирана и конфигурирана да биде трошковна конкурентна авиокомпанија, без врска или прашања поврзани со старата Алиталија. Плановите на Луфтханза вклучуваат развој на Рим Фиумичино како профитабилен центар и консолидирање на Линате, со фокус на летови на долги релации до Северна и Јужна Америка, Африка и некои азиски пазари.

Дополнително, исплатата на Луфтханза од 325 милиони евра за стекнување на 41 отсто од ИТА Ервејс нема да биде насочена кон МЕФ, туку ќе биде наменета за ревитализација на компанијата. „Не сме обврзани да ја купиме целата компанија додека не се исполнат сите цели“, нагласи Спор.

Европската комисија извести дека Луфтханза и МЕФ предложиле збир на решенија по 7 месеци преговори за решавање на антимонополските грижи на ЕУ. Овие решенија вклучуваат обврски за отворање на кратки линии за една или две ривалски авиокомпании, овозможувајќи им да имаат директни летови меѓу Рим или Милано и одредени аеродроми во централна Европа. Дополнително, правните лекови ќе бараат од корисниците да работат на овие рути за одреден период. Понатаму, Луфтханза и МЕФ ќе се погрижат една од конкурентските авиокомпании да има пристап до националната мрежа на ИТА за да обезбеди индиректни врски помеѓу одредени аеродроми во централна Европа и одредени италијански градови, освен Рим и Милано.

Здружената компанија ќе склучи договори со конкурентите за да ја зајакне нивната конкурентност на предметните маршрути на долги релации, како на пример преку интерлајн договори или размена на слотови. Ова ќе резултира со зголемени фреквенции на непрекинати летови и/или подобрени врски за летови со престанок на секоја од рутите. Оценката на Комисијата го зеде предвид фактот дека МЕФ ќе го задржи мнозинскиот удел во ИТА по трансакцијата, што ќе и обезбеди мотивација на ИТА да се натпреварува со партнерите на Луфтханза во Северна Америка додека ИТА не стане дел од заедничкото вложување.

Луфтханза и МЕФ се согласија да ги префрлат местата за полетување и слетување на аеродромот Линате на корисниците на правните лекови за линиите на кратки релации. Бројот на слотови што треба да се откупат е повеќе од она што е потребно за управување со линии на кратки релации, како и бројот на слотови што би биле додадени во портфолиото на ITA преку трансакцијата. Овој трансфер ќе му овозможи на стекнувачот да воспостави одржливо присуство на аеродромот Линате и потенцијално да понуди свои беспрекорни врски меѓу Италија и Централна Европа.

Според обврските, на Lufthansa и MEF им е дозволено да продолжат со трансакцијата само откако Комисијата ќе ги одобри соодветните усвојувачи на правни лекови за секоја од обврските на кратки, долги и Milan Linate. Комисијата ќе ја оцени соодветноста на усвоителите на правни лекови како дел од посебен процес на одобрување на купувачот. Овие обврски Комисијата ги оцени како прифатливи. Одлуката зависи од целосното почитување на обврските. Независен управник ќе го надгледува нивното спроведување под надзор на Комисијата.

Сојузот меѓу ИТА и Луфтханза има потенцијал да ја поттикне италијанската индустрија за воздушен транспорт во нова ера, овозможувајќи и ефективно да се натпреварува на глобалниот пазар, рече генералниот секретар на Италијанската транспортна федерација (FIT-CISL), Салваторе Пелекија, додавајќи дека тој е уверени дека новиот Индустриски план ќе ги поддржи инвестициите за набавка на нови авиони, проширување на комерцијалните понуди и следствено, зголемување на нивото на вработеност со ангажирање на персонал кој моментално е на отпуштање. Ова вклучува над 2,200 ресурси како што се персонал на земја, персонал, одржување, пилоти и стјуардеси.

Пелекија, исто така, ја нагласи потребата од итни разговори со Министерството за инфраструктура и транспорт за решавање на стратешките аспекти поврзани со иднината на компанијата, како и Луфтханза за решавање на долгогодишните прашања за управување во рамките на компанијата.

Се споменува пакетот „Fit for 55“ (FF55) ​​и последователните одржливи горива за воздухопловство (SAF) во рамките на проектот ReFuelEU Aviation. Оваа иницијатива наложува мешање на SAF во горива почнувајќи од 2025 година за сите летови што поаѓаат од аеродромите на Европската унија. Ова барање се однесува на авиокомпаниите кои немаат слични обврски, што резултира со дополнителни трошоци од приближно 15 евра за ист тип на сообраќај.

„Клучно е креаторите на политиката да ги преземат неопходните активности за да спречат какви било негативни ефекти врз европските авиокомпании и патници. Ова е од суштинско значење за одржување на фер конкуренција и еднакви услови за игра меѓу превозниците. Без овие витални и итни интервенции, постои значителен ризик целата операција Италија-Луфтханза да се соочи со неуспех. Бидејќи конкуренцијата во воздухопловната индустрија е глобална, императив е регулативите да се имплементираат и на глобално ниво“, изјави генералниот секретар на FIT-CISL.

Инаугуративната церемонија на првиот Ербас А330-900 на ИТА Ервејс се одржа и во Центарот за испорака на Ербас во Тулуз.

„Денес означува значајна пресвртница во нашето стратешко партнерство со Ербас. Воодушевен сум што сум присутен овде во почитуваното седиште во Тулуз за испорака на првиот Ербас А330нео, со иновативен дизајн на кабината на ИТА Ервејс“, изјави Франческо Пресиче, главен технолошки директор на ИТА Ервејс.

„Со изборот на Ербас за наш ексклузивен снабдувач на флота, негувавме уникатна соработка која опфаќа различни области на развој на бизнисот, со цел да постигнеме помодерно, удобно и поеколошки искуство со воздушно патување преку врвни технологии“, додаде Прешиче.

Најновиот авион Ербас на ITA Airways е посветен на Желиндо Бордин, познатиот италијански маратонец и олимписки шампион, усогласувајќи се со традицијата на компанијата да ги почитува италијанските спортски легенди со препознатливата боја на сина Савоја.

Конечно, долготрајните прашања во врска со „бракот“ на авиокомпаниите за потенцијалната жалба до Судот на правдата на ЕУ, од која се плашат одредени конкурентски авиопревозници, вклучително и „Виз ер“, не се избегнати, при што министерот Џорџети изјави: „Ако има спротивставени позиции кон оваа трансакција, најдобро е веднаш да ги објавите и да посегнете до ЕУ. Досегашната одлука донесена од ЕУ го покажува нивното разбирање за вредноста на договорот во корист на корисниците на авиокомпаниите“.

За авторот

Марио Масичуло - Специјално за еТН

Зачленете се
Известување за
гостин
0 коментари
Влезни повратни информации
Погледнете ги сите коментари
0
Ве сакам вашите мисли, ве молиме коментирајте.x
Споделете на...