Според Аеродромска управа на Израел (IAA), меѓународниот патнички сообраќај што минува низ Аеродром Бен Гурион (BGA) во јули имало вкупно 1.8 милиони патници, што е намалување за 30% во споредба со јули 2023 година. IAA го брои заминувањето и пристигнувањето на секој PAX, вклучувајќи ги и туристите. Така, вистинскиот број на PAX што заминуваат е приближно. 50% наспроти бројката објавена од IAA.
Израелските авиокомпании превезуваа 62% од сите патници кои минуваат низ BGA, во споредба со 53% минатиот месец или 93% во ноември 2023 година. Израелскиот монопол се зголеми во последната недела од јули откако многу светски авиокомпании престанаа да ги оперираат своите линии до Тел Авив поради страв од ирански или либански одмазднички напад. Од првите десет авиокомпании кои оперираат со BGA, 5 глобални авиокомпании (привремено) ги откажаа своите летови. Израел е сè уште далеку од предвоената конкуренција кога израелските авиокомпании оперираа само 30.5% од вкупниот сообраќај на BGA.
Грција имаше најголем обем на активност на BGA во текот на јули, со 299 илјади лица напред-назад, што претставува зголемување од 21% во споредба со јули 2023 година. Сообраќајот кон/од Грција сочинува 17% од целата активност на аеродромот.
Некои интересни споредби на PAX до/од BGA со некои избрани дестинации во текот на јуни 2024 година во споредба со 06/23 (ве молиме имајте предвид дека IAA ја регистрира само првата дестинација до/од BGA. На пример, PAX што лета до BKK преку ОАЕ се смета како PAX до ОАЕ.
| дестинација | Dep/ Пристигнува 24 јули+ | Во споредба со 23 јули | Вкупна промена % |
|---|---|---|---|
| Грција | 299k | + 6% | -1% |
| САД | 159k | -25% | -39% |
| Кипар | 150k | + 10% | -5% |
| Италија | 118k | -32% | -53% |
| Франција | 95k | -27% | -37% |
| Германија | 87k | -27% | -42% |
| ОАЕ | 71k | -10% | -48% |
| Грузија | 81k | + 31% | + 14% |
| Шпанија | 73k | -32% | -43% |
| UK | 71k | -44% | -57% |
| Унгарија | 51k | -14% | -39% |
| Романија | 52k | -12% | -43% |
| Австрија | 50k | -29% | -41% |
| Полска | 46k | -23% | -42% |
| Чешка | 38k | + 23% | + 34% |
| Тајланд | 30k | + 28% | + 20% |
Оваа листа ги прикажува големите промени во израелските трендови на патување: Турција, со 217k PAX во текот на 06., е целосно надвор од картата (како Мароко и Египет). Најголеми падови од јануари се кон/од САД, Италија, Франција, Германија, ОАЕ, Шпанија и Велика Британија. Дестинациите кои брзо ги затвораат јазот помеѓу поединечните и јулските бројки се ОАЕ, Унгарија и Романија. Тајланд, Чешка и Грузија се единствените дестинации со двоцифрен пораст во однос на јули 23 година.
Враќање на работа од меѓународни авиокомпании
Пред октомври 2023 година, околу 120 авиокомпании имаа летови до Израел. Во нашиот претходен извештај ги спомнавме 32-те авиокомпании кои ги обновија летовите до TLV, иако често со помалку седишта. Следната табела го прикажува списокот на авиокомпании кои или привремено ги прекинаа летовите до аеродромот Бен Гурион поради тековните закани од Иран и неговите полномошници или трајно од почетокот на војната. Следната листа се ажурира на 9/8.
