Кинескиот воздухоплов со цивилно екипаж AS700, развиен независно, обезбеди дополнителни 10 нарачки за купување и сега е подготвен за комерцијални операции, како што најави неговиот развивач, Корпорација за воздухопловна индустрија на Кина (AVIC), денес
Со овие нови нарачки, вкупниот број на резервации AS700 достигна 23, како што беше објавено за време на 15-тата кинеска меѓународна авијација и воздушна изложба, вообичаено наречена Airshow China, одржана во Жухаи, провинцијата Гуангдонг.
Секој воздушен брод е по цена од 24.99 милиони јуани (приближно 3.47 милиони американски долари).
Церемонијата на потпишување во вторникот, исто така, вклучуваше потврда на 164 наменети нарачки за авионот.
AS700 е воздушен брод со екипаж со една капсула, со максимален домет на летот од 700 километри и издржливост од 10 часа. Тој е дизајниран да достигне максимална брзина од 100 километри на час и може да прими до 10 лица, вклучувајќи го и пилотот.
Инаугуративниот воздушен брод AS700 беше испорачан во септември оваа година. Како нова категорија на воздухопловна технологија на ниски височини, овој воздушен брод со екипаж, произведен во Кина, се очекува значително да придонесе за развојот на економијата на ниските височини во земјата, според AVIC.
Производителот наведува дека патниците на AS700 ќе имаат можност да ги ценат неверојатните погледи од воздухот преку неговите експанзивни панорамски странични прозорци. Со својата умерена брзина на крстарење, воздушниот брод има за цел да им понуди на туристите искуство со летање слично на „пловење по облаци“.
Развојниот тим планира во иднина да му даде приоритет на туристичкиот туризам на ниска надморска височина, притоа препознавајќи го значителниот потенцијал за проширување во разни други сектори, вклучувајќи воздушно рекламирање, урбана безбедност, воздухопловно истражување и спасување во итни случаи.
Воздушни бродови од класата AVIC AS700 (инаку позната како класа Xiangyun што во превод значи поволни облаци) е класа на нецврсти воздушни бродови изградени за комерцијална и туристичка употреба. Тој е развиен и изграден од AVIC како прв обид на пазарот на цивилни воздушни бродови.
AS700 се карактеризира со својот елипсоиден труп и цврста структура на опашката распоредена во конфигурација „X“, која се разликува од конвенционалниот распоред „+“. Овој дизајн е препознаен како лесен и економски исплатлив воздушен брод во форма на капсула. Опашката вклучува површини за контрола на летот што го олеснуваат управувањето. Гондолата на воздушниот брод располага со опрема за слетување со една точка што не може да се повлече, позиционирана одзади, што воспоставува центар на гравитација што ја подобрува стабилноста на AS700 за време на транспортот на земја.
Како неригиден воздушен брод, обвивката на AS700 се состои од единечна гасна ќелија за подигнување конструирана од повеќеслоен ламинат од ткаенина со филм. Овој материјал ја обезбедува потребната сила, го минимизира истекувањето на хелиум и нуди отпорност на кинење и неповолни временски услови. Внатре во надворешниот плик, воздушниот брод е опремен со балони за контрола на теренот. Овие балони се направени од лесни полимерни ќелии и вклучуваат сигурносни вентили со хелиум за да се спречи прекумерен притисок, обезбедувајќи безбедно слетување во случај на дефект во системот за маневрирање.
AS700 е опремен со најсовремени системи за контрола на летот лет-по-жица и напредна авионика. Гондолата е доволно пространа за да се сместат еден пилот и девет патници, со опции за простор за сервисирање на храна и тоалет. Големите прозорци се дизајнирани да можат да се користат за време на летот. Контролите на пилотот се управуваат преку контролер со странични стапчиња, што ја поедноставува работата. Дополнително, воздушниот брод може да се конфигурира за операции без екипаж.
AS700 беше дизајниран главно за цивилна употреба, особено во туристичкиот сектор. Проектот првпат започна во август 2018 година. Според проект менаџерот на AS700, Ду Веи, тој изјавил дека пазарот на воздушниот брод е изграден во согласност со потребите за трансформација на потрошувачката и надградба на Кина. Специфично за разгледување и туризам на мала надморска височина, како и за потенцијално проширување на услугите на бродот за спасување во итни случаи, урбани јавни услуги и други полиња.
