Ерлајнс Здруженија Крвни новини за патувања Бизнис патување Земја | Регионот Вести Катар Сигурност технологија транспорт

Обезбедување безбедно ширење на мрежите 5G на авиокомпаниите

FAA: Само 45% од американската комерцијална флота може да издржи 5G
FAA: Само 45% од американската комерцијална флота може да издржи 5G
Напишано од Јуерген Т Штајнмет

Меѓународната асоцијација за воздушен транспорт (IATA) ги повика владите тесно да соработуваат со воздухопловната индустрија за да се осигураат дека воздухопловните и постоечките системи за безбедност на воздухопловството можат безбедно да коегзистираат со новите 5G услуги.

на Меѓународна асоцијација за воздушен транспорт (IATA) ги повика владите тесно да соработуваат со воздухопловната индустрија за да обезбедат дека воздухопловството и актуелните воздушни безбедносни системи можат безбедно да коегзистираат со нови 5G услуги.

Додека ИАТА ја препознава економската важност да се направи спектар достапен за поддршка на комерцијалните безжични телекомуникации на следната генерација, одржувањето на сегашните нивоа на безбедност на патниците, екипажот на летот и авионите мора да продолжи да биде еден од највисоките приоритети на владите. Повикот дојде додека индустријата се состана во Доха, Катар на 78-то годишно генерално собрание на ИАТА.



„Не смееме да го повториме неодамнешното искуство во Соединетите Држави, каде што ширењето на услугите 5G со спектарот C-бенд создаде огромно нарушување на авијацијата, поради потенцијалниот ризик од пречки со радио височините кои се клучни за слетувањето на авионите и безбедносните системи. Всушност, многу земји успешно успеаја да ги олеснат барањата на давателите на услуги 5G, истовремено вклучувајќи ги неопходните ублажувања за зачувување на безбедноста на воздухопловството и непречените услуги. Тука спаѓаат, на пример, Бразил, Канада, Франција и Тајланд“, рече Вили Волш, генерален директор на ИАТА.

Пред да одлучи за која било распределба на спектарот или да спроведе аукции на спектарот, IATA ги повика владите да обезбедат блиска координација и меѓусебно разбирање помеѓу националните регулатори за спектар и воздухопловна безбедност, така што секоја распределба/назначување фреквенција е сеопфатно проучена и докажано дека нема негативно влијание врз безбедноста и ефикасноста на авијацијата . Цврстото тестирање во координација со експерти за авијација е критично важно за обезбедување на потребните информации. 

Мерките што веќе ги користеа некои влади вклучуваат:

  • Обезбедете темелно тестирање и доволно раздвојување на спектарот помеѓу распоредувањата на 5G C-појасот и фреквенцискиот опсег од 4.2-4.4 GHz што го користат постоечките радио височини 
  • Јасно кодифицирајте го и наметнете го максималното ограничување на моќноста за пренос на 5G C-појас и навалување надолу на антените 5G, особено во близина на патеките на летот
  • Воспоставување на доволна забрана за 5G C-појас и зони на претпазливост околу аеродромите 

IATA забележа дека авиокомпаниите кои работат до/од и во САД продолжуваат да се борат со ефектите од воведувањето на 5G, вклучително и директива за пловидбеност од Федералната управа за авијација која бара од нив да ги реконструираат/надградат радио височините на свој трошок за да овозможат соодветните авионите да продолжат да ги користат пристапите со слаба видливост CAT II и CAT III на многу американски аеродроми каде што е моментално или ќе биде распоредена услугата C-Band 5G во иднина. Загрижува навремената достапност на надградените височини, како и цената на овие инвестиции и недостатокот на сигурност во однос на идното опкружување на спектарот. Понатаму, 19 дополнителни телекомуникациски компании треба да распоредат 5G мрежи до декември 2023 година.

„Едностраната одлука на FAA да бара од авиокомпаниите да ги заменат или надградат постојните радио височини - кои се одобрени и од FAA и од Федералната комисија за комуникации на САД - до јули 2023 година е длабоко разочарувачка и нереална. FAA дури не ги одобри или сертифицираше сите безбедносни решенија што ќе ги бара, ниту пак давателите на системи можеа со сигурност да кажат кога опремата ќе биде достапна за поголемиот дел од возниот парк. Па, како може да има некаква доверба во временската линија? Понатаму, FAA не може да даде никаква гаранција дека авиокомпаниите нема да мора да вршат дополнителни надградби на радио височините бидејќи во блиска иднина ќе бидат распоредени уште помоќни 5G мрежи. Безбедноста е наш највисок приоритет, но таа не може да се постигне со овој избрзан пристап. FAA треба да продолжи да работи со сите засегнати страни во соработка и транспарентно, вклучително и FCC и телекомуникацискиот сектор, за да ги дефинира решенијата и роковите што ја одразуваат реалноста“, рече Волш.

Меѓународната организација за цивилно воздухопловство (ICAO) и Меѓународната унија за телекомуникации (ITU) ги препознаа и потсетија своите земји-членки и администрации за важноста да се осигура дека постоечките воздухопловни системи и услуги се ослободени од штетни пречки(2). Ова ќе стане уште покритично бидејќи се повеќе и повеќе спектар се распределува на телекомуникациските услуги на новата генерација.

СВМ Лондон 2022 година ќе се одржи од 7-9 ноември 2022 година. Зачленете се сега!

Поврзани вести

За авторот

Јуерген Т Штајнмет

Јирген Томас Штајнмец континуирано работи во индустријата за патувања и туризам уште како тинејџер во Германија (1977).
Тој основал eTurboNews во 1999 година како прв информативен билтен за глобалната индустрија за патнички туризам.

Зачленете се
Известување за
гостин
0 коментари
Влезни повратни информации
Погледнете ги сите коментари
0
Ве сакам вашите мисли, ве молиме коментирајте.x
Споделете на...