Маурициус се бори за опстанок на својата туристичка индустрија со илјадници жители

Маурициус се бори за опстанок на својата туристичка индустрија со илјадници жители
Japanshup
Аватар на Јурген Т Штајнмец
Напишано од Јуерген Т Штајнмет

Маурициус е во борба за опстанок на нивната многу потребна туристичка индустрија. Луѓето од Маурициус покажаа отпорност кога строгите правила и дисциплина го чуваа КОВИД-19 надвор од земјата. Оваа еластичност сега е повторно тестирана.

Маурициус е познат по своите зачудувачки плажи и многу се потпира на туристите за приход. Само што беше објавено дека туризмот повторно ќе се отвори во октомври кога јапонски шпедитер регистриран во Панама истури 1000 тони нафта крај брегот на Мауритиј.

Илјадници студенти, активисти за заштита на животната средина и жители на Маурициус работеа деноноќно во неделата, обидувајќи се да ја намалат штетата на островот во Индискиот Океан од излевањето на мазут, откако бродот се насука на корален гребен. На СКАЛ клуб во Маурициус презеде активна улога, според eTurboNews извори.

Брзото чистење е важно и од еколошки и од економски аспект и ова е еколошка катастрофа што оваа далечна островска група никогаш не ја доживеала.

Постои помош на патот од соседниот Рејунион, што е француска прекуморска територија и дел од групата остров Ванила.

Јапонската Mitsui OSK Lines ќе испрати експерти и вработени да испитаат огромно истекување на нафта од брод со кој управуваше крај брегот на Маурициус, соопшти компанијата во неделата, одговарајќи на инцидент кој се најде на насловните страници низ целиот свет и му зададе катастрофален удар на локалното опкружување

Нафтата протече од вакашио со знамето на Панама, носач на големо во сопственост на Испорака на Нагашики и изнајмен од страна на Митсуи ОСК, според последното. Целосното влијание на излевањето останува непознато.

„Се извинуваме изобилно и длабоко за големата неволја што ја предизвикавме“, рече Акихико Оно, извршен потпретседател на Митсуи ОСК, на прес-конференција овде.

Вакашио се насука на гребен крај Маурициус на 25 јули, оштетувајќи резервоар за гориво од 1,180 тони. И покрај напорите да се инкалира гориво од овој резервоар, очигледно беа вратени само 50 тони гориво.

Според некои извештаи, крајбрежната стража на Маурициус го предупредила Вакашио дека се приближува кон плитките води пред инцидентот.

Нафтата што протече, наводно се шири далеку, а дел веќе стигна до крајбрежјето. Воспоставени се брегови на море за да се спречи маслото да достигне чувствителни области.

Маурициус Д.екларирана вонредна состојба на животната средина во петокот и бара помош од Франција и Обединетите нации. Локалните напори за расчистување веќе започнаа, волонтерите преместуваа желки, птици и други животни на безбедно.

Но, хемикалиите употребени за распаѓање на маслото исто така можат да им наштетат на коралните гребени. „Нема да можеме да ги користиме освен ако не добиеме зелено светло од властите во Маурициус“, рече претседателот на испорака на Нагашики, Кијоаки Нагашики.

Францускиот претседател Емануел Макрон повика на брза акција за зачувување на биодиверзитетот во саботниот твит.

„Илјадници видови околу чистите лагуни. . се изложени на ризик да се удават во морето од загадување, со ужасни последици врз економијата, безбедноста на храната и здравјето на Маурициус.

Mitsui OSK и Nagashiki Shipping не соопштија колку се чини напорите за расчистување. Кога во 1997 година потона танкерот „Находка“ со руско знаме во Јапонското Море, истурајќи околу 6,200 тони нафта, исплатените договори за отштета достигнаа 26.1 милијарди јени (246 милиони американски долари според сегашните стапки).

Општо, сопственикот на пловниот објект би бил оној што се очекува да плати отштета. Плаќањата најверојатно ќе бидат од 2 до 7 милијарди јени за брод со големина на Вакашио според конвенцијата за одговорност за поморски побарувања од 1976 година, според адвокатот Мичио Аоки, експерт за несреќи на море.

Митсуи ОСК исто така може да се најде на удар на критиката за улогата во несреќата. Компанијата соопшти дека водела сметка за возниот парк со 800 пловни објекти на секои неколку часа и дека сака соодветно да одговори, со оглед на силното влијание на излевањето.

За авторот

Аватар на Јурген Т Штајнмец

Јуерген Т Штајнмет

Јирген Томас Штајнмец континуирано работи во индустријата за патувања и туризам уште како тинејџер во Германија (1977).
Тој основал eTurboNews во 1999 година како прв информативен билтен за глобалната индустрија за патнички туризам.

Споделете на...