Боинг тестираше потивки и почисти летови со Етихад Ервејс

An Etihad Airways 787-10 Dreamliner decked out with special equipment that can enhance safety and reduce CO2 emissions and noise has commenced flight testing this week for Боингпрограма екоДемонстратор.

Серија летови ќе ги соберат најдеталните информации до сега за акустиката на авионите од околу 1,200 микрофони прикачени на надворешноста на 787 и поставени на земја. Соработката помеѓу НАСА и Боинг ќе ги подобри можностите за предвидување на бучавата во авионите на агенцијата, ќе ги унапреди начините на пилотите за намалување на бучавата и ќе ги информира идните тивки дизајни на авиони.

„Во НАСА ги истражувавме индивидуалните извори на бучава во авионите, нивните интеракции со воздушната рамка и како тие се комбинираат со вкупниот шум на авионот“, рече техничкиот лидер на НАСА, д-р Расел Томас. „Овој уникатен, внимателно дизајниран тест за летање ја обезбедува околината каде што се мерат сите овие ефекти, што ќе биде клучно за унапредување на нашата способност да дизајнираме авиони со помал шум.“

Мохамад Ал Булуки, главен оперативен директор на авијациската групација „Етихад“, рече: „Етихад што учествува во годинашната програма екоДемонстратор се базира на нашите основни принципи за иновации и одржливост, истовремено поддржувајќи го истражувањето и развојот на нашите партнери за да ги донесеме иновациите од лабораторијата до реално тестирање животната средина.

„Избирајќи да учествуваме во оваа програма, ние сме горди да соработуваме со Боинг, НАСА и Сафран за да ги тестираме врвните технологии и да ги истражиме можностите на„ синото небо “за да ја подобриме ефикасноста на воздушниот простор, да ја намалиме употребата на гориво, заедницата и ги намали емисиите на СО2.

„Одржливоста останува приоритет за„ Етихад “и покрај сегашната криза во Ковид19 и ова е само една иницијатива што ја презедовме од почетокот на пандемијата за да продолжиме со настојувањето за одржлива авијација. Што се однесува до „Етихад“, одржливоста на животната средина не треба да биде опција или проект за фер-временски услови да биде заштитен кога не е погоден за разлика од другите предизвици “.

Повеќето поплаки во заедницата за бучавата на авионите потекнуваат од летовите што се приближуваат до аеродромите, според бројките на индустријата. Околу една четвртина од бучавата се создава од опремата за слетување. Друг проект ќе ја тестира опремата за слетување изменета за да биде потивка од Safran Landing Systems.

„Нашата соработка со НАСА и Сафран е клучна за забрзување на иновациите и унапредување на мисијата на екоДемонстратор да ја подобри одржливоста на авионскиот сообраќај“, рече главниот инженер на програмата на екоДемонстратор, Реј Лутер. „Ние сме желни да видиме како вреди да се планира една година кога ќе започнеме со тестирање“.

Се спроведуваат два лета за време на кои пилотите, контролорите на летање и оперативниот центар на авиокомпанијата истовремено споделуваат дигитални информации и користат систем на НАСА наречен прилагодено управување при пристигнување. Овие алатки ја зголемуваат безбедноста со намалување на обемот на работа и метежот на радиофреквенцијата, ја оптимизираат ефикасноста на рутирање за да се намали употребата на гориво, емисии и бучава и се поддржува системот за воздушен транспорт на следната генерација на FAA.

Како дел од иницијативата за сигурни патувања на „Боинг“ за решавање на КОВИД-19, ќе се тестира рачно ултравиолетово стапче за да се утврди неговата ефикасност при дезинфекција на палубите и кабините на летот.

Сите закажани тест летови се вршат на мешавина до 50% одржливо гориво, кое вклучува најголеми количини на 50% мешано биогориво комерцијално произведено. Тестирањето на летот во објектот на Боинг во Глазгов, Монт, се очекува да трае околу 10 дена пред авионот да биде доставен на „Етихад“ кон крајот на септември.

Ова е најновата програма во рамките на водечкото индустриско стратешко партнерство на Етихад со Боинг, насочена кон иновации во реални решенија за клучните предизвици за одржливост со кои се соочува авионската индустрија.  

Ова е првпат програмата екоДемонстратор да користи Боинг 787-10 од почетокот на тестирањето на летот во 2012 година.