Министер: Ниту една домашна авиокомпанија не го пополни вакуумот што го остави Нигерија ервејс

Нигерискиот државен министер за авијација, сенаторот Хади Сирика, инсистира на тоа дека постои итна потреба Нигерија да основа национална авиокомпанија.

Тој рече дека наскоро ќе заврши процесот за утврдување. Неговите напори да започне една беа закочени во септември кога федералната влада го запре полетувањето. Министерот рече дека полетувањето е само суспендирано и не запрено.

Според Сирика, ниту една домашна авиокомпанија не еволуирала за да го пополни вакуумот што го остави Нигерија ервејс откако престана да работи пред повеќе од 15 години, главно поради погрешни деловни модели, ниска капитализација и лоша структура на управување. Министерот ги изјави овие тврдења за време на 5-от Самит на заинтересирани страни во авијацијата што се одржа во Абуџа. Тој рече дека Нигерија во моментов има билатерални договори за воздушни услуги, БАСА, со осумдесет и три земји, од кои многу се разгледани за да се создадат можности за домашните превозници. Сепак, тие остануваат во голема мера неискористени, бидејќи само 10% од овие договори се искористени поради ограничениот капацитет. Неодамна беше потпишана и ратификувана БАСА со Катар и Сингапур. Само 28 од нигериските БАСА со 83 земји се активни.

Тој понатаму рече дека новиот национален авиопревозник ќе даде поттик за појавата на Нигерија како центар за Западот и Централна Африка и ќе промовира сигурни услуги за воздушен транспорт во регионот. Тој исто така рече дека тоа ќе го поддржи растот на авијацијата и домашните авиокомпании преку проширување на инфраструктурата, проширување на сообраќајот / рутите и развој на работна сила поврзана со националниот превозник.

Покрај создавањето вработувања за здружување на младинците во Нигерија, новата национална авиокомпанија ќе се натпреварува со странски авиокомпании за дел од меѓународните линии преку конкурентни цени, со што ќе се намали летот на капитал. „Додека инфраструктурата е неопходна за појава на центар, воспоставувањето на национален авиопревозник ќе даде поттик за развој на центар во Нигерија. Сите центри мора да имаат национални или силни превозници “, рече тој. Сирика додаде дека„ наспроти стравот дека Националниот превозник ќе ги задуши постојните домашни превозници, повеќе ќе им користи нив и на индустријата во целина. Willе помогне во стимулирање на целокупната побарувачка за патувања со авион, развој на нови рути, подобрување на инфраструктурата и промовирање на развој на работна сила “. На сугестијата дека авиокомпаниите Аеро и Арик, кои се под контрола на АМЦОН, треба да се спојат за да формираат Национален превозник, тој рече дека „не е издржан бидејќи Националниот превозник би се заплеткал со огромна задолженост на авиокомпаниите, судски спорови и други оптоварувања“. .

Сирика го отфрли тврдењето дека владата треба да потроши 300 милиони УСД на националната авиокомпанија. Сепак, тој рече дека „е потребно финансирање на јазот за одржливост од 155 милиони УСД во согласност со Случајот за деловни цели ОБЦ. Ова не претставува предложено учество во капитал од 5%. Вредноста на акциите ќе се утврди само со проценка на експерти за инвестиции и одобрување од релевантни органи “.