ИАТА: Растот на воздушниот карго забавува, но продолжува

на Меѓународна асоцијација за воздушен транспорт (IATA) објавија податоци за глобалните пазари на воздушни карго кои покажуваат побавен раст во јануари 2022 година. 

• Глобалната побарувачка, мерена во товарни тонски километри (CTKs), е зголемена за 2.7% во споредба со јануари 2021 година (3.2% за меѓународни операции). Ова беше значително пониско од растот од 9.3% забележан во декември 2021 година (11.1% за меѓународните операции).
  
• Капацитетот беше 11.4% над јануари 2021 година (10.8% за меѓународни операции). Иако ова е на позитивна територија, во споредба со нивоата пред СОВИД-19, капацитетот останува ограничен, 8.9% под нивото од јануари 2019 година. 
  
• Прекините на синџирот на снабдување, како и влошувањето на економските услови за секторот го забавуваат растот.

Треба да се забележат неколку фактори:

• Прекините на синџирот на снабдување се резултат на откажување на летови поради недостиг на работна сила, зимски временски услови и во помала мера распоредувањето на 5G во САД, како и политиката за нулта-COVID во континентална Кина и Хонг Конг. 
  
• Индикаторот на индексот на менаџери за набавка (PMI) за следење на глобалните нови извозни нарачки падна под 50-марката во јануари за прв пат од август 2020 година, што покажува дека мнозинството од анкетираните бизниси пријавиле пад на новите извозни нарачки. 
  
• Јануарскиот глобален индекс на менаџери за набавка на време за испорака на добавувачи (PMI) беше на 37.8. Додека вредностите под 50 се вообичаено поволни за воздушниот товар, во сегашните услови тоа укажува на продолжување на времето на испорака поради тесните грла за снабдување. 
  
• Соодносот залихи-продажба останува низок. Ова е позитивно за воздушниот товар бидејќи значи дека производителите може да се свртат кон воздушниот товар за брзо да ја задоволат побарувачката. 

„Растот на побарувачката од 2.7% во јануари беше под очекуваното, по 9.3% забележани во декември. Ова веројатно одразува поместување кон понормалната стапка на раст од 4.9% што се очекува за оваа година. Гледајќи напред, сепак, можеме да очекуваме пазарите на карго да бидат погодени од руско-украинскиот конфликт. Смените поврзани со санкциите во производствената и економската активност, зголемувањето на цените на нафтата и геополитичката несигурност се приближуваат. Се очекува капацитетот да биде под поголем притисок и стапките веројатно ќе се зголемат. До кој степен, сепак, сè уште е рано да се предвидува“, рече Вили Волш, IATAгенерален директор.   

Руската инвазија на Украина

Руската инвазија на Украина ќе има негативно влијание врз воздушниот товар. Затворањето на воздушниот простор ќе го запре директното поврзување со многу пазари поврзани со Русија.

Севкупно, влијанието на глобалните пазари се очекува да биде ниско бидејќи товарот превезен до/од/внатре во Русија сочинува само 0.6% од глобалниот товар пренесен по воздушен пат во 2021 година.

Во Русија и Украина се регистрирани неколку специјализирани носачи на товар, особено оние кои се вклучени во операции на тешки лифтови. 

Јануарски регионален перформанс

• Азиско-пацифички авиокомпании видовме дека нивниот волумен на воздушниот товар се зголеми за 4.9% во јануари 2022 година во споредба со истиот месец во 2021 година. Ова беше значително под проширувањето од 12.0% од претходниот месец. Расположливиот капацитет во регионот е зголемен за 11.4% во споредба со јануари 2021 година, но сепак останува силно ограничен во споредба со нивоата пред СОВИД-19, што е пад од 15.4% во споредба со 2019 година. Политиката за нулта-COVID во континентална Кина и Хонг Конг влијае на перформансите. Подготовките за лунарниот новогодишен празник можеби исто така имаа влијание врз обемот, но тешко е да се изолира.
• Северноамерикански превозници забележа пад од 1.2% во обемот на товарот во јануари 2022 година во споредба со јануари 2021 година. Ова беше значително под перформансите во декември (7.7%). Застојот во синџирот на снабдување поради недостигот на работна сила, тешките зимски временски услови и проблемите со распоредувањето на 5G, како и порастот на инфлацијата и послабите економски услови влијаеја на растот. Капацитетот е зголемен за 8.7% во споредба со јануари 2021 година. 
• Европски превозници забележа пораст од 7.0% во обемот на товарот во јануари 2022 година во споредба со истиот месец во 2021 година. Иако ова беше побавно од претходниот месец (10.6%), Европа беше поотпорна од повеќето други региони. Европските превозници имаа корист од силната економска активност и олеснувањето на капацитетот. Капацитетот е зголемен за 18.8% во јануари 2022 година во споредба со јануари 2021 година и е намален за 8.1% во споредба со нивото пред кризата (2019 година). 
• Носители на Блискиот исток доживеа пад од 4.6% во обемот на товарот во јануари 2022 година. Ова беше најслабото остварување од сите региони и пад на перформансите во споредба со претходниот месец (2.2%). Ова се должи на влошувањето на сообраќајот на неколку клучни правци како што се Блискиот Исток-Азија и Блискиот Исток-Северна Америка. Капацитетот е зголемен за 6.2% во споредба со јануари 2021 година, но останува ограничен во споредба со нивоата пред СОВИД-19, што е пад од 11.8% во споредба со истиот месец во 2019 година.  
• Латиноамерикански превозници објавија зголемување од 11.9% во обемот на товарот во јануари 2022 година во споредба со периодот од 2021 година. Ова е пад во однос на остварувањата од претходниот месец (19.4%). Капацитетот во јануари е намален за 12.9% во споредба со истиот месец во 2021 година и останува далеку понизок во споредба со нивоата пред СОВИД-19, пад од 28.9% во однос на 2019 година.
• Африкански авиокомпанииВо јануари 12.4 година се зголеми обемот на карго за 2022% во споредба со јануари 2021 година. Регионот имаше најсилни перформанси. Капацитетот беше 13.0% над нивото од јануари 2021 година.