Денес, Вирџин Атлантик тргнува на значајно патување од Лондон Хитроу до Њујорк ЏФК, бидејќи тие започнуваат револуционерен лет потпомогнат целосно од Sustainable Aviation Fuel (SAF). Овој лет е резултат на едногодишен напор поттикнат од обемна соработка, со цел да се прикаже потенцијалот на SAF како сигурна алтернатива на традиционалното млазно гориво базирано на фосили. Имено, SAF е целосно компатибилен со постоечките мотори, воздушни рамки и инфраструктура за гориво, зацврстувајќи ја неговата одржливост како опција за беспрекорна замена.
SAF има значајна улога во декарбонизацијата на авијацијата на долги релации и на патот до Net Zero 2050. Горивото, направено од отпадни производи, обезбедува заштеда на емисии на CO2 до 70%, додека функционира како традиционалното млазно гориво. заменува.
Додека другите технологии како што се електричната и водородот остануваат со децении далеку, SAF може да се користи сега. Денес, SAF претставува помалку од 0.1% од глобалните волумени на авионско гориво и стандардите за гориво дозволуваат само 50% SAF мешавина кај комерцијалните млазни мотори. Flight100 ќе докаже дека предизвикот за зголемување на производството е предизвик за политика и инвестиции, а индустријата и владата мора брзо да се движат за да создадат просперитетна САФ индустрија во ОК.
Освен што ќе ги докаже способностите на SAF, Flight100 ќе процени како неговата употреба влијае на емисиите без јаглерод на летот со поддршка на партнерите од конзорциумот ICF, Rocky Mountain Institute (RMI), Кралскиот колеџ во Лондон и Универзитетот во Шефилд. Истражувањето ќе го подобри научното разбирање на ефектите на SAF врз заштитните делови и честичките и ќе помогне да се имплементираат прогнозите за контраиндикации во процесот на планирање на летот. Податоците и истражувањата ќе бидат споделени со индустријата, а Вирџин Атлантик ќе продолжи со својата вклученост во работата со контраиндицирани преку Работната група за влијание на климата на RMI, која е делумно финансирана од Virgin Unite.
SAF што се користи на Flight100 е уникатна двојна мешавина; 88% HEFA (хидрообработени естри и масни киселини) обезбедени од AirBP и 12% SAK (Синтетички ароматичен керозин) обезбедени од Virent, подружница на Marathon Petroleum Corporation. HEFA е направен од отпадни масти додека SAK е направен од растителни шеќери, а остатокот од растителни протеини, масло и влакна продолжуваат во синџирот на исхрана. SAK е потребен во 100% SAF мешавини за да му ја даде на горивото потребната ароматика за функцијата на моторот. За да се постигне Net Zero 2050, иновациите и инвестициите потребни за сите достапни суровини и технологии мора да се искористат за да се максимизира обемот на SAF, како и да се продолжи со истражување и развој потребни за да се донесат нови авиони со нулта емисија на пазарот.
Вирџин Атлантик е посветена на изнаоѓање поодржливи начини за летање, на својата патека на летот до Net Zero 2050, преземајќи акција низ секој дел од патувањето. Веќе управува со една од најмладите и најефикасните флоти за гориво и јаглерод на небото, Flight100 се надоврзува на 15-годишниот рекорд на авиокомпанијата за водечки развој на SAF во обем. Колективно, индустријата и владата мора да одат подалеку, да создадат САФ индустрија во Обединетото Кралство и да ја исполнат целта на воздухопловството од 10% до 2030 година, капитализирајќи ги значајните социјални и економски придобивки што ќе ги донесе - проценет придонес од 1.8 милијарди фунти во бруто додадена вредност на ОК и повеќе од 10,000 работни места.
Авиокомпанијата го призна големиот предизвик на SAF, кој претседателот Бајден го постави за САД во 2021 година, ветувајќи усвојување на 3 милијарди галони SAF до 2030 година. Покрај Законот за намалување на инфлацијата, обврските на американската влада да ги стимулира приватните инвестиции во американската САФ индустрија ја зајакнуваат важноста тесна соработка во индустријата и глобално за да се постигнат целите за намалување на емисиите.
