Дали е безбедно да се лета со комерцијален авион? Најново!

Дали е безбедно повторно да се лета со комерцијален авион? Најново!
култура Хасан Шахиди3
Аватар на Јурген Т Штајнмец
Напишано од Јуерген Т Штајнмет

Според Фондацијата за безбедност на летот, влегувањето во авион е повторно безбедно. Д-р Хасан Шахиди, претседател и извршен директор на фондацијата се приклучија на Јирген Штајнмец од eTurboNews и стол за обнова. патување за да разговараме за тоа колку е безбедно за патник, а исто така и за екипажот да лета со комерцијален авион за време на пандемијата на Коронавирус.

Д-р Хасан Шахиди, долгогодишен висок извршен директор на влијателната корпорација МИТЕР и лидер во безбедноста на авијацијата и управувањето со летање стана претседател и извршен директор на Фондација за безбедност на летот во 2019 година

Фондацијата за безбедност на летови е независна, непрофитна, меѓународна организација ангажирана во истражување, образование, застапување и комуникации за подобрување на безбедноста на воздухопловството. Мисијата на Фондацијата е да се поврзе, да влијае и да ја води глобалната воздухопловна безбедност.

Препис на интервјуто

Јирген Штајнмец:
Aloha добро утро на сите. Моето име е Јурген Штајнмец, ви се придружува од livestream.travel во Хонолулу, Хаваи. И со мене денес, имаме господин кој ни се придружува од Вашингтон. Д-р Хасан Шахиди, и тој е претседател и извршен директор на Фондацијата за безбедност на летот. Фондацијата за безбедност на летот е организација која соработувала на полето на она што го вели, претпоставувам, борба во безбедност. Кажете ни малку повеќе за позадината.

Д-р Хасан Шахиди:
Ви благодарам уште еднаш и добро е што сте со вас. И ви благодарам за фондацијата за безбедност на летот, основана во 1940-тите години на XNUMX век, како непрофитна организација со единствена цел за унапредување на безбедноста во авијацијата на глобално ниво, и соработка во соработка со невладини организации, невладини организации, влади и индустрија за подобрување на безбедноста во авијацијата за патниците и сите. И ние сме деловна активност на застапување за безбедносни прашања и деловна активност на обезбедување информации за патниците и патување во јавноста и подигнување на проблеми во врска со разни безбедносни прашања и безбедносни проблеми, вклучително и зони на конфликти и коронавирус и слични работи.

Јирген Штајнмец:
Па, мора да бидете зафатени. Сигурно сум бил зафатен од неодамна со ситуацијата што е во тек, бидејќи тоа е големо прашање, Марк. Ако покажете дека навистина се качувате во авион или не се качувате во авион, и кога ќе ги прочитам вашите соопштенија за печатот, ќе им кажете на луѓето навистина, во ред е да се качат во авион.

Д-р Хасан Шахиди:
Па, дали знаете, ние имаме, уште од почетокот на оваа пандемија, работиме ноќ и ден низ целиот свет, гледајќи ги сите податоци, сите информации дури и пред некоја од овие безбедносни мерки, како што се маски и работи како тоа беа на место. Значи, ние многу внимателно следевме што се случува не само во САД, туку како што споменав на глобално ниво, и разгледувавме случаи и разгледувавме податоци и конкретно што правеа авиокомпаниите и аеродромите во однос на хигиената и сите мерки што се воведени, ставени во сила. И нашата анализа во основа покажа дека постојат, ризиците се многу ниски. И, всушност, има многу, многу малку случаи на верифициран пренос на авиони. Значи, заклучивме дека за патниците, ако летате, тие се безбедни за летање. Ако ги следите правилата и условите за хигиена и маски. И, и ако го сторите тоа, можете да имате безбедно патување.

