Кога размислуваат за аеродромите во Европа, повеќето патнички професионалци размислуваат за Лондон Хитроу, ФРАПОРТ, Минхен, Париз Де Гол.
Сепак, регионалните аеродроми во Европа стануваат сè попопуларни со директна врска. Авиокомпаниите како Луфтханза со години користеа слоган: „Не запирај не“
Регионалните аеродроми добиваат поттик што може да се припише на специфични настани како Светското првенство во фудбал 2018 во Русија, но во игра се и други долгорочни фактори, како што е зголемената популарност на патувањата, зголемениот притисок врз најголемите аеродроми, човечката ityубопитност кон продолжете да откривате нови места и успехот на нискобуџетните авиокомпании.
Според Светскиот совет за патувања и туризам (WTTC), директниот економски придонес на европските регионални патувања беше зголемен за 3.8% во 2017 година. Тоа е значително побрзо од вкупниот раст на БДП на ЕУ, кој беше само зголемен за 2.3%.
Охрабрувачки за економијата, интра-европските меѓународни капацитети за седишта растат брзо, наспроти постојано растечката побарувачка. Во 2018 година, капацитетот на интраевропските седишта се зголеми за 6.0% во однос на минатата година. Растот е најсилен во Централна / Источна Европа, со пораст од 12.7%. Во Јужна Европа, тоа е раст од 8.8%; во Западна Европа, е во пораст од 5.4% и во Северна Европа, е во пораст од 3.0%.
Освен што Русија разви регионален капацитет за Светското првенство, Грузија порасна 23%, Украина 18%, Полска 17% и Латвија 16%. Тие беа земјите со најголем раст оваа година. И во јужна Европа, Турција и Грција се вратија назад.
Многу регионални аеродроми ширум Европа покажаа значителен раст во однос на интраевропскиот капацитет. Регионалните аеродроми како Архус, Бордо, Уфа и Анталија се врвни изведувачи во нивните соодветни под-региони. Русија има амбициозни планови за проширување на своите регионални аеродроми, искористувајќи го моментумот од Светското првенство.
Во 2018 година, капацитетот на седиштата до дестинациите на долги релации од Европа е уште поголем - за 9.1%, иако обемот на седиштата на летовите на долги релации е значително помал од оној на интра-регионалните летови. Тоа беа помалите европски аеродроми каде капацитетот растеше најбрзо, а десетте најголеми европски аеродроми покажаа побавен раст.
Еден графички пример за ентузијазам за патување доаѓа од Валенсија, покажувајќи ги пребарувањата на жителите по летови за дестинациите што сè уште не биле опслужени. На врвот на списокот се, по ред, Атина, Фиренца, Киев и Стокхолм. Оливие agerегер заклучи: „Оваа година забележавме илјадници пребарувања за секоја од овие дестинации. Тоа покажува колку луѓето сакаат да заминат од нивниот локален аеродром и тие постојано бараат нови дестинации. Тоа е и предизвик и деловна можност што треба да се исполни “.