Шаи Вајс, главен извршен директор на Virgin Atlantic рече: „Flight100 докажува дека одржливото воздухопловно гориво може да се користи како безбедна замена за авионско гориво добиено од фосилни горива и тоа е единственото остварливо решение за декарбонизација на авијацијата на долги релации. Потребна е радикална соработка за да стигнеме овде и горди сме што ја достигнавме оваа важна пресвртница, но треба да продолжиме понатаму. Едноставно нема доволно SAF и јасно е дека за да го достигнеме производството во обем, треба да видиме значително повеќе инвестиции. Ова ќе се случи само кога ќе се воспостават регулаторна сигурност и механизми за поддршка на цените, поддржани од владата. Летот 100 докажува дека ако успеете, ние ќе го летаме“.
Сер Ричард Бренсон, основач на Virgin Atlantic рече: „Светот секогаш ќе претпоставува дека нешто не може да се направи, додека вие не го направите тоа. Духот на иновативноста излегува таму и се обидува да докажеме дека можеме да ги правиме работите подобро во корист на сите.
„Вирџин Атлантик го предизвикува статус квото и ја турка воздухопловната индустрија никогаш да не се смири и да биде подобро од 1984 година. Набргу напред, скоро 40 години, тој пионерски дух продолжува да биде срцето на Вирџин Атлантик што чука додека ги поместува границите од авионите и флотата од јаглеродни влакна надградба на одржливи горива.
„Не би можел да бидам погорд што сум на Flight100 денес заедно со тимовите во Virgin Atlantic и нашите партнери, кои работеа заедно за да ја постават патеката на летот за декарбонизација на авијацијата на долги релации.
Секретарот за транспорт на Обединетото Кралство, Марк Харпер, рече: „Денешниот историски лет, напојуван со 100% одржливо воздухопловно гориво, покажува како можеме и да го декарбонизираме транспортот и да им овозможиме на патниците да продолжат да летаат кога и каде сакаат.
„Оваа влада го поддржа денешниот лет до полетување и ние ќе продолжиме да ја поддржуваме растечката британска САФ индустрија додека создава работни места, ја развива економијата и нè доведува до Jet Zero“.
Дама Карен Пирс, амбасадор на Неговото Височество во Соединетите Држави рече: „Овој свет прво означува клучен чекор во патувањето на Обединетото Кралство кон емисиите на авијацијата Jet Zero.
„Со нетрпение очекуваме да ја продолжиме нашата блиска работа заедно со САД за да ја зголемиме употребата на ова пионерско гориво бидејќи ги поздравуваме одржливите летови во иднината“.
Извршниот директор на Управата за пристаништа на Њујорк и Њу Џерси, Рик Котон рече: „Како дел од нашата агенциска цел да достигнеме нето-нула емисии до 2050 година, Капетанијата на пристаништата силно ги охрабрува и поддржува напорите на нашите заинтересирани страни на аеродромот да го намалат нивниот јаглероден отпечаток. и да се намалат емисиите на стакленички гасови. Возбудени сме што го дочекавме првиот трансатлантски лет со 100% одржливо воздухопловно гориво на меѓународниот аеродром Џон Ф. Кенеди и се надеваме дека успехот на летот на Virgin Atlantic до Њујорк ќе ја инспирира целата аеродромска заедница да продолжи напред со агресивни напори за одржливост.
Шејла Ремес, потпретседател за еколошка одржливост, Боинг рече: „Во 2008 година Virgin Atlantic и Boeing го завршија првиот комерцијален тест лет на SAF на 747 и денес ќе постигнеме уште една значајна пресвртница користејќи 787 Dreamliner. Овој лет е клучен чекор кон нашата посветеност да испорачаме 100% авиони компатибилни со SAF до 2030 година. Додека работиме кон нето-нултата цел на индустријата за цивилна авијација, денешното историско патување го нагласува она што можеме да го постигнеме заедно“.
Сајмон Бур, директор на Групацијата за инженерство, технологија и безбедност, Rolls-Royce plc, рече: „Ние сме неверојатно горди што нашите мотори Trent 1000 го напојуваат првиот лет со широк тело користејќи 100% одржливо воздухопловно гориво преку Атлантикот денес. Rolls-Royce неодамна го заврши тестирањето за компатибилност на 100% SAF на сите наши типови цивилни аеро-мотори во производство и ова е дополнителен доказ дека не постојат технолошки бариери за користење на 100% SAF. Летот претставува голема пресвртница за целата воздухопловна индустрија во нејзиното патување кон нето нула емисии на јаглерод“.
