Фрапорт, Луфтханза и аеродромот во Минхен бараат фер климатска политика

Фрапорт, Луфтханза и аеродромот во Минхен бараат фер климатска политика
Аватар на Хари Џонсон
Напишано од Хари sonонсон

Во својот пакет за заштита на климата, „Fit for 55“, Европската комисија предлага три мерки за воздухопловството: воведување данок на керозин, заострување на трговијата со емисии (ETS) и воведување на зголемен мандат за мешање на одржливи горива за воздухопловство (SAF). До 2050 година, авијацијата треба да биде неутрална за CO2.

Групацијата Луфтханза, Фрапорт и аеродромот во Минхен ги поддржуваат амбициозните цели на ЕУ за заштита на климата и спроведуваат добро дефинирана агенда за заштита на климата додека ја поттикнуваат декарбонизацијата на операциите што вклучуваат инвестиции со висока цена. Во исто време, сите три германски воздухопловни компании бараат климатска политика која ќе обезбеди еднакви услови за игра за сите, т.е. што ги вклучува и конкурентите надвор од Европа. Потребна е политика која ќе спречи промена на сообраќајот и емисиите на CO2 без климатски придобивки (истекување на јаглерод).

Ова денеска го објаснија Јост Ламерс, извршен директор на Flughafen München GmbH, д-р Стефан Шулте, претседател на Извршниот одбор на Фрапорт АГ, и Карстен Спор, претседател на Извршниот одбор на Дојче Луфтханза АГ, на заедничка прес-конференција во Франкфурт. Доколку сегашните планови Fit for 55 се имплементираат без соодветни промени, тоа би резултирало со еднострано зголемување на трошоците за европската мрежа авиокомпании и центри. Поврзаноста, создавањето вредност и вработувањето во Европа би биле значително ослабени.

Затоа Група Луфтханза, Фрапорт и аеродромот Минхен апелираат до Парламентот и Советот на ЕУ да ги подобрат предлозите на Комисијата на ЕУ и да иницираат регулатива што промовира ефикасна заштита на климата додека ја одржува конкурентноста на европските центри и авиокомпании. Еднаков третман на авиокомпаниите и аеродромите во ЕУ и нивните конкуренти кои не се членки на ЕУ е од клучно значење. Досега ова недостасуваше. Бидејќи предложените барања за заштита на климата се дефинитивно построги за авиокомпаниите и центрите на ЕУ отколку за конкурентите кои не се членки на ЕУ, неопходни се корективни чекори.

Карстен Спор, претседател на Извршниот одбор и извршен директор на Deutsche Lufthansa AG, рече: „Не може да биде во интерес на ЕУ и Европа да ја стават европската авијација во неповолна положба со Fit for 55 и со тоа да ја ослабат нејзината меѓународна конкурентност. Емисиите на јаглерод во воздухопловството би биле поместени, а не намалени со мерките што се во моментов планирани. Како резултат на тоа, Европа ќе стане позависна од трети земји во однос на транспортната политика. Ова не може да биде намера на креаторите на политиката“.

Д-р Стефан Шулте, извршен директор на Fraport AG, вели: „Да, ни треба повеќе труд и брзина во заштитата на климата! Не е прашање „дали“, туку „како“ да се спроведуваат амбициозни климатски политики. Како такви, сакаме да го избегнеме ризикот од истекување на јаглерод и од нарушувања на конкуренцијата. Со други зборови, да постигнете ефективни климатски активности И да ја одржите поврзаноста и вработувањето во Европа“.

Јост Ламерс, извршен директор на Flughafen München GmbH, додаде: „Потребна ни е правична и ефикасна климатска политика која не ги става европските авиокомпании во полоша позиција од нивните конкуренти. Само данок на керозин не заштедува ниту грам CO2. Сепак, тргувањето со емисии и мандатот за мешање на SAF, правилно имплементирани го прават и се ефективни инструменти за посакуваната декарбонизација на воздухопловството“.

За авторот

Аватар на Хари Џонсон

Хари sonонсон

Хари Johnsonонсон беше уредник на задачите за eTurboNews повеќе од 20 години. Тој живее во Хонолулу, Хаваи, а по потекло е од Европа. Ужива да пишува и покрива вести.

Зачленете се
Известување за
гостин
0 коментари
Влезни повратни информации
Погледнете ги сите коментари
0
Ве сакам вашите мисли, ве молиме коментирајте.x
Споделете на...