Директори на авиокомпанијата Ер Србија и Швајцарија / Луфтханза: Водење на авиокомпанија во 2021 година

1. Високи извршни директори на авиокомпании дискутираат за моменталниот статус на авијацијата за време на тековната пандемија COVID-19.
2. Кои се предвидувањата за 2021 година и колку се точни?
3. Може ли авиокомпаниите да преживеат според распоредот на летови со намален капацитет?

---

Главниот комерцијален директор на „Ер Србија“ Јиржи Марек и главниот трговски директор на Швајцарија Тамур Гударзи Пор и високиот потпретседател на каналот за управување со групацијата „Луфтханза“ разговараа со извршниот уредник на трговската авијација во мрежата на авијациската недела Јенс Флотау за критичката сесија на мислителите на ЦАПА во живо која се фокусираше на водење на авиокомпанија во 2021. Следува транскрипт од сесијата:

Јенс:

Би сакал да започнам со прашање за моменталниот статус и обновените ограничувања на патувањето во Европа и како тие влијаат на Швајцарија и Ер Србија. Претпоставувам дека во суштина си принуден да се скратиш повеќе отколку што мислеше во изминатите неколку дена, нели? Јиржи, сакаш да започнеш?

Јиржи:

Па, дефинитивно. Благодарам Здраво на сите. Сметам дека имаме малку поинаква перспектива затоа што бидејќи сме веќе надвор од ЕУ, во основа минатата година, веќе сме биле силно погодени од овие ограничувања, каде што нашите колеги во Европа, тие сè уште можат да му служат на побарувачката во рамките на Шенген зоната. Сепак, на пример, на српските граѓани не им е дозволен влез во Европа веќе од јули минатата година.

Значи, веќе моравме да се прилагодиме во текот на минатата година на нешто што го нарековме навистина суштинско патување. Во основа, луѓето што треба да патуваат, тие ќе патуваат или луѓето обично со двојна националност, дозвола за престој и во [нечујно 00:01:59] и така натаму. Така минатиот четврток, Еуро контролира нова прогноза, што е повторно, попесимистично. Дојде малку како изненадување, но нема да бара премногу прилагодување од наша страна, бидејќи веќе бевме со овој ограничен капацитет. Во моментов работиме околу 38% од капацитетот за 2019 година. Тоа е нешто над просекот на ЕУ, што беше потврдено во јануари, но ние, се разбира, ќе ја направиме оптимизацијата, но тоа не е навистина побрзо, бидејќи навистина нема големи промени во ограничувањето на патувањето наспроти она што беше за нас во текот на целата минатата година.

Јенс:

Тамур, на швајцарски штотуку намали во Geneенева и во Цирих, нели?

Тамур:

Да, секако дека реагиравме на неодамнешните случувања на пандемијата и дополнително ги намаливме нашите капацитети како европски превозник со глобален дострел. Ние, секако, влијаевме на сите регулаторни режими на европски, на светски регулативи. Значи, моравме да реагираме многу брзо и флексибилно, како што научивме од почетокот на пандемијата. И ние само ги намаливме нашите капацитети на околу 10% од летовите, околу 20% од АСК од она што го имавме во 2019 година за месец февруари сега.

Јенс:

Да Јиржи, ти рече дека навистина не се промени многу, но Тамур, од каде падна тоа? Пред ова последно намалување, каде бевте порано?

Тамур:

Имавме околу двојно поголем капацитет од тоа, но да се потсетиме, повеќето европски превозници имаа мал врв на Божиќ кој траеше веројатно до првите 10 дена од јануари. И после тоа, побарувачката секако се намали. Плус, сега дополнителните регулативи и промените во пандемијата дефинитивно доведоа до тоа повеќето оператори, како и ние, да не се прилагодиле за месец февруари или крајот на јануари за февруари. И јас сум прилично сигурен дека за март, ќе има и понатамошни прилагодувања.

Јенс:

Да Значи, да погледнеме малку напред. Летото е близу, вакцинациите не се толку брзо како што сите би се надевале. Како се подготвувате за ова? Дали подготвувате неколку сценарија и потоа во одреден момент одлучувате кое да го извршите или само продолжувате додека одите? Јиржи, каков е процесот во Србија?

Јиржи:

Погледнете, дефинитивно процесите се сосема различни отколку што беа порано, како што порано знаевме. И во основа би тврдел дека она што го знаеме со сигурност е дека работите ќе се променат затоа што тоа е единственото што е доделено сто проценти. И мислам дека главното прашање, она што го гледаме е дека сè уште секаков вид независна надворешна прогноза, да се биде Лата, Бирото за контрола, во моментот, секоја од овие прогнози сè уште се намалува. Прашањето е што е со нив? Ние веќе видовме на дното на минатата година, сепак, е најновата прогноза од четвртокот, сè уште се намалува. Значи, прашањето би било кога тоа ќе почне да се зголемува.

Повеќе би сакал да кажам дека, да, ние работиме со овие неколку сценарија постојано и на подолг рок и продолжуваме да ги прилагодуваме да бидат усогласени со надворешните извори. Сепак, како и сите резервации и побарувачката сега обично се случува во последните 10 дена пред поаѓањето. Значи, покритично е како процесите, кои исто така ги спомна мојот колега, како вие во основа управувате со вашата мрежа сега на многу брз и флексибилен начин со цел да се прилагодите на флуктуацијата на побарувачката, бидејќи прописите се менуваат за многу кратко време , и тоа има силно влијание врз побарувачката.

Она што обично го гледаме е дека ако нема ограничување, да претпоставиме сто проценти, веднаш штом ќе наметнете некои ограничувања за патување со кои ограничувате некои националности да патуваат, обично добивате, да речеме, помеѓу 20 и 40% намалување. И, ако воведете PCR е уште 20 и тоа е помалку влијатено отколку ако воведете карантин. Ако воведете карантин, а особено како тоа го видовме многу помеѓу Србија и Швајцарија, карантинот во основа одзема 80% од побарувачката веднаш од еден до друг ден. Значи, тоа е навистина, и ако некои земји сакаат PCR плус карантин, тоа во основа е скоро како забрана за борба.

Значи, мислам дека во моментот, она што го предвидуваме за Q1, повеќе или помалку ќе работиме околу тие 35, 38% од капацитетот. И ова е она со што навистина се снаоѓаме секојдневно. И, имаме неколку сценарија за лето, но тие може драматично да се променат во зависност од тоа како се движи пазарот, какво ограничување ќе има, исто така, ако конечно има некое координирано ограничување, затоа што сега е голема џунгла за да разбереме која земја, кои ограничувања имаат И, ќе се обидеме очигледно флексибилно да се прилагодиме на тоа, во што успешно бевме досега.

Јенс:

И кои се летните сценарија? Велите дека сега имате 38 години.

Јиржи:

Во моментот, летните сценарија се предвидуваме меѓу последните две сценарија на Евроконтрол, бидејќи дури и во текот на 2020 година, секогаш работевме над просекот на остатокот од ЕУ со повисоки KPI остварени во однос на факторот на патот. Значи, ние во моментот предвидуваме помеѓу тие сценарија, па би рекол како Q2, би биле околу 40, 45% од нивото од 2019 година.

Јенс:

Добро. А, Тамур, со Швајцарец, кои се сценаријата што ги гледаш сега?