IATA: Силно подобрување во перформансите на безбедноста на авиокомпаниите

IATA: Силно подобрување во перформансите на безбедноста на авиокомпаниите
IATA: Силно подобрување во перформансите на безбедноста на авиокомпаниите
Напишано од Хари sonонсон

на Меѓународна асоцијација за воздушен транспорт (IATA) објавени податоци за безбедносните перформанси за 2021 година за индустријата за комерцијални авиокомпании кои покажуваат силно подобрување во неколку области во споредба со 2020 година и со петте години 2017-2021 година.

Определување вклучува:

  • Намалување на вкупниот број на несреќи, стапката на сите несреќи и жртвите.
  • Членовите на ИАТА и авиокомпаниите во регистарот за оперативна безбедност на ИАТА (ИОСА) (кој ги вклучува сите членови на ИАТА) доживеаја нула фатални несреќи минатата година.
  • Нема сообраќајни несреќи на писта/такси пат, за прв пат по најмалку 15 години.

2021
2020Просек од 5 години
(2017-2021)

Стапка на целата несреќа (несреќи на еден милион летови) 1.01 (1 несреќа на секои 0.99 милиони летови)1.58 (1 несреќа на секои 0.63 милиони летови)1.23 (1 несреќа на секои 0.81 милиони летови)
Стапката на сите несреќи за авиокомпаниите членки на ИАТА0.44 (1 несреќа на секои 2.27 милиони летови)0.77 (1 несреќа на секои 1.30 милиони летови)0.72 (1 несреќа на секои 1.39 милиони летови)
Вкупно несреќи263544.2
Несреќи со фатални последици (i) 7 (1 млазен и 6 турбопроп)57.4
Несреќи121132207
Ризик од смртност0.230.130.14
Ризик од смртност на авиокомпаниите членки на ИАТА0.000.060.04
Загуби на труп на авион (на еден милион летови) 0.13 (1 голема несреќа на секои 7.7 милиони летови)0.16 (1 голема несреќа на секои 6.3 милиони летови)0.15 (1 голема несреќа на секои 6.7 милиони летови)
Загуби на трупот на турбопроп (на еден милион летови)1.77 (1 загуба на трупот на секои 0.56 милиони летови)1.59 (1 загуба на трупот на секои 0.63 милиони летови)1.22 (1 загуба на трупот на секои 0.82 милиони летови)
Вкупно летови (милиони)25.722.236.6

„Безбедноста е секогаш наш највисок приоритет. Тешкото намалување на бројот на летови минатата година во споредба со 5-годишниот просек го зголеми влијанието на секоја несреќа кога ги пресметуваме стапките. Сепак, во услови на бројни оперативни предизвици во 2021 година, индустријата се подобри во неколку клучни безбедносни метрики. Во исто време, јасно е дека ни претстои многу работа за да ги доведеме сите региони и видови операции на глобално ниво на безбедносни перформанси“, рече Вили Волш, IATAгенерален директор.

Ризик од фаталност

Целокупното зголемување на ризикот од смртност во 2021 година на 0.23 се должи на порастот на фатални несреќи со турбопропектор. Минатата година имаше една фатална несреќа во која учествуваше млазен авион, а ризикот од смртност од млазен авион во 2021 година беше 0.04 на милион сектори, што е подобрување во однос на 5-годишниот просек од 0.06.

Вкупниот ризик од фаталност од 0.23 значи дека во просек, едно лице ќе треба да лета секој ден во текот на 10,078 години за да биде вклучено во несреќа со најмалку една смртност. 

IOSA

IOSA е глобален индустриски стандард за ревизии на оперативната безбедност на авиокомпаниите и услов за членство во IATA. Се користи од страна на бројни власти во нивните регулаторни безбедносни програми. 

  • Моментално. 403 авиокомпании се во регистарот на IOSA, вклучувајќи 115 членки кои не се IATA. 
  • Стапката на сите несреќи за авиокомпаниите во регистарот IOSA во 2021 година беше повеќе од шест пати подобра од стапката за авиокомпаниите што не се IOSA (0.45 наспроти 2.86). 
  • Просекот за 2017-2021 година на авиокомпаниите IOSA наспроти авиокомпаниите што не се IOSA беше речиси три пати подобар. (0.81 наспроти 2.37). Сите авиокомпании членки на ИАТА се обврзани да ја задржат својата регистрација во IOSA. 

