FAA ги принудува Verizon и AT&T да го стопираат целосното воведување на 5G

FAA ги принудува Verizon и AT&T да го одложат целосното воведување на 5G.
FAA ги принудува Verizon и AT&T да го одложат целосното воведување на 5G.
Аватар на Хари Џонсон
Напишано од Хари sonонсон

Федералната управа за воздухопловство предупредува дека проширувањето на одреден пропусен опсег сериозно ќе се меша со опсезите што се користат за безбедност на авионите.

  • Планираното пуштање во употреба на 5 декември низ фреквенциите на C-бендот ќе биде одложено најмалку до 5 јануари.
  • Verizon и AT&T се надеваат дека ќе соработуваат со FAA за да ги решат нејзините грижи во врска со потенцијалното мешање со безбедносната опрема во пилотската кабина.
  • Воздушниот пат во САД веќе доживува проблеми во последно време, со постпандемиска желба за летање наспроти недостаток на персонал и пилоти.

Веризон AT & T,планираното целосно вклучување на 5G на 5 декември, кое нуди „од добра до голема брзина“ низ средниот опсег на радиофреквенцискиот спектар, беше одложено откако FAA предупреди дека одредено проширување на пропусниот опсег сериозно ќе се меша со опсезите што се користат за обезбедување безбедност на комерцијалните авиони.

Целосното пуштање во употреба на фреквенциите од C-бендот ќе биде одложено најмалку до 5 јануари, AT&T и Веризон објавено

Компаниите се надеваат дека ќе соработуваат со Сојузна администрација за воздухопловство да ги реши своите грижи во врска со потенцијалните пречки со безбедносната опрема во пилотската кабина која исто така го користи опсегот C.

Додека корпорациите доделија комбинирани 70 милијарди долари за да добијат пристап до C-бендот на аукција претходно оваа година, авијациската индустрија протестираше за неговата употреба, тврдејќи дека „може да се очекуваат големи нарушувања во користењето на Националниот систем за воздушен простор“ доколку провајдерите добиваат дибови за тој пропусен опсег за нивната 5G.

Компаниите веќе имаат 5G поврзување со голема брзина во повисоки опсези, каде што користат технологија со милиметарски бранови и фреквенции со низок опсег, кои се значително побавни. Иако тие не се единствените две компании кои користат 5G, нивниот конкурент Т-Мобиле веќе собра значителен дел од спектарот на средниот опсег кој (се уште) не работи на C-бендот.

Авионската индустрија очигледно веќе некое време се обидува да го привлече вниманието на телефонските компании, откако одржа состанок во август со Федералната комисија за комуникации за да предупреди на претстојниот судир меѓу двете области. Доколку не се направи нешто, предупредија тие, може да се очекуваат „големи нарушувања“, што ќе ги принуди FAA „драстично да се намали оперативниот капацитет на воздухопловството“.

Откако не успеа да ги убеди другите за итноста на ова прашање, ФАА објави „специјален информативен билтен“ претходно оваа недела во кој ги наведува потенцијалните пречки на 5G со хардверот за безбедност на авионот што зависи од пристапот до радио височините. До оваа недела, агенцијата планираше да издаде официјални мандати за ограничување на употребата на автоматизирани системи, вклучително и оној кој им помага на пилотите да летаат и слетуваат при лоши временски услови. Забраните беа дизајнирани да спречат какви било пречки од сигналите 5G кои навлегуваат во нивниот пропусен опсег, бидејќи се очекува операторите 5G да ја ослободат својата технологија на 5 декември на 46 пазари.

Иако признаваа дека немало никакви проблеми со „штетно мешање“ со 5G во други земји, пилотите беа предупредени дека мора да бидат „подготвени за можноста пречки од 5G предаватели и друга технологија да предизвикаат дефект на одредена безбедносна опрема“, што укажува на тоа дека принудени да ги поправат проблемите „може да влијаат на операциите на летот“.

Групата за безжична трговија CTIA инсистираше на тоа дека 5G мрежите можат безбедно да го користат спектарот, посочувајќи на 40 земји во кои истовремено работат со компјутери за безбедност на авиокомпаниите.

Американскиот воздушен сообраќај веќе доживува проблеми во последно време, со постпандемиска желба за летање наспроти недостигот на персонал и пилоти. Овие недостатоци се влошија со проширувањето на мандатите за вакцинација низ целата земја.

За авторот

Аватар на Хари Џонсон

Хари sonонсон

Хари Johnsonонсон беше уредник на задачите за eTurboNews повеќе од 20 години. Тој живее во Хонолулу, Хаваи, а по потекло е од Европа. Ужива да пишува и покрива вести.

Зачленете се
Известување за
гостин
0 коментари
Влезни повратни информации
Погледнете ги сите коментари
0
Ве сакам вашите мисли, ве молиме коментирајте.x
Споделете на...