Авијација Бизнис патување Вести Туризмот транспорт Вести за патување со жици САД

Колку авиони ќе бидат изградени во следните 10 години: Неверојатно!

Сликата е обезбедена од PublicDomainPictures од Pixabay
Напишано од Линда С. Хонхолц

Во периодот од 2022 до 2031 година, вредноста на производството на авиони во американски долари ќе биде неверојатни 2.94 трилиони долари. Колку млазници е тоа?

Во периодот од 2022 до 2031 година, вредноста на производството на авиони во американски долари ќе биде неверојатни 2.94 трилиони долари. Колку млазници е тоа? Ербас и Боинг ќе доминираат на тој пазар со 96.7% од вкупното производство.

Се проценува дека годишното поединечно производство во воздухопловство ќе се зголеми од 1,156 во 2022 година на 2,111 во 2029 година. После тоа, сепак, поради очекуваниот цикличен пад, производството ќе се намали на 2,037 млазни авиони, а потоа ќе се врати до 2,051 следната година во 2031 година.

Точно, за да одговориме на прашањето… помеѓу Ербас и Боинг, ќе произведат 18,066 големи млазни авиони. Тоа е речиси 97% од производството, само 613 помалку од вкупниот број од 18,679 во текот на таа деценија.

Кој ќе изгради повеќе: Ербас или Боинг?

Се предвидува Airbus да изгради 9,774 големи комерцијални авиони во текот на прогнозниот период, додека Boeing се предвидува да изгради 8,292. Се предвидува Airbus да го води пазарот во производството на тесно тело, додека Boeing се прогнозира да го води пазарот во производството на широко тело.

Побарувачката за големи комерцијални авиони значително се зголеми во 2021 година.

СВМ Лондон 2022 година ќе се одржи од 7-9 ноември 2022 година. Зачленете се сега!

Во комбинација, Ербас и Боинг забележаа 1,666 бруто нарачки за големи комерцијални авиони во 2021 година, што е речиси тројно повеќе од 561 бруто нарачки регистрирани од двете компании во 2020 година. Откажувањата на нарачките продолжија со висока (иако намалена) стапка во 2021 година, потиснувајќи ги вкупните нето нарачки.

„Пазарот на големи комерцијални патнички авиони во суштина останува дуопол на Ербас/Боинг“, рече Рајмонд Јаворовски, висок аналитичар за воздухопловна и вселенска авиокомпанија Forecast International. „Сепак, двата гигантски производители се соочуваат со некои предизвикувачи, особено во сегментот на тесно тело. Новите тесни тела кои влегуваат на пазарот ги вклучуваат COMAC C919 од Кина и Irkut MC-21 од Русија.

„Боинг постигна значителен напредок во враќањето на својата програма 737 MAX на вистинскиот пат. Компанијата продолжи со испораките на MAX на клиентите во декември 2020 година.

Боинг е добро позициониран на пазарот со широки каросерии, каде што неговите модели со два мотори 777 и 787 се покажаа како популарни производи. Програмата 787 навистина претрпе дефект во производството во 2021 година, што предизвика привремено прекинување на испораките, но тоа треба да се покаже само како краткорочна пречка.

Што е ново во нафтоводот

Што се однесува до 777, Боинг моментално управува со преминот од класичните верзии кон новата серија 777X, потег што стана малку комплициран среде тешкиот пазар на широко тело. Производството на четири-моторниот 747-8 е планирано да заврши во 2022 година.

Ербас, исто така, беше во процес на преуредување на својата производна линија. Во сегментот со тесно тело, варијантите со премотор A320neo во голема мера ги наследија оригиналните членови на семејството A320 во производството. Верзиите A321LR и A321XLR на A321neo имаат барем делумен упад на пазарот за замена на Боинг 757. Стекнувањето на серијата CS од Bombardier му обезбеди на Ербас производ, преименуван во А220, позициониран на долниот крај на пазарот со тесно тело.

Во арената со широко тело, Ербас го заменува оригиналниот А330 со ремоторниот А330нео. Зголемувањето на производството на А350 беше прекинато поради пандемијата, но се планира да продолжи во 2023 година. Товарната верзија на А350 е во развој. Производството на 500+ патнички А380 заврши во 2021 година.

Поврзани вести

За авторот

Линда С. Хонхолц

Линда Хонхолц е главна уредничка eTurboNews за многу години.
Таа сака да пишува и обрнува големо внимание на деталите.
Таа е одговорна и за сите премиум содржини и соопштенија за печатот.

Зачленете се
Известување за
гостин
0 коментари
Влезни повратни информации
Погледнете ги сите коментари
0
Ве сакам вашите мисли, ве молиме коментирајте.x
Споделете на...