Во 1942 година, за време на конфликт, воздухопловните сили на Соединетите Американски Држави изградија писта на зелените полиња во Есекс, во близина на селото Станстед Маунтфичет. Етимологијата на „Станстед“ потекнува од англо-саксонскиот термин што значи „каместо место“, ознака што е потенцијално несоодветна за воздухопловни операции. Сепак, пистата беше воспоставена, означувајќи го почетокот на придонесот на аеродромот во воените напори на сојузниците.
Станстед служеше како база за тешки бомбардери и функционираше како складиште за одржување и снабдување одговорно за ремонт и модификација на двомоторните бомбардери Martin B-26 Marauder. Имено, на Денот Д во 1944 година, авионите стационирани во Станстед одиграа клучна улога во контингент од 600 авиони кои ги надгледуваа плажите на окупирана Франција.
Во 1966 година, по основањето на Британската управа за аеродроми, агенцијата ја презеде контролата врз Станстед. Брзо стана очигледно дека аеродромот е подготвен да се појави како значаен ентитет во британската авијација. Продолжувањето на терминалот беше неопходно само четири години подоцна, а набргу потоа, во 1974 година, владата предложи значителна иницијатива за проширување чија цел беше да се смести почетен капацитет од 8 милиони патници, подоцна прилагоден на 15 милиони годишно. Оттогаш, капацитетот на Станстед е сведок на континуирана нагорна траекторија. До 2002 година, беше обезбедена планска дозвола за проширување на можностите на аеродромот за да опслужува 25 милиони патници годишно, а до август 2007 година, 2.5 милиони патници поминаа низ неговите порти за еден месец. Дополнително, до 2010 година, беше доделено овластување за Станстед за сместување на авиони со код F, вклучувајќи ги и големите Ербас А-380 и Боинг 747-8.
Во октомври 2024 година, значајниот план за подобрување во вредност од 1.1 милијарда фунти беше објавен од страна на „Манчестер аеродромс груп“, кој треба да се реализира во период од пет години. Оваа надградба ќе бара проширување на патничкиот терминал од 600 милиони фунти, кој ќе вклучува дополнителни места за седење, како и поголем избор на продавници, ресторани и барови. Изборот за продолжување на постоечкиот терминал наместо изградба на нов му овозможува на Станстед да го задржи статусот на аеродром со еден терминал, карактеристика што се смета за поволна за едноставноста на патниците.
Понатаму, безбедносната сала е предвидена за проширување, вклучително и додавање дополнителни шалтери за пријавување и нови рингишпили за враќање на багажот, заедно со надградбите на такси пат на аеродромот. Со фокус на одржливоста, на лице место ќе биде изградена нова соларна фарма од 14.3 мегавати за да се одговори на растечките барања за електрична енергија на Станстед. Аеродромот моментално работи со котел за биомаса и го има постигнато стандардот за доверба на јаглеродот, заедно со признавањето на статусот на ниво 3+ за јаглерод неутрален од Меѓународниот совет на аеродроми.
По завршувањето на развојот, годишниот капацитет на патници на аеродромот Станстед се предвидува да достигне 43 милиони. Оваа прогноза го позиционира Станстед да го надмине 41 милионот на Гетвик, со што се етаблира како втор најпрометен аеродром во Обединетото Кралство, по Хитроу. Овој очекуван раст не е неочекуван; Станстед постојано поставува нови рекорди за бројот на патници секој месец во 2024 година. Имено, во петокот, 23-ти август, преку 103,000 патници патуваа низ Станстед - рекорд за тој месец - значително под влијание на порастот на присутните кои се враќаа од концертите на Тејлор Свифт одржани на блискиот стадион Вембли претходно таа недела.
Владата предвидува дека претстојното проширување ќе го удвои годишниот економски придонес на аеродромот во економијата на ОК, зголемувајќи го на 2 милијарди фунти. Дополнително, оваа иницијатива се предвидува да отвори околу 5,000 нови работни места како резултат на инвестицијата.
Во март 2024 година, Бритиш ервејс продолжи со работа во Станстед за прв пат од почетокот на пандемијата на Ковид, со рути до Фиренца, Ибица и Ница. Сепак, аеродромот нуди многу поголеми опции, опслужувајќи вкупно 200 алтернативни дестинации за своите патници. Новите авиокомпании кои ќе се приклучат на списокот на Станстед во 2024 година ги вклучуваат турско-германската компанија Sun Express и Royal Jordanian Airlines.
Од своето основање како гринфилд писта во 1942 година до сегашниот статус како витална компонента на воздухопловниот сектор во ОК, Станстед претрпе значителна трансформација во текот на изминатите 82 години. Воздухопловните ентузијасти се подготвени да ги набљудуваат случувањата со голем интерес додека се развива најновото проширување.
Со учтивост на Artemis Aerospace
