Крстаречки линии планираат 36 нови бродови

ПЛАACHА МИАМИ - Со 36 нови бродови закажани за испорака од 2008 до 2012 година, индустријата за крстарење се обложува дека побарувачката во светот ќе расте и покрај економските предизвици на доминантниот американски пазар на крстарење.

36-те бродови претставуваат инвестиција од 22 милијарди долари од страна на индустријата во време кога крстосувачките линии со седиште во САД ја намалија куповната моќ со европските бродоградилишта поради ослабениот долар.

„Да се ​​надеваме дека светската економија ќе ги апсорбира овие бродови или ќе има проблем во бродската индустрија“, рече Jeanан-Бернард Рауст, претседател на брокер за бродови Бери Ро Rано Салс.

Рауст беше меѓу неколкуте панелисти во дискусијата за изградба на крстаречки брод во средата, на годишната конвенција за крстарење во Seatrade во Центарот за конвенции во Мајами Бич.

36-те нови бродови што ги нарачаа крстаречките линии ќе бидат големи, во просек по околу 110,000 тони. За споредба, најголемите крстаречки бродови пред една деценија беа околу 75,000 тони.

На пристаништето Канаверал, каде што официјалните лица преговараа со крстаречки линии за нови договори за обезбедување бродови во иднина, пристанишната управа Канаверал планира да го прошири западниот базен за вртење на пристаништето за да се ослободи простор за поголемите бродови.

Сепак, ова туркање кон поголемите пловни објекти не е неопределено.

Индустријата на крајот ќе се фокусира повеќе на „десно-димензионирање“ и „ефикасност“ за бродовите во иднината, рече панелистот Бил Хамлин, извршен потпретседател за нова зграда и глобално стратешко извори за Norwegian Cruise Line Corp.

Трошоците за гориво, регулативите за животна средина и одржувањето на „искуството на гостите“ ќе стапат во игра кога линиите за крстарење ќе одлучат „колку е големо големо“, рече Хамлин.

Што се однесува до тоа каде ќе се градат бродовите по нарачка, во моментов европските бродоградилишта доминираат на пазарот за изградба на крстаречки бродови, но азиските бродоградилишта може да се натпреваруваат за градежни договори во иднина, рече Рауст.

Веќе, Јужна Кореја, Кина и Јапонија се светски лидери во изградбата на сите видови бродови, а слабоста на доларот може да ги натера крстосувачките линии да погледнат во бродоградилиштата надвор од Европа, каде што може да добијат повеќе за своите пари, велат панелистите.

Проблемот е дали азиските бродоградилишта ќе бидат подготвени и подготвени да преземат проекти за крстарења.

„Мислам дека може да забележиме забавување на претходната нарачка (на крстаречки бродови) во следните неколку месеци, особено ако има рецесија“, рече Рауст. „Огромните чудовишта со чудовишта имаат големи ограничувања во пристаништата“ поради нивната големина. „Мислам дека има ограничување на таа игра“.

Додека Азија наскоро би можела да ги гради бродовите, исто така се очекува да биде следниот значаен пазар за раст на индустријата за крстарење, иако може да бидат потребни многу години за да се развие тој пазар, рече Корадо Антонини, претседател на италијанскиот бродоградителски гигант Финкантиери, друг панелист .

„Не гледам значително зголемување на побарувачката за крстаречки бродови во иднина, со можен исклучок на азискиот пазар. Но, знаеме колку време требаше да се развие пазар во Европа “, рече Антонини.

tcpalm.com