| Авиокомпанија | Забелешки |
|---|---|
| Јунајтед ерлајнс (САД) | Ги откажа сите нивни летови до TLV до 31.8. |
| Делта ерлајнс (САД) | Групацијата Луфтханза (вклучувајќи ги Луфтханза, Швајцарија, Австрија, Брисел ерлајнс и Еуровингс) |
| Easyjet до повеќе дестинации | Требаше да се врати на 27.10 но поради моменталната ситуација сега откажано до 29. Easyjet беше #3 во 25 година од најактивните авиокомпании во BGA. 8% од целиот сообраќај во BGA во 2023 година. |
| Рајанер до повеќе дестинации | Рајанер ги откажа летовите до TLV до 26.8. Требаше да се оперираат вкупно 24 дестинации. До војната, Ryanair беше третата најпопуларна авиокомпанија во BGA, со 5.5% од сите PAX. |
| Ер Индија | Ги откажа своите 5 неделни летови до TLV до 24.10. Ова е трета суспензија од избувнувањето на војната. Бидејќи израелските авиокомпании во моментов немаат право да летаат над Оман, Ел Ал и Аркиа исто така нема да ги обноват своите летови до Индија. Така, Индија не е достапна со директни летови. |
| Aegean Airlines (Грција) | Ги откажа своите летови до TLV до 18.8. |
| Ер Европа (Шпанија) | Ги откажа своите летови до TLV до 18.8. |
| Иберија (Шпанија) | Ги откажа своите летови до TLV до 19.8. |
| ИТА (Италија) | Ги откажа своите летови до TLV до 16.8. |
| Групацијата Луфтханза (вклучувајќи ги Луфтханза, Швајцарија, Австрија, Брисел ерлајнс и Еуровингс) | Ги откажа своите летови до TLV до 21.8. |
| ЛОТ полски ерлајнс | Ги откажа своите летови до TLV до 27.8. |
| Таром (Романија) | Ги откажа своите летови до TLV до 18.8. |
| Vueling (Шпанија) | Ги откажа своите 5 неделни летови до TLV до 24.10. Ова е трета суспензија од избувнувањето на војната. Бидејќи израелските авиокомпании во моментов немаат право да летаат над Оман, Ел Ал и Аркиа исто така нема да ги обноват своите летови до Индија. Така, Индија не е достапна со директни летови. |
| Ер Канада до Торонто | Ги откажа своите летови од Барселона до TLV до крајот на октомври |
| Емирати до DXB | Го одложи неговото враќање на 30.3.25 |
| Американ ерлајнс | Се очекува да се врати на 26.10 |
| Gulf Air, Royal Air Moroc, Royal Jordanian | Нема ажурирање за нивното враќање |
| Вирџин Атлантик до ЛОН | Се очекува да се врати на 5.9 |
| ТАП Португалија | Се очекува да се врати на 1.1.25 |
| Туркиш ерлајнс | Одложено за 25 април. TK беше најпопуларниот неизраелски национален авиопревозник во 2023 година со 10 дневни летови и 5.2% од целиот сообраќај во BGA. Истанбул беше најпопуларната станица за Израелците на поврзувачките летови. Претпоставуваме дека турскиот јазик нема да се врати во 2025 година. |
| Корејски ерлајнс | Се очекува да се врати на 26.10 |
| Cathay Пацифик | Се очекува да се врати на 26.10 |
Некои авиокомпании веќе продолжија со работа, вклучувајќи ги Wizz Air и Ethiopian Airlines. Важно е да се напомене дека не сите авиокомпании ги затворија своите операции во Израел, на пр. Ер Франс, Флај Дубаи и Етихад продолжија да летаат освен некои спорадични. Според нашите сознанија, Air Seychelles е единствената меѓународна авиокомпанија која не откажа ниту еден лет за време на оваа актуелна криза.
Влијанието врз воздухопловството и туризмот:
Она што многу ги вознемирува Израелците е тоа што толку многу странски авиокомпании повторно не се осмелуваат да ги оперираат своите линии во Тел Авив, што им предизвикува големи непријатности на Израелците кои се заглавени во странство или кои не можат да патуваат. Ниту аеродромот Бен Гурион, ниту властите за цивилно воздухопловство најавија каква било промена или мерки на претпазливост, но многу тимови на екипажот одбиваат да слетаат во Израел.
Израелските авиокомпании (Ел Ал, Исраир, Аркиа, Сундор) продолжуваат со своите редовни линии и додаваат дополнителни летови за „спасување“ на заглавените Израелци. „Израир“ го надмина историскиот рекорд со 165 илјади патници во текот на јули. Веројатно тоа е случај и со Ел Ал и Аркиа.
Десетици илјади Израелци заглавија - или поради тоа што не можеа да го напуштат Израел со алтернативна авиокомпанија или поради тоа што не можеа да се вратат во Израел. Особено Израелците до/од САД се во тешка ситуација бидејќи само Ел Ал сега има летови на оваа линија. Израелците резервирани на Делта или Јунајтед имаат само многу скапи алтернативи за враќање во Израел, како купување билет за Грција или Кипар од каде што можат да се обидат да добијат место во израелска авиокомпанија или спасувачки лет.
Ако оваа актуелна рунда непријателства не предизвика драматична штета во Израел, тогаш може да очекуваме многу брзо „враќање во нормала“ во однос на израелскиот излезен сообраќај. Се наоѓаме на средина на летниот одмор - не претпоставуваме дека Израелците ќе ги откажат долгоочекуваните одмори. Истото важи и за еврејските празници во октомври кои се очекува да создадат масовен излезен сообраќај на Израелците кои бараат квалитетно време и полнење на батериите.
Очекуваме израелските авиокомпании да добијат дополнително зголемување на резервациите бидејќи многу странски авиокомпании повторно се покажаа како несигурни во транспортот на Израелците до нивните дестинации што ги избираат и назад дома. Од друга страна, расте гневот и фрустрацијата во врска со израелските авиокомпании кои наплаќаат неверојатни цени. (Социјалните) медиуми се полни со примери на цени кои можат да предизвикаат бумеранг ефект против израелските авиокомпании. Последниот финансиски извештај на El Al (Q1) покажа невиден профит (80 милиони долари) - најверојатно К2 ќе биде далеку поголем.