ХАГ, Холандија - Холандија во средата објави дека веднаш ќе започне со употреба на скенери за цело тело за летови кои се упатуваат кон Соединетите држави, велејќи дека тоа би можело да го спречи обидот за бомбардирање на авиокомпанијата на Божиќ.
Соединетите држави не сакаа овие скенери да се користат претходно поради загриженост за приватноста, но сега администрацијата на Обама се согласи дека „сите можни мерки ќе се користат при летови кон САД“, рече холандскиот министер за внатрешни работи Гусје Тер Хорст на прес -конференција.
Умар Фарук Абдулмуталаб во петокот се качи на летот 253 на Северозападната авиокомпанија до Детроит од аеродромот Шипхол во Амстердам, носејќи неоткриен експлозив, соопштија органите на прогонот, додавајќи дека 23-годишниот Нигериец се обидел, но не успеал да го разнесе авионот во кој имало 289 лица.
„Не е претерано да се каже дека светот избегна катастрофа“, рече Тер Хорст, нарекувајќи ја ситуацијата „професионален“ терористички напад на Ал Каеда.
Амстердамскиот Шипхол има 15 скенери за тело, секој од нив чини повеќе од 200,000 долари. Но, до сега ниту Европската унија ниту САД не ја одобруваа рутинската употреба на скенерите на европските аеродроми.
Клучен европски законодавец ја повика Европската унија брзо да започне со инсталирање на новата опрема во блокот од 27 нации, но ниту една друга европска нација не го следеше холандскиот потег.
Скенери за тело што гледаат под облеката се достапни со години, но застапниците за приватност велат дека тие се „виртуелно пребарување на ленти“, бидејќи прикажуваат слика на телото на компјутерскиот екран.
Иан Доути, адвокат од Акција за правата на детето, рече дека дозволувањето малолетници да минуваат низ скенерите ги крши законите за детска порнографија.
„Тоа покажува гениталии“, рече тој за Асошиетед прес. „Што се однесува до англиското право, тоа е незаконски ако е непристојно“.
Од таа причина, британските власти ги ослободија испитувањата под 18-годишна возраст од испитување на телото на места, вклучувајќи ја и станицата Падингтон во Лондон, како и аеродромите