Во следните 20 години, растот на патничкиот сообраќај од 5.3% годишно и забрзаното пензионирање на постарите авиони со помала потрошувачка на гориво ќе доведат до тоа азиско-пацифичкиот регион да бара 17,620 нови патнички и товарни авиони. Скоро 30% од нив ќе ги заменат постарите модели со помала потрошувачка на гориво.
Во регион кој е дом на 55% од светското население, Кина, Индија и економиите во развој како Виетнам и Индонезија ќе бидат главните двигатели на растот во Азија-Пацификот. БДП ќе расте за 3.6% годишно во споредба со светскиот просек од 2.5% и двојно ќе се зголеми во вредност до 2040 година. речиси тројно до 1.1 година.
Од побарувачката за 17,620 авиони, 13,660 се во категоријата Мала како Ербас Семејство A220 и A320. Во категориите со среден и долг дострел, Азија-Пацифик ќе продолжи да ја поттикнува побарувачката со околу 42% од глобалните потреби. Ова се преведува на 2,470 авиони од средна и 1,490 авиони од голема категорија.
Карго сообраќајот во Азија-Пацификот, исто така, ќе се зголемува со 3.6% годишно, што е многу над глобалниот просек од 3.1% и ќе доведе до двојно зголемување на воздушниот товар во регионот до 2040 година. уште побрзо темпо од 4.7% годишно. Севкупно, како одраз на тој силен раст во следните 20 години, ќе има потреба од околу 2,440 товарни бродови, од кои 880 ќе бидат новоизградени.
„Гледаме глобално закрепнување на авиосообраќајот и со дополнително олеснување на ограничувањата за патување, азиско-пацифичкиот регион повторно ќе стане еден од неговите главни двигатели. Ние сме убедени во силно враќање во сообраќајот во регионот и очекуваме тој да достигне нивоа од 2019 година помеѓу 2023 и 2025 година“, рече Кристијан Шерер, главен трговски директор и шеф на Ербас Интернешнл. „Со сè поголем фокус на ефикасноста и одржливото воздухопловство во регионот, нашите производи се особено добро позиционирани“.
„Нашето модерно портфолио нуди 20-25% согорување на гориво, а со тоа и предност на CO2 во однос на авионите од постарата генерација и се гордееме што сите наши авионски производи се веќе сертифицирани да летаат со мешавина од 50% SAF, што треба да се зголеми на 100% до 2030 година. Дополнително, нашиот ново лансиран A350F нуди зголемување на ефикасноста од 10 до 40% во споредба со кој било друг голем товарен транспортер, постоечки или очекуван, како во однос на потрошувачката на гориво, така и во емисиите на CO2. ”
На глобално ниво, во следните 20 години ќе има потреба од околу 39,000 новоизградени патнички и товарни авиони, од кои 15,250 ќе бидат за замена. Како резултат на тоа, до 2040 година огромното мнозинство на комерцијални авиони во функција ќе бидат најновата генерација, од околу 13% денес, што значително ќе ја подобри ефикасноста на CO2 на светската флота на комерцијални авиони.
Глобалната воздухопловна индустрија веќе постигна огромни придобивки во ефикасноста, што е прикажано со 53% пад на емисиите на CO2 во воздухопловството по приходен патнички километар од 1990 година.