Кликнете овде ако ова е вашето соопштение за печатот!

Рели камион „Хонда пасош“ од 2022 година ќе се натпреварува во серии на Американската рели асоцијација

Напишано од Хари sonонсон

Тим инженери на Хонда се тркаат со суровите нови рели трки на Хонда Пасош. Хонда го претстави својот рели камион „Пасош“ од 2022 година, специјално изграден за натпреварување од тркачкиот тим на релито Хонда Перформанс Девелопмент (ХПД), истакнувајќи ја солидната способност и издржливост долго дизајнирана во лесните камиони на Хонда.

Покажувајќи го солиден нов дизајн на пасошот 2022 година, камионот за рели го имаше своето деби на трки на релито Супериорни перформанси на езерото (ЛСПР) во Мичиген на 15 и 16 октомври. Willе се натпреварува во серијата на американски рели асоцијација (АРА) серија на затворени рели настани преку сезоната 2022 година во ограничена класа 4WD.

Клучен пример за тркачкиот дух на Хонда, тркачкиот тим HPD Maxxis Рели е составен од соработници на Хонда со седиште во компанијата за развој на автомобили со седиште во Охајо. Тимот е подружница на поголемиот Honda of America Racing Team (HART), кој се состои од соработници од развојни и производствени капацитети низ Северна Америка.

Со модифицирани улични возила кои достигнуваат брзина од над 100 километри на час на затворени терени по природен терен, кои вклучуваат чакал, нечистотија, кал и снег преку правци кои поминуваат стотици километри, серијата на националното и регионално првенство АРА е интензивно конкурентна. На трката LSPR, релито камион Хонда пасош го возеше инженерот Хонда Крис Сладек, инженер за тестирање на суспензија со седиште во компанијата за развој на автомобили во Северна Америка со седиште во Охајо, и ко-управуван од Габриел Нивес, инженер за дизајн на шасија со седиште во ист објект.

За максимална влечна сила и перформанси, релито камион Passport е опремен со рели тркала BRAID Winrace T (7.5 ″ x17) завиткани во гуми RAXR M/T или RAZR A/T на фазата на Maxxis (265/70-R17) , во зависност од условите на настанот. Наместено изработена алуминиумска тава со дебелина од 1/8 инчи и задни диференцијални лизгачки плочи го штитат долниот дел од телото, како и полиетиленски панели со висока густина што го покриваат резервоарот за гориво и други компоненти. Плочките за сопирачки Carbotech XP12 и течноста за сопирачките за високи температури овозможуваат постојани перформанси на сопирање во напорни рели средини.

Неверојатно, производствениот пасош 3.5-литарски i-VTEC® V6, 9-брзински автоматски менувач со лопатка, интелигентен систем за управување со променлив вртежен момент (i-VTM4 ™), и сите компоненти на суспензијата се оставени непроменети за конкуренција; единствениот додаток е ладилник за течност со автоматски менувач од достапниот пакет за влечење на Пасошот. Возачот ги користи секвенцијалниот режим на пренос и менувачите на весла за подобра контрола, а режимот на песок на системот за интелигентно управување со влечење на пасошот се користи за оптимална распределба на вртежниот момент и перформанси на лабави површини.

„Фактот дека не моравме да правиме никакви измени во погонот на Honda Passport или суспензијата за 2022 година за таков казнен терен и конкуренција, зборува за способноста и перформансите што се стандардни во Пасошот“, рече инженерот и рели тркач на Хонда, Крис Сладек На

За дополнителна безбедност, внатрешноста на камионот за рели „Пасош“ вклучува тркачки седишта ОМП со каиши за натпреварување со шест точки, сигурносен ролетник, систем за гаснење пожар, компјутерски рели и систем за комуникација во автомобил. За да се намали тежината, задните седишта, теписите, звучната изолација и другите делови за внатрешни работи беа отстранети, а страничното и задното стакло на SUV -то на SUV беа заменети со поликарбонат Лексан. Хидрауличната рачна сопирачка ја зголемува способноста за маневрирање низ тесни свиоци, додека изменетиот издув произведува звук инспириран од рели. Дизајнирана од HPD, надворешната обвивка на пасошот ја истакнува солидната и авантуристичка способност на пасошот Хонда.

„Подготвени сме да трчаме со суровиот Хонда пасош од 2022 година“, рече инженерот и совозач на Хонда, Габриел Нивес. „Toе биде одлична сезона“.

На релито за супериорни перформанси на езерото 2021 година на 15 и 16 октомври, тимот се натпреваруваше во серијата ARA East Regional. Првиот ден од натпреварот се состоеше од брзи фази со кривини и течеше до доцна во ноќта, каде помошната светлосна лента на Пасошот беше клучна за одржување конкурентна брзина низ шумата. Тимот постојано трчаше меѓу најдобрите 10 од 42 регионални натпреварувачи, но гумата на гумата на етапата 3 го задржа тимот, предизвикувајќи тие да завршат повеќе од 9 минути подоцна отколку што се очекуваше на етапата.

По технички, груби и влажни етапи беа во продажба вториот ден, при што Пасошот имаше добри перформанси на своите гуми Maxxis RAZR M/T. Тимот постојано објавуваше времиња меѓу најдобрите 15 регионални натпреварувачи.

Екипата заврши 22nd од 42 регионални конкуренти, пласирајќи 4th од 6 конкуренти во класата Limited 4WD.

ЛСПР 2021 година е трета етапна рели -манифестација во која тимот се натпреваруваше во Хонда пасош. За време на својот прв настан - релито Јужно Охајо во шума 2019 (SOFR), како дел од серијата ARA East Regional - тимот се пласираше на 2nd во Ограничена 4WD класа и 12th вкупно од 75 натпреварувачи.

Печатете пријателски, PDF и е-пошта

За авторот

Хари sonонсон

Хари Johnsonонсон беше уредник на задачите за eTurboNews скоро 20 години. Livesивее во Хонолулу, Хаваи, и по потекло е од Европа. Ужива да пишува и да покрива вести.

Оставете коментар