Наводните прекини на струја и недостиг на гориво доведоа до неуреден хаос во главните воздушни центри во Јужна Африка - Меѓународниот аеродром Кејп Таун (CTIA) и Меѓународниот аеродром ОР Тамбо (ORTIA).
Аеродромска компанија Јужна Африка (АЦСА) објави дека компромитиран кабел влијаел на операциите во складиштето за гориво на CTIA, што резултирало со доцнење на летот и оперативни прекини.
Аеродромските операции во моментов се поддржани од генератори, бидејќи поправките се во тек за целосно обновување на системот за гориво. Состојбата е привремено решена, а активностите за полнење гориво се повторно започнати, велат од АЦСА.
ACSA потврди дека распоредот на летови е засегнат, а пренасочувањата во моментов се спроведуваат додека тимот работи напорно за да го отстрани проблемот што е можно побрзо.
„Искрено се извинуваме за секоја предизвикана непријатност и им благодариме на сите патници за трпението и разбирањето“, напиша ACSA.
ACSA препорача патниците да контактираат со нивните авиокомпании за најновите ажурирања во врска со распоредот на летови.
Патниците, исто така, беа повикани да ја преземат мобилната апликација ACSA за да добиваат известувања и ажурирања во реално време за нивните летови.
Претходно, ACSA објави дека во светлината на пожарот во рафинеријата National Petroleum Rafiners of South Africa (NATREF) на 4 јануари, кој влијаеше на националното производство на гориво, индустријата обезбеди доволно гориво за ORTIA за јануари и работи заеднички за да спречи какви било нарушувања во февруари.
ACSA објави дека ORTIA моментално има на располагање 27.1 милиони литри (715,906 галони) авионско гориво. Аеродромот дневно троши приближно 3.6 милиони литри (951,019 галони) авионско гориво, што укажува на преостанатата залиха што ќе трае околу 7.6 дена, што се предвидува да трае до неделата што завршува на 2 февруари.
Аеродромската компанија појасни дека дистрибуцијата на гориво е управувана од авиокомпании и добавувачи на гориво според нивните комерцијални договори. Авиокомпаниите и добавувачите размислуваат за алтернативни стратегии, како што е танкерот (полнење гориво на различни аеродроми), за да ги решат нивните барања за гориво.
Понатаму, некои авиокомпании изразија загриженост во врска со ограничувањата наметнати од нивните добавувачи, кои ја попречија нивната способност да обезбедат соодветно гориво за нивните претстојни летови. Како резултат на тоа, тие почнуваат да формулираат алтернативни планови за полнење гориво на други аеродроми.
Авиокомпаниите имаат право да спроведат мерки за кои сметаат дека се неопходни во сегашните околности, вклучително и практиката на превоз со цистерни од алтернативни аеродроми, со цел да се зачуваат постоечките резерви на гориво додека не се разјасни ситуацијата во февруари.
ACSA ги наведе следните стратегии за справување со предизвиците во февруари:
- Соработка со сите релевантни чинители за решавање на недостигот на гориво што произлегува од пожарот NATREF и за подобрување на резервите на гориво.
- Барање Transnet да му даде приоритет на транспортот на резерви на гориво од Дурбан до Гаутенг веднаш штом ќе се примат увезените количини.
- Поттикнување на индустријата за гориво да ги зголеми нивоата на залихи на меѓународниот аеродром Кинг Шака, кој поседува поголем капацитет на гориво од неговите дневни потреби за потрошувачка.
ACSA ги увери авиокомпаниите, патниците и сите релевантни чинители дека се спроведуваат сите суштински мерки за да се зачуваат стандардните аеродромски операции и да се гарантира сигурно и континуирано снабдување со авионско гориво во ORTIA, а истовремено ги повика добавувачите на гориво да воспостават резерви на гориво, кои се однесуваат на дополнителното гориво се носи со авион надвор од предвидените потреби за лет. Ова служи како витална безбедносна мерка на претпазливост за неочекувани ситуации, вклучувајќи одложувања, пренасочувања или ненадејни промени во условите на летот.