Амбиции со нулта емисија: Авиони на иднината

Амбиции со нулта емисија: Авиони на иднината
авиони на иднината

Потпретседателот на проектот за авиони со нулта емисија во Ербас, Глен Левелин, неодамна зборуваше за време на настанот во живо на CAPA за тоа што прават во рамките на нивниот проект ZEROe.

  1. Воздухопловната индустрија си постави многу агресивни цели во однос на намалувањето на емисиите на СО2.
  2. Ербас разгледува која е најдобрата конфигурација за комерцијални авиони со нулта емисија.
  3. Класичната конфигурација како цевка и крило со турбофан и турбопропусен погонски систем напојувана од водород наспроти мешано тело на крилото е сосема поинаква во однос на целокупниот дизајн на авионот.

Три концептни авиони беа откриени од Ербас во септември 2020 година. Овие авиони во иднина се дел од пакетот концепти што Ербас ги разгледува со цел да утврди која е најдобрата конфигурација што може да ја донесат на пазарот до 2035 година како прва нула -комерцијални авиони за емисија.

Левелин продолжи да ги споделува следниве информации за време на CAPA - Центар за авијација настан. Тој ги објасни класичните конфигурации како цевкасти и крилни конфигурации со турбофан и систем за погон на турбо-погон напојуван од водород наспроти мешано тело на крилото, различно во однос на целокупниот дизајн на авионот. Тој продолжи да рече:

на мешано тело на крилото е навистина добар да ни помогне да разбереме што може да биде максималниот потенцијал на водород во иднина, бидејќи изблендираното тело на крилјата се потпира на носење решенија за складирање енергија како водород, за кои е потребен поголем волумен од керозин. И така, на тоа може да се гледа како крајна амбиција во однос на перформансите на водородниот авион.

Она што најверојатно ќе го донесеме на работа до 2035 година, сепак, најверојатно е она што го гледате… во однос на конфигурацијата на цевки и крила. И ќе разговараме малку за архитектурата и некои од технологиите во тие авиони подоцна.

Како прво, она што би сакал да го споделам со вас е малку од образложението зошто Ербас е фокусиран на ова, зошто Ербас ги тера овие решенија и зошто имаме амбиција да ги донесеме на пазарот првите авиони со нулта емисија 2035 година.

Во однос на контекстот и помагањето да се објасни стратегијата на Ербас, претпоставувам дека многумина од вас ќе бидат свесни дека авионската индустрија си постави многу агресивни цели во однос на намалувањето на емисиите на СО2. Една од најпознатите од овие цели е зборување за намалување на 50% од нивото на емисиите на СО2005 во 2 година до 2050 година. И знаеме дека биогоривата се, секако, дел од решението.

Она што исто така го знаеме е дека треба да донесеме синтетички горива на база на обновливи извори за понатамошно зголемување и забрзување на транзицијата што ја инициравме. И синтетичките горива во основа спаѓаат во две категории.

За авторот

Аватар на Линда Хонхолц, уредник на eTN

Линда Хонхолц, уредник на еТН

Линда Хонхолц пишува и уредува написи уште од почетокот на нејзината работна кариера. Оваа вродена страст ја применила на места како што се Универзитетот во Пацифик Хаваи, Универзитетот „Шаминад“, Центарот за откривање деца на Хаваи и сега „Травел њуз Груп“.

Споделете на...