Ерлајнс аеродромот Авијација Крвни новини за патувања Бизнис патување Вести Луѓе Одговорни Русија Сигурност Туризмот транспорт Вести за патување со жици Trending

На крајот на краиштата не е толку руски: Санкциите се закануваат да го приземјат „рускиот“ суперџет

На крајот на краиштата, не е толку руски: Санкциите му се закануваат на „руско-конструиран“ Суперџет
На крајот на краиштата, не е толку руски: Санкциите му се закануваат на „руско-конструиран“ Суперџет
Напишано од Хари sonонсон

Руските авиопревозници ја зголемија зависноста од „домашно изградените“ авиони Сухој Суперџет 100, откако странските лизинг компании побараа од Ербас и Боинг Авионите што се користат во Русија ќе бидат вратени, поради санкциите на Западот наметнати на Русија по нејзината непредизвикана агресија врз Украина.

Според Министерството за транспорт на Русија, околу 10% од сите странски авиони што ги користеле руските носачи биле запленети во странство. Како одговор, рускиот претседател Путин потпиша „закон“ со кој им дозволува на руските авиокомпании да „пререгистрираат“ авиони во странска сопственост и да продолжат да летаат со нив во земјата.

Но, руските авиокомпании оперираат „домашни“ суперџет авионите најверојатно ќе треба да го приземјат авионот во многу блиска иднина бидејќи истите западни санкции кон Русија го направија крајно проблематично, доколку е можно, воопшто, сервисирањето и одржувањето на млазните мотори кои беа изградени во „партнерство“ со Французин. производителот.

Сухој Суперџет 100 – регионален авион со 98 патнички седишта – е развиен во соработка со повеќе од 20 водечки светски компании за инженерство на авиони, според производителот, руската Обединета корпорација за авиони (UAC).

Неколку руски авиопревозници кои користат Superjets веќе пријавија проблеми со одржувањето, а еден од нив рече дека ако тие не се решат, летовите може да бидат прекинати веднаш оваа есен.

Турбофан моторите SaM146 на Superjet се направени од PowerJet, заедничко вложување помеѓу француската Safran Aircraft Engines и руската United Engine Corporation. PowerJet – кој исто така е одговорен за одржување после продажбата – престана да работи со руски компании поради санкциите.

Бидејќи многу други компоненти на поставата се исто така направени во странство, Суперџет најверојатно ќе престане да лета поради „отсуството на такви секојдневни работи како тркала и сопирачки, разни сензори и вентили“, велат извори блиски до UAC.

Според руското Министерство за транспорт, во моментов во земјата работат околу 150 авиони Суперџет. 

Руската влада во март соопшти дека ќе го забрза производството на авиони кои користат исклучиво делови од руско производство. Сепак, според извештаите на медиумите, 100% руско производство Суперџет најверојатно ќе започне да се произведува во 2024 година во најдобар случај.

Матичната компанија на UAC Rostec издаде соопштение во понеделникот, вообичаено тврдејќи дека Русија има „практично сè“ за сервисирање на Сухој Суперџет и неговите мотори. Според државната корпорација, прашањата предизвикани од санкциите „се решаваат“ и авионот ќе продолжи да се користи.

Поврзани вести

За авторот

Хари sonонсон

Хари Johnsonонсон беше уредник на задачите за eTurboNews повеќе од 20 години. Тој живее во Хонолулу, Хаваи, а по потекло е од Европа. Ужива да пишува и покрива вести.

Оставете коментар

1 коментар

  • Сухој ССЈ-100 беше намерно дизајниран и произведен со користење на западни делови, компоненти и системи за да му се овозможи влез на поширок западен пазар надвор од Русија и земјите-клиенти на поранешниот Советски Сојуз. Размислете за EASA или FAA сертификати.

    Верувам дека Русите ќе можат да ги заменат сите западни делови, компоненти и системи со свои, иако тоа може да потрае некое време и дополнителни трошоци. Ова ќе биде доволно за да ги задржат да летаат дома или во воздушните простори на земји со истомисленици.

Споделете на...