на Администрација за цивилно воздухопловство на Кина (CAAC) објави нов патоказ за периодот на 14-тиот петгодишен план (2021-2025), насочувајќи го секторот за цивилна авијација во земјата да бара зелен и нискојаглероден развој.
Првиот досегашен план за зелен развој на кинеската цивилна авијација ги нагласува напорите да се направи секторот попаметен, со ниска потрошувачка на јаглерод и ефикасен за ресурси за да се постигне зелена трансформација.
До 2035 година, зелениот и нискојаглерод развојниот систем на цивилното воздухопловство ќе биде оптимизиран, а емисиите на јаглерод диоксид на аеродромот ќе достигнат врв, се вели во патоказот.
До 2025 година, интензитетот на емисијата на јаглерод од КинаЦивилното воздухопловство ќе продолжи да опаѓа, процентот на потрошувачка на енергија со ниска јаглеродна енергија ќе продолжи да расте, а ефикасноста на користењето на ресурсите на цивилното воздухопловство ќе се подобри, се вели.
на CAAC Планот, исто така, поставува осум квантитативни предвидувачки индикатори за авиокомпаниите и аеродромите.
Кина најави дека ќе се стреми да го достигне максимумот на емисиите на јаглерод диоксид до 2030 година и да постигне јаглеродна неутралност до 2060 година.
ШТО ДА ОДЗЕМЕ ОД ОВАА НАСТАП:
- До 2025 година, интензитетот на емисиите на јаглерод во кинеската цивилна авијација ќе продолжи да се намалува, процентот на потрошувачка на енергија со ниска јаглерод ќе продолжи да расте, а ефикасноста на користењето на ресурсите на цивилната авијација ќе се подобри, се вели во извештајот.
- Управата за цивилно воздухопловство на Кина (CAAC) објави нов патоказ за периодот на 14-тиот петгодишен план (2021-2025), насочувајќи го секторот за цивилно воздухопловство во земјата да бара зелен и нискојаглероден развој.
- До 2035 година, зелениот и нискојаглерод развојниот систем на цивилното воздухопловство ќе биде оптимизиран, а емисиите на јаглерод диоксид на аеродромот ќе достигнат врв, се вели во патоказот.
