Извршниот директор на easyJet му кажува како што е

Atонатан Вобер:

Добро. Спомнавте, очигледно, моментално капацитетот е првенствено домашен, но гледајќи напред кон напредните резервации што ги имате за летото, веројатно мешавината во тој момент е повеќе наклонета кон меѓународните.

Јохан Лундгрен:

Да. Во право си. Како што реков, првенствено се празниците, големите одморалишта за рекреативни дестинации што укажуваат на тоа дека има побарувачка и знаеме дека одморот и празниците ќе закрепнат побрзо од деловните патувања, како пример. Направивме студија овде на пет од нашите главни основни пазари овде претходно во годината на почетокот на јануари. Несомнено беше дека основната цел на патувањето, за оние луѓе кои сакаа да патуваат, беше да одат на одмор, да одморат. Тоа беше многу повеќе од она што беше на второ место, а тоа беше посета на пријателите и семејството. Потоа, на трето место беше службеното патување, како што можете да замислите, па знаеме. Ова го следи истиот тренд, патем, што го видовме во секој пад, во секоја криза. Празниците и слободното време закрепнуваат една до две години порано и побрзо од деловните патувања. Само мислам дека не треба повеќе да му служиме на… или да проучуваме за да препознаеме дека луѓето сакаат да се извлечат на одмор.

Atонатан Вобер:

Излегувам од ова... Извинете. Излегувајќи од овој конкретен пад, службените патувања секогаш најбавно закрепнуваат, но зарем нема да има структурна промена во побарувачката за службени патувања? Можеме да го направиме тоа што го правиме сега. Не треба да патуваме за бизнис.

Јохан Лундгрен:

Не се согласувам. Навистина не се согласувам. Мислам, за тоа се прават различни студии, а некои сугерираат една работа. Некои предлагаат и некои други работи. Видете, нема сомнеж дека мислам дека оваа пандемија ни ги покажа не сите можности со технологиите. Ни ги покажа и ограничувањата. Нема сомнение дека ова функционира фантастично ако имате состаноци со луѓе што ги познавате, или тоа е разговор еден на еден како овој, но кога станува збор за воспоставување нови односи, кога станува збор за разговор со повеќе од една личност, ако сакате да имате креативна дебата, ако сакате да започнете да разгледувате сложености, ако има тешки одлуки што треба да се донесат, средбата лично е далеку подобра.

Исто така, мислам, во основата, дека луѓето и луѓето се општествени суштества. Тие сакаат да го направат ова. Тие сакаат да се сретнат, и сакаат да патуваат. Тие сакаат и одат да ги воспостават тие односи, така што ни за момент не верувам дека ќе има некакво значајно структурно поместување. Сигурен сум дека ќе има некои промени, но не заборавајте, ќе има и општ основен раст. Ќе се сетите, а луѓето кои се доволно стари да се сеќаваат на 9 септември, тогаш беше голема дебата за: „Ох, патувањето никогаш повеќе нема да биде исто. Луѓето нема да летаат никаде блиску до степенот што го правеле претходно“. Па, имаше одредени безбедносни ограничувања и различни процедури на аеродромите и во авионите, но неколку години подоцна, повторно имаше рекордни нивоа.

Се враќате на глобалната финансиска криза, 2007, 2008 година, тогаш беше голема дискусија: „Деловните патувања никогаш нема да се вратат. Никогаш нема да можете да продадете седиште во бизнис класата, особено на европско ниво“. Поминаа неколку години, а потоа ќе почнеме да цветаме. Мислам дека е тешко кога стоите во одреден момент во времето, и ги земате сите тие информации што ги имате и не размислувате за тоа кои се основните трендови историски и двигатели во овие работи да дознаете што се случува во иднината да бидеш. Ако сте биле доволно долго во бизнисот, а јас сум бил подолг од повеќето, дури и назад во војните во Кувајт во 90-тите, ова се работи на кои се сеќавам. „О, ова никогаш повеќе нема да се случи“. Па, потребни се неколку години, а потоа повторно се враќа.

Мислам дека ќе има промени во одредени работи. Тоа не е она што го велам. Мислам дека, на пример, знаеме дека одржливоста ќе биде многу поважна тема. Мислам дека луѓето ќе направат повнимателен избор за компаниите што ги избираат за производи и услуги кога станува збор за тоа кој испорачува нешто што има најмал притисок врз животната средина. Ние го знаеме тоа.

Atонатан Вобер:

Сакам да продолжам со одржливоста малку подоцна, но благодарам за…

Јохан Лундгрен:

Секако.

Atонатан Вобер:

… одговорот за службено патување. Само сакам малку да ја сменам тактиката, зборувајте за вашата стратегија на аеродромите во Лондон. Мислам, Гетвик, очигледно, е вашиот најголем аеродром долго време во Лондон, но неодамна стана уште повеќе случајот што сте се фокусирале речиси исклучиво на Гетвик. Мислам, дали е случај да не... Станстед, Саутенд се само историја за тебе или ќе се вратиш таму? Или, што мислите во однос на тоа како управувате со Лондон понатаму?

Јохан Лундгрен:

Па, една од основните стратегии на easyJet, и тоа отсекогаш всушност било така, и така ќе остане, и мислам дека она што го направивме со Гетвик го засилува тоа, е да имаме водечки позиции на примарните аеродроми. Тоа навистина се наоѓа во срцето на деловниот модел на easyJet. Додека, исто така, треба да се прилагодиме на средина, која за неколку години ќе бара помал капацитет. Тоа значи дека ние, исто така, разгледавме како ја оптимизираме мрежата и како ја распределуваме флотата што ја имаме на располагање што одговара на вкупната побарувачка. Кога ја правевте таа вежба, видовме дека има можности да се фокусираме повеќе и да добиеме подобра влечна сила од нешто што веќе функционира добро за нас денес. Мислам дека, како што кажавте, го зголемивме капацитетот таму со четири авиони сместени таму за летото.

Сега имаме рекордно ниво од 71 авион таму. Тоа значи дека тоа воопшто имало последици. Го разгледавме Лондон како област и решивме дека нашиот клучен фокус ќе биде во Гетвик и во Лутон. Продолжуваме да бараме, но тука е работата. На твоето прашање, дали ова никогаш нема да се вратиме таму, добро, не функционира така. Ако видиме, во иднина, има можности за создавање позиции врз основа на фактот дека можеме да имаме водечки позиции на некои од овие аеродроми, секогаш ќе гледаме да го направиме тоа.

Atонатан Вобер:

Да. Доволно сум стар за да се сетам дека easyJet отиде во Гетвик, и тоа се сметаше за опортунистички потег во тоа време. Се сеќавам, да, Стелиос зборуваше за тоа како можеш да добиеш подобар принос таму. Претпоставувам дека тоа е…

Јохан Лундгрен:

Да. Да. Па, интересно е. Нашиот модел работи, и ова не е тајна, а вие би го знаеле ова. Нашиот модел не функционира многу добро ако немаме вага. Треба да дојдеме до таа скала затоа што тогаш добиваме присуство на пазарот. Тоа е местото каде што ја добиваме ефикасноста во она што го работиме. Сега, можете да влезете и да имате помала количина на авион ако е помал аеродром, но јасно е дека треба да ја достигнете големината од 10 авиони кога навистина ќе почне да отчукува. Не значи дека не можеме да го направиме да работи на помали. Имаме голем број бази со многу добри перформанси кои имаат помалку од 10 авиони, но генерално тоа е случај и тоа е она што го следиме.