Што вели „Боинг“ по извештајот за несреќата на „Лав ер лет 610“?

Боинг издаде изјава за објавениот извештај за истрагата на несреќата на Лав Ер Лет 610
Претседателот и извршниот директор на Боинг, Денис Муиленбург

Колку е безбеден Боинг 737 Макс. Ова беше прашање што постојано се поставуваше после Лав Ер во смртоносната несреќа во Индонезија и уште повеќе откако најновиот извештај откри дека „Боинг“ не открил софтверска грешка што резултирало во не работи предупредувачко светло и не им обезбеди на пилотите информации за системот за контрола на летот.

Причината за тоа што 189 лица загинаа на „Лав ер“ имаше врска со дизајнот на „Боинг“, одржувањето на авиокомпанијата за грешките во авионот и пилотот што придонесоа за катастрофата.

денес Боинг го издаде следното соопштение во врска со објавувањето на последниот извештај за истрагата за летот Лав Ер лет 610 од страна на Индонезискиот комитет за безбедност на сообраќајот (КНКТ):

„Во име на сите во Боинг, сакам да им го пренесам нашето срдечно сочувство на семејствата и најблиските на оние кои ги загубија своите животи во овие несреќи. Mournалиме со Лајон Ер и би сакале да ги изразиме нашите најдлабоки сочувства до семејството Лајон Ер “, изјави претседателот и извршниот директор на Боинг, Денис Мујленбург. „Овие трагични настани длабоко влијаеја на сите нас и секогаш ќе се сеќаваме што се случи“.

„Ние го пофалуваме Националниот комитет за безбедност во сообраќајот на Индонезија за неговите обемни напори да ги утврдат фактите за оваа несреќа, факторите што придонесуваат за нејзината кауза и препораките насочени кон нашата заедничка цел никогаш повеќе да не се повтори“.

„Ние се обраќаме на препораките за безбедност на КНКТ и преземаме активности за подобрување на безбедноста на 737 MAX за да спречиме некогаш да се повторат условите за контрола на летот што се случија во оваа несреќа. Безбедноста е трајна вредност за сите во „Боинг“ и безбедноста на летачката јавност, нашите клиенти и екипажот што се наоѓа во нашите авиони е секогаш наш најголем приоритет. Ние го цениме нашето долгогодишно партнерство со Лајон ер и со нетрпение очекуваме да продолжиме да работиме заедно и во иднина “.

Експертите на Боинг, кои работат како технички советници на Националниот одбор за безбедност на транспортот на САД, ја поддржаа КНКТ во текот на истрагата. Инженерите на компанијата соработуваа со американската Федерална управа за воздухопловство (FAA) и други глобални регулатори за да направат софтверски ажурирања и други промени, земајќи ги предвид информациите од истрагата на KNKT.

Од оваа несреќа, 737 MAX и неговиот софтвер минуваат низ невидено ниво на глобален регулаторен надзор, тестирање и анализа. Ова вклучува стотици сесии на симулатори и тест летови, регулаторна анализа на илјадници документи, прегледи од регулаторите и независни експерти и обемни барања за сертификација.

Во текот на изминатите неколку месеци Боинг правеше измени во 737 MAX. Најзначајно е тоа што Боинг го редизајнираше начинот на работа на сензорите за агол на напад (AoA) со функција на софтверот за контрола на летот познат како Систем за зголемување на карактеристиките на маневрирање (MCAS). Оди напред, MCAS ќе ги спореди информациите од двата сензори AoA пред активирањето, додавајќи нов слој на заштита.

Покрај тоа, MCAS сега ќе се вклучи само ако двата сензори на AoA се согласат, ќе се активираат само еднаш како одговор на погрешна AOA и секогаш ќе бидат предмет на максимална граница што може да се надмине со контролната колона.

Овие софтверски промени ќе спречат некогаш да се повторат условите за контрола на летот што се случија во оваа несреќа.

Покрај тоа, Боинг ги ажурира прирачниците за екипажот и обуката за пилоти, дизајнирани да обезбедат дека секој пилот ги има сите потребни информации за безбедно летање со 737 MAX.

Боинг продолжува да работи со ФАА и други регулаторни агенции ширум светот за сертифицирање на програмата за ажурирање на софтверот и обука за безбедно враќање на 737 MAX на работа.

За авторот

Аватар на главниот уредник на задачи

Главен уредник на задачи

Главен уредник на задачата е Олег Сизијаков

Споделете на...