Ерлајнс аеродромот Авијација Крвни новини за патувања Бизнис патување Вести Луѓе Сигурност технологија Туризмот транспорт Вести за патување со жици Вонредни вести на САД

Авијациска технологија на НАСА за да заштеди време за патниците на аеродромот

Авијациска технологија на НАСА за да заштеди време за патниците на аеродромот
Авијациска технологија на НАСА за да заштеди време за патниците на аеродромот
Напишано од Хари sonонсон

Технологија за распоред на летови на авиони развиена од НАСА која наскоро ќе ја подобри доверливоста на патниците.

Печатете пријателски, PDF и е-пошта

Администраторот на НАСА, Бил Нелсон, го посети меѓународниот аеродром Орландо во Флорида во средата и се состана со водачите на воздухопловството за да разговараат за спроведување на технологијата за распоред на летови на авиони развиена од агенцијата, која наскоро ќе ја подобри сигурноста за патниците - што е особено важно за време на шпицот на патувањето, како што е празникот Денот на благодарноста. 

Во септември технологијата која беше тестирана во текот на НАСА's Airspace Technology Demonstration 2 (ATD-2) беше префрлен на Федерална администрација за авијација (ФАА). Големите аеродроми низ земјата - вклучувајќи го и Орландо Интернешнл - наскоро ќе ја имплементираат технологијата. Нелсон разговараше за трансферот на технологија со извршниот директор на воздухопловната управа на Голема Орландо, Фил Браун.

"НАСАпартнерство на FAA постојано испорачува за американскиот народ, ја подобрува ефикасноста на индустријата за комерцијални авиокомпании за животната средина и патниците низ целата земја“, рече Нелсон. „Нашата технологија за распоред на летови, која овозможува персоналот подобро да ги координира движењата на авионите додека се на аеродромот, наскоро ќе помогне да се осигури дека повеќе патници ќе се симнат од земјата и дома за празниците побрзо и поефикасно од кога било досега. ”

НАСА и FAA завршија речиси четири години истражување и тестирање за површинските операции за да се пресметаат повратните врати на портите преку мерење засновано на време на прометните аеродроми, така што авионите може да се тркалаат директно до пистата за да полетаат и да избегнат прекумерно време на такси и задржување, намалувајќи ја употребата на гориво, емисиите, и доцнење на патниците. 

„Како што го користиме овој софтвер, искуството за патување станува подобро за патниците додека се намалуваат емисиите на воздухопловството. Тоа е победа-победа“, рече FAA Администратор Стив Диксон. „НАСА останува критичен партнер во напорите на ФАА да изгради одржлив авијациски систем“.

ФАА планира да ја распореди технологијата за мерење на површината на НАСА првично на 27 аеродроми, вклучувајќи го и Орландо Интернационал, како дел од поголемата инвестиција во технологијата за управување со површината на аеродромот наречена програма Менаџер со податоци за терминални летови (TFDM). Подобрената ефикасност и менувањето на времето на чекање на поаѓање од сообраќајницата до портата заштедува гориво, ги намалува емисиите и им дава на авиокомпаниите и на патниците поголема флексибилност во периодот пред да ја напуштат вратата.  

„Очекуваното пуштање во употреба на ажурираниот TFDM во 2023 година се усогласува со нашите проекции за враќање на патничкиот сообраќај пред пандемијата истата година“, рече Браун. „Овие ажурирања треба да резултираат со понепречено искуство за патувачката публика и да го подобрат „Искуството во Орландо“ што се стремиме да го понудиме секој ден на нашиот аеродром од светска класа“.

Тимот ATD-2 на НАСА за прв пат ја тестираше својата технологија за распоред на авиони со реалните корисници во септември 2017 година на меѓународниот аеродром Шарлот-Даглас. До септември 2021 година, алатките на интегрираниот систем за пристигнување и заминување (IADS) заштедија повеќе од 1 милион галони авионско гориво. Тие заштеди беа овозможени со намалување на времето на работа на млазен мотор, што исто така ги намалува трошоците за одржување и заштеди на авиокомпаниите околу 1.4 милиони американски долари во трошоците на екипажот на летот. Севкупно, патниците беа поштедени 933 часа во доцнење на летот и заштедија околу 4.5 милиони долари во вредност на времето.

Печатете пријателски, PDF и е-пошта

За авторот

Хари sonонсон

Хари Johnsonонсон беше уредник на задачите за eTurboNews скоро 20 години. Livesивее во Хонолулу, Хаваи, и по потекло е од Европа. Ужива да пишува и да покрива вести.

Оставете коментар