„Придонесот на IOSA за подобрување на безбедноста се покажа со одличните резултати на авиокомпаниите во регистарот - без оглед на регионот на работа. Ќе продолжиме да го развиваме IOSA за да поддржуваме уште подобри перформанси во безбедноста на индустријата“, рече Волш.

Стапки на загуба на труп труп по регион на оператор (по 1 милион поаѓања) 

Глобалната просечна стапка на загуба на трупот на млазот се намали благо во 2021 година во споредба со петгодишниот просек (2017-2021). Пет региони забележаа подобрувања или никакво влошување во споредба со петгодишниот просек. 

регионот202120202017-2021
Африка0.000.000.28
Азија Пацифик0.330.620.29
Комонвелтот на
Независни држави (ЗНД)
0.000.000.92
Европа0.270.310.14
Латинска Америка и Карибите0.000.000.23
Блискиот Исток и Северна Африка0.000.000.00
Северна Америка0.140.000.06
Северна Азија0.000.000.03
Глобална

Стапки на загуба на турбопроп корпус по регион на оператор (на 1 милион заминувања)

Пет региони покажаа подобрување или никакво влошување на стапката на загуба на трупот на турбопропекторите во 2021 година во споредба со 5-годишниот просек. Единствените региони кои забележаа зголемување во однос на петгодишниот просек беа ЗНД и Африка. 

Иако секторите управувани со турбопропуси претставуваа само 10.99% од вкупните сектори, несреќите во кои беа вклучени авиони со турбопропорници претставуваа 50% од сите несреќи, 86% од фаталните несреќи и 49% од жртвите во 2021 година.

„Операциите со турбопропакти ќе бидат фокусна област за да се идентификуваат начини и средства за намалување на бројот на инциденти поврзани со одредени типови авиони“, рече Волш.

регионот202120202017-2021
Африка5.599.775.08
Азија Пацифик0.000.000.34
Комонвелтот на
Независни држави (ЗНД)
42.530.0016.81
Европа0.000.000.00
Латинска Америка и Карибите0.002.350.73
Блискиот Исток и Северна Африка0.000.001.44
Северна Америка0.001.740.55
Северна Азија0.000.000.00
Глобална

Безбедност во ЗНД

Авиокомпаниите со седиште во регионот на ЗНД немаа фатални авионски несреќи во 2021 година втора година по ред. Сепак, имаше четири несреќи со турбопропектор. Три од нив резултираа со 41 смртен случај, што претставува повеќе од една третина од жртвите во 2021 година. Ниту една од вклучените авиокомпании не беше во регистарот на IOSA. 

Безбедност во Африка 

Авиокомпаниите со седиште во субсахарска Африка доживеаја четири несреќи во 2021 година, сите со авиони со турбопроп, од кои три резултираа со 18 жртви. Ниту еден од операторите не бил во регистарот на IOSA. Во 2021 или 2020 година немаше несреќи со загуба на труп на авион. 

Приоритет за Африка е имплементацијата на стандардите и препорачаните практики (SARPS) поврзани со безбедноста на Меѓународната организација за цивилно воздухопловство (ICAO). На крајот на 2021 година, околу 28 африкански земји (61% од вкупниот број) имаа 60% или поголема имплементација на SARPS. Дополнително, фокусираниот пристап на повеќе засегнати страни кон одредени држави ќе биде важен за решавање на повторените појави.

За авторот

Хари sonонсон

Хари Johnsonонсон беше уредник на задачите за eTurboNews повеќе од 20 години. Тој живее во Хонолулу, Хаваи, а по потекло е од Европа. Ужива да пишува и покрива вести.

Зачленете се
Известување за
гостин
0 коментари
Влезни повратни информации
Погледнете ги сите коментари
0
Ве сакам вашите мисли, ве молиме коментирајте.x
Споделете на...