Јирген Штајнмец:
Па веројатно би се согласил со Пол Хадсон, минатата недела имавме шоу во врска со маската носејќи се со кој се бореше Пол, јас

Јирген Штајнмец:
Размислете по редослед на FAA или FCC за тоа што не, што го прави носењето маска навистина не задолжително, но доброволно, иако се спроведува очигледно од најголемите авиокомпании, но не мора да се спроведува од ниту трет превозник во САД. Како стоите со барањата за масовно квадрирање во авион?

Д-р Хасан Шахиди:
Апсолутно се согласуваме дека мора да имате маски. И всушност, сите авиокомпании бараат маски, скоро буквално сите авиокомпании. И објавивме фондација Sage во рамките на летот, фондација за безбедност на летот.org. Ако ги погледнете тие златни правила, едно од првите златни правила на Гордон за носење маска и следете ги процедурите на здравиот разум во однос на хигиената. Значи, апсолутно важно е носењето маски.

Јирген Штајнмец:
Сега, кога станува збор за чистење, авионите се многу приказни за тоа како да се исчисти авионот. И јас дефинитивно не сум експерт за тоа, но вие може да бидете со ултра црвено и, и други нови современи техники кои всушност можат да го убијат вирусот и тоа треба да се направи помеѓу секој лет. И тогаш слушнавме приказни дека не е направено во САД, бидејќи едноставно не е можно да се направи тоа. Нема доволно време. Каде стоиме со ова?

Д-р Хасан Шахиди:
Па, пред сè, мислам дека гледачите и слушателите треба да знаат дека во авионите има повеќе слоеви на хигиена и заштита на квалитетот на воздухот. Прво на сите, вашите слушатели можеби знаат дека тој авион е опремен со одредени филтри кои се нарекуваат ХЕПА филтри, филтри со висока ефикасност, што всушност се болнички операциони сали, одлични филтри кои зафаќаат 99.99% од сите честички во воздухот. Има размена на свежа размена на воздух на секои две или три минути. Протокот на воздух во рамките на авионот е вертикален, што значи дека доаѓа од таванот и се вшмукува од, од подот, за да се минимизира хоризонталното движење на воздухот. И, како што споменавте, има хигиена и чистење и незадоволни во кабината. И затоа мислам дека сите тие работи работат како слоевит стратегија, слоевит пристап за да се минимизира ризикот од вирус, пренесување и убивање, убивање на вирусот.

Јирген Штајнмец:
Зарем ова не се разликува во зависност од леталото или комерцијалниот авион, подобро ќе летате? Па, што авиони мислите дека треба да летате, побезбедни од другите? Дали има список, или има искуство?

Д-р Хасан Шахиди:
Па, сите модерни авиони L се опремени со сите модерни авиони или комерцијални авиони се опремени со овие ХЕПА филтри и работите што ги спомнав во смисла, и сето тоа, сите се стандардни, Боинг, Ербас и бариера. Сите овие производители ги имаат истите стандарди и адути на функциите и технологијата.

Јирген Штајнмец:
И, многу зборувавме за социјално растојание и, едноставно, веројатно не е можно да се направи и да се набудува социјалното растојание од шест стапки. И сега некои велат дека тоа е, тоа е 10 стапки, а други во Европа, три стапки. Значи, ние не знаеме точно да го напуштиме средината на седиштето. Отвореното беше амбиција на почетокот. Сега, многу авиокомпании се повлекоа и велат, во ред, тоа навистина не прави никаква разлика, но какво е вашето искуство со социјалното растојание во авионот?

Д-р Хасан Шахиди:
Десно Затоа, мислам дека повеќето авиокомпании сега секако нови L САД и на други места се придржуваат до тоа, одржувајќи го средното седиште отворено. И тоа е добро за градење доверба на патниците и, знаете, е поудобно секако и колку што можат, но, знаете, барем во меѓувреме што знаете, тоа се обезбедува, но социјално дистанцирање, без разлика дали ќе заминете средното седиште отворено или не е постигнато. Затоа, бидејќи имате некој во Франција, некој во задниот дел и некој преку патека, така што она што го кажува фондацијата за безбедност на летот е слоевит пристап е најдобриот пристап, каде што маската следи хигиена, измијте ги рацете, не ја допирајте устата , и очите што масата треба да ги покрива убаво носот и устата. И ако го направите сето тоа, ќе бидете безбедни. На пример, можеби сте во шалтер за билети, можеби минувате низ имиграција, на пример, може да бидете на багаж. Значи, така, така, социјалното дистанцирање можеби нема да се постигне во секоја точка од патувањето. Значи, ако го имате овој слоевит пристап и само го следите здравиот разум, ќе бидете безбедни.

Јирген Штајнмец:
Не бе Кога вие, кога патувате подолги растојанија, на пример, овде на Хаваи, сè трае подолго. Потребни се пет часа за да се стигне до најблиската точка на копното на САД. Дали ова го зголемува ризикот воопшто за време на летот, да речеме од Хаваи некаде до копното на САД?

Д-р Хасан Шахиди:
Значи, не видовме докази што гледаат на меѓународно ниво на летови на далечина, дури и од 12 часа до 18 часа меѓу Азија и Европа и Азија и, и, и на друго место каде што видовме докази дека времетраењето имало какво било влијание врз стапката Преносливост. Така што, се разбира, овие податоци продолжија да се развиваат, но не ги видовме како што споменав, проверените случаи што ги видовме. И, всушност, се објавени во медицински списанија се многу малку, дваесетина случаи. И имало и на краткорочни, на кратки и на долги летови,

Јирген Штајнмец:
Не бе На некои авиокомпании или мислам дека сите преку оваа линија овде во Соединетите држави неверојатно ја прекинаа услугата поради безбедносни мерки на претпазливост. И јас лично не разбирам зошто ова, ова и што навистина сечат. Кога го нарекувам авиокомпании на Јунајтед, јас сум на 3 милиони, мојот флаер со Јунајтед. Така, јас сум со нив во највисокото ниво до крајот на мојот живот. И го прашав, па ако го направам овој лет за Германија, за што размислувам, и работам затоа што не добивам храна, и очигледно, не добивам многу храна. И, Y е намалување на услугата неопходна. Мислам, зарем не би било позабавно да се зголеми услугата, така што луѓето се чувствуваат поудобно и можат подобро да убијат време.

Д-р Хасан Шахиди:
Тоа е точно. Не, во право си. И мислам дека она што во основа се сведува е минимизирање на движењето во кабината. Тоа е навистина она на што се сведува. Па, како што, знаете, патем, екипажот на авиокомпанијата дека стјуардесите редовно се тестираат. И, всушност, нивното тестирање покажува дека тие се дел, тие се нивниот пренос или се вирус на пренос, а Короната е дел од општата популација. Значи, знаеме дека тие се безбедни, но во основа се минимизира секое движење што го знаете, во кабината. И ќе видите дека знаете, храната е вклучена, знаете, пијалоците и закуските се на вашиот стол кога одите. И така, тие не мора да доаѓаат и, и, и да ве услужуваат вие и знаете, во меѓувреме за да им се врати на компетентноста на патниците, мислам дека тоа е добра политика. И, само ќе чекаме подобри денови кога вакцината е со нас за да добиеме добра услуга.

Јирген Штајнмец:
И благодарам. И тогаш се чинеше дека имало сосема поинакво, и некои луѓе би рекле понапредно пристапување во, на пример, во регионот на Заливот со Емирати, кога повторно ги започнале летовите. Знам дека првите летови што ги имаа беа од Дубаи до Тунис, тие се рекламираат таму каде што сите требаше да се тестираат и да направат тест од 10 минути. Потребни се 10 минути за да го направите тоа како еден час или нешто пред летот. Значи, секој е, да речеме до 68% точност. Значи 68% е шанса никој да нема некој од вирусите. Значи, ако Емирати можат да го сторат ова и да останат очигледно, исто така, наложуваат различни политики за чистење од она што го гледаме во САД. И ова е исто со FTI, со катарските дишни патишта и многу од превозниците во регионот на Заливот. Зошто не можеме да живееме според тој стандард?

Д-р Хасан Шахиди:
Значи, сега нема меѓународни стандарди, постојат различни тестови што ги нудат различни авиокомпании и различни земји. Она што се сведува е навистина целта на тестовите е, секако, ако можете да направите таков вид тест насекаде, за 1.2 милијарди патници кои летаа од јануари на глобално ниво, се разбира дека би било идеално, но практично гледано во однос на трошоците и многу работи во моментот не се толку практични звуци, но технологијата за тестирање брзо напредува. Како што знаете, со, знаете, сте ги виделе различните вести. Таму, сега се прават различни тестови, кои би можеле за пет минути, 10 минути, 15 минути, да можете да ги добиете резултатите, нивните тестови за антитела, тестови, тестови за антиген и вирусни тестови што се прават, и тие имаат различни нивоа на точност.

Д-р Хасан Шахиди:
И вистинската цел зад овие тестови е навистина справување со овие карантински барања. Хаваите имаат 14 дена. Ако влезете, знаете, треба да одите во соба и, и 14 дена, во основа да ставите карантин, добро, ако имате тест што покажува дека сте без вируси, тогаш сте во можност да го направите вашиот бизнис, да ја посетите вие со своите најблиски или, или, одете на работа со вашиот одмор. Така да, сега, што се случува на глобално ниво, и фондацијата е вклучена во Денис, повикани четири земји и влади да работат заедно, за да дојдат до брз, скалабилен стандард за тестирање, да може да ме натераат да управувам, така што патникот може да го земе тоа и да си оди до дестинацијата и да не одат во карантин.

Јирген Штајнмец:
И тоа е дефинитивно добра идеја. И ги спомнавте Хаваите и тоа е тука локално, голема дискусија во нашите локални вести, дополнителни вести од Хаваи преку Интернет, каде што веројатно ќе го поврземе овој подкаст со 15-ти октомври. Тука сме заклучени. Од март не сум патувал никаде. Кога се вратив од Германија од непостоечки Берлин во Берлин ИТБ. И откако рече дека е срцепарателно. И тоа рече за некој како мене, кој живеел тука 30, неколку години, повеќе од половина од мојот живот, кога одите во боја Авенија во Ваикики, она што обично зуе со луѓе од целиот свет во секое време, а вие буквално може да спие на средината на коловозот на коловозот, и веројатно никој не ве вознемирува. Значи, туризмот е главен фактор на приход на многу дестинации.

Јирген Штајнмец:
Хаваи е дефинитивно еден од нив, но тогаш ние, тоа значи дека луѓето овде на Хаваи скапо инвестираа, без разлика дали се со пари кога се, кога се емотивно да ја одржат оваа лента безбедна и има многу различни мислења, дали треба навистина се отвори за туризам? Сега, најновата дискусија откако веќе беше решено дека се обидуваме да го направиме претестингот, дозволувајќи им на луѓето од американското копно да дојдат тука без да поминат низ автомобилот и тимот дека всушност треба да има два теста на островот Хаваи, големиот познат како Големиот остров. Не учествува во програмата за предтестирање. Не, градоначалникот одлучи дека сè уште не е време. Значи, кога исто така патувавте на Големиот остров и кога сакате да го видите вулканот или да одите до Кона, сепак треба да останете во вашата хотелска соба две недели. Сега, рече градоначалникот од Хаваи, ние, сите купуваме 15,000 од следниве деца кои тестираат.

Јирген Штајнмец:
И гувернерот рече: О, не, не, не, не можеме да го сториме тоа. Па тие се борат со Мауи, Моли. Тие се толку фрустрирани што градоначалникот рече дека само им препорачуваме на секој турист да ни го направи вториот тест, што значи нереално или туристите откако ќе ве натераат, сакаат да одат на плажа и да не направат уште еден тест. И можеби е фатена од Хонолулу. Зборував со вчера, рече дека тој ќе го поддржи вториот тест, но таа не сака да го направи задолжителен. И, каде стоите вие? И, кој е вториот тест и каде се залагате за да имате втор тест?

Д-р Хасан Шахиди:
Многу добра идеја. И има врска со периодот на инкубација, нели? Ова е петдневен, шестдневен период на инкубација, каде што ако одам да земам размена и да не разменувам, што е вирусен тест и потребни се 24 часа, знаете, што да направите, за да ги добиете резултатите. Па, од времето кога ќе го полагам тестот до времето кога одам на шалтер за влезници и се качувам во авион, знаете, знаеме дека не знаеме што се случило. Јас ја разбирам загриженоста за патникот во тој асимптоматски период на инкубација, нели, каде што не е многу јасно дали овој патник навистина има вирус или не, но, секако, тие вирусни тестови се многу прецизни. Ако го имате, тоа ќе покаже дека имате вирус со точност од 95%. Па тоа е многу добро.

Д-р Хасан Шахиди:
Сега поентата за втор тест, што може да биде опционален за патниците, е кога ќе пристигнете до вашата дестинација до Хаваите, тоа е можеби тест за антитела што ќе го направите многу бргу 10, 15 минути. И тоа ќе ти каже дека знаеш, без разлика дали си заразен и тогаш можеш да го искористиш тоа за да и обезбедиш на владата да каже, јас не сум заразен и можам да одам до мојот бизнис. Значи, тоа е навистина разговорот, ние, фондацијата, на глобално ниво, го повикавме на робустен и а, ефикасен режим на тестирање, без разлика дали е тоа еден тест или два теста, комбинација на две работни маси за да се справиме со прашањето за инкубација, тоа е навистина , тоа што е во прашање и за што се дискутира. И ние се залагаме за следење на она што го зборува науката и адути за тоа како да се осигурате дека го минимизирате тоа, дека максимизирајте ја во основа идејата да бидете сигурни дека никој не е заразен.

Јирген Штајнмец:
Картон вчера за второто тестирање и како тој го гледа ова, тој, тој, даде интересна поента. Не е како кога ќе дојдете во овој случај на Хаваи откако можеби сте биле тестирани две недели, два дена пред да заминете, и добиете непосреден тест, ќе добиете тест и треба да чекате вкупно седум денови помеѓу двата теста за да биде ефективна. Сега, за да го направите ова ефикасно, дали тогаш би му препорачале на сегашниот тим да помине помеѓу времето, да речеме, ќе добиете тест, патувавте три дена, податоци, одите на Хаваи, дали треба да бидете во вашиот Јеровоам четири денови или така да прошетам околу мај или Колкит? Можам да ви кажам работи по кои треба да шетаме. И, ако сте имале вирус, тогаш имаме трагачи за контакт кои можат да следат секого. Што, се разбира, не е реално,

Д-р Хасан Шахиди:
Јас само би рекол дека би сакале оваа политика да ја информира науката. И мислам, како што споменав, периодот на инкубација, т.е. тоа е асимптоматскиот патник кој, кој не е познат, дали овој патник има вирус или не. Тоа е она што во моментов го вели науката. Тоа е за пет дена. Значи, ако имате тест два дена пред вашето, вашето патување, тоа е два дена на ден од вашето патување. Тоа се три дена, знаете, уште два дена потенцијално ќе бидете во карантин до вашиот втор тест, тој, што во основа го запишува десниот [нечуен] сегмент. И со полагање на тој втор тест, тогаш можете да кажете, немам вирус затоа што сега го поминавте тој, тој период на инкубација, но јас повторно би се залагал и застапници на фондацијата за безбедност на летот, дозволувајќи им на науката да го диктира режимот што е најефективна и изводлива,

Јирген Штајнмец:
Нели И, да претпоставиме дека сте биле тестирани, влегувате во авион, но во реалноста, вие сте болни. Вие едноставно не знаевте за тоа. Она што треба да се случи со остатокот од патниците, се остатокот од патниците и екипажот безбеден, бидејќи имаше загрижувачки хаос. И, каде стоиме со ова?

Д-р Хасан Шахиди:
Па, како што споменав, ние ги следевме и разгледувавме изминатите шест месеци и сите податоци и сите случаи, ширум светот, 1.2 милијарди патници кои патуваа од јануари досега. И имаше период пред март, дури и за време на март маските за лице со зборови не беа ни задолжителни. И тоа дојде подоцна за многу од авиокомпаниите. И, она што го видовме е дека немате случаи на пренесување на аеродромот или внатре во авионот. Постојат само неколку проверени случаи кои објавиле и реферирале списанија што покажале два или три случаи рано на независен МЦ. Значи, она што веруваме дека се случи е со сите хигиенски системи и системи што се наоѓаат во авионот и маскираниот слоевит пристап за вас во основа го минимизирате ризикот од пренесување во авионот.

Јирген Штајнмец:
И патуваме за туризам, Колин. Значи, вчера на дискусија што ја имавме, а вие всушност можете да ја најдете на истиот пренос во живо. Патување и за обнова. Патувајте дискусии, патуваа меурчиња пред патувањето над него. Мислам дека разговараа за тоа што е помеѓу Лондон и Newујорк. Сега, и Лондон и Newујорк се огромни градови. Многу луѓе би имале вирус, не можете да го избегнете. Па, како можеш да имаш безбеден меур од шишиња за патувања помеѓу овие два големи града,

Д-р Хасан Шахиди:
Десно И мислам дека тоа е токму она што сега не работи од страна на Организацијата на Обединетите нации ИКО, кое се обидува да излезе со светски стандарди за тоа како да се создадат тие патнички меури или коридори. И, како што знаете, има голем број играчи вклучени во овој и најважните играчи. Овие денови се влади и здравствени организации во рамките на секоја од владите, не нужно органот за цивилно воздухопловство или во САД како ФАА, туку светот, но ЦДЦ и други организации. И тие ќе мора да се согласат за протоколите на ова патување за да се осигурат дека, всушност, ако имаме асимптоматски патници кои патуваат во тој коридор, дека всушност преку тестови пред или пост патнички тест можеме да утврдиме дали знаете дали тие имаат вирус и ако имаат вирус, не би можеле да патуваат

Јирген Штајнмец:
Тоа е, воопшто, дали би рекле да одите на повеќе, ако сакате да патувате, и мислам дека сите ние, сите сакавме да патуваме, но ако патувате, многу зборувавме за обнова на домашните и регионалните патувања . Тоа значи да патувате што не може да вклучува целосно летало, или само краток лет, дали е ова побезбедна работа или навистина не прави никаква разлика?

Д-р Хасан Шахиди:
Мислам дека нема никаква разлика. Знаете, она што го гледаме со патниците преку нашите истражувања е дека постојат две проблеми. Безбедносна мува е ако одам на аеродром и ако се качам во авион, а второто прашање е кога ќе стигнам до мојата дестинација, дали сум заглавен? Знаеш, мислам, знаеш, ако сакам да ги видам моите најблиски или ако сакам да бидам на одмор, ќе останам заглавен. Тоа се двете главни проблеми. И, повеќето патници и луѓе не се занимаваат со вториот дел, тоа е можноста да прават свои деловни активности и да продолжат со вашиот живот кога вие, кога ќе стигнете до вашата дестинација. И тоа навистина сега е во фокусот на овие патнички меури и протоколи за тестирање за да им се овозможи на патниците кога ќе пристигнат да можат да ослободат, знаете, да одат и да ја вршат својата деловна активност. Значи, тоа е некаде каде, каде, што гледаме и покажува нашата анализа.

Јирген Штајнмец:
Па можеби конечно, во многу делови на светот се зборуваше многу и се водеа многу иницијативи за чување луѓе во одморалишта. Мислам, сеопфатно одморалиште. Знам сандали, еден од нашите добри пријатели, одморалиште за издржливост во Јамајка ја направи оваа мисија да ги задржат своите капацитети толку безбедни колку што можат да направат според науката според кој било стандард. Но, се препорачува да биде директно или индиректно за луѓето да не го напуштаат одморалиштето. Знам дека дури и овде, во одморалиштата на Хаваите на Островот Хаваи, се обидуваа да го надминат моменталното барање за тинејџери, сè додека луѓето останат во одморалиштата што одат во Аман Јордан, пробано со Акаба како туристички град, а Сејшелите дури одат и чекор понатаму. И, кога луѓето ќе бидат заразени и ќе го ископаат тестирано во одморалиште, тие имаат други одморалишта каде што овие заразени можат навистина да останат заедно и сè уште да уживаат во својот одмор. Па, што мислите за сето ова?

Д-р Хасан Шахиди:
Па, не сум сигурен дали сум јас, имам експертиза во одморалиштата. Мојот домен е патување со авион, но ја гледам вашата поента. И мислам дека додека одиме по овој пат, мислам дека треба да создадеме околина и протоколи за да се осигураме дека управуваме со вирусот и нема да завршиме транс што ги знаете, имајќи пренос на вирусот. И, постојат различни стратегии во кои можете да го постигнете тоа. И, она што сакаме да го направиме е да го сториме тоа на таков начин што не претставува товар. И тоа е, тоа е, тоа е информирано од науката и е информирано од практични начини на кои можете да осигурите дека ако имате асимптоматско знаење, патник кој, тој патник е познат, имаме трагање контакт и ние сме во состојба да изолираме тој поединец и чувајте го безбедно остатокот од патникот.

Јирген Штајнмец:
Ви благодарам многу. И ова беше прилично фасцинантна лекција што ја одржавте на сите. Кој е вашиот, кој е вашиот последен совет? Што сакате луѓето да знаат? Како, каде ќе одиме од тука со нашата, со, со авионската индустрија?

Д-р Хасан Шахиди:
Па, мислам дека како што знаете таму, има големо влијание врз глобалната авијација и истражувавте на некои, некои од овие жаришта низ целиот свет, како што видовте во вестите, не помагаат во ситуацијата. Некои од авиокомпаниите се борат. И, она што сакаме да го видиме, се надеваме дека многу наскоро вакцина што ќе им биде достапна на сите, од широк размер. И, во меѓувреме, за патниците кои треба да патуваат за да ги видат своите најблиски или да одат на одмор, ако ги следите златните правила што ги објавивме на нашата веб-страница, а кои имаат здрав разум, вклучително и носење маски, ќе имате безбедно патување и можете да одите и да ги посетите вашите најблиски,

Јирген Штајнмец:
Доктор Шаши, Д. Ова беше многу интересно, се надеваме дека можеме многу брзо да се чуеме од вас. И така, може да не известувате за тоа што се случува со вашата организација, со фондацијата за безбедност на летовите и авиоиндустријата воопшто. Ти благодарам многу. И ние велиме Махало од тука и се надеваме дека ќе бидеме во контакт исто така. Добро. Затоа, го прекинав ова, но затоа ви благодарам многу. Го ценам тоа. И, се надевам, може да погледнете во обновата на пристаништето на пристаништето. Можеби тоа е нешто што е еден од членовите на вашиот тим ако немате време, но секој може да се приклучи. Мислам дека е добро да се продолжи со оваа дискусија.

Д-р Хасан Шахиди:
Тоа беше ова информативно.

Јирген Штајнмец:
Да Па, ви благодарам многу, и уште еднаш ви благодарам, и се надевам, сигурно ќе контактираме. Одлично е што те запознав. Чувај се. Ви благодарам. Чао чао.

# изградба на патување

Повеќе за обнова. Патување Кликни тука

За авторот

Аватар на Јурген Т Штајнмец

Јуерген Т Штајнмет

Јирген Томас Штајнмец континуирано работи во индустријата за патувања и туризам уште како тинејџер во Германија (1977).
Тој основал eTurboNews во 1999 година како прв информативен билтен за глобалната индустрија за патнички туризам.

Споделете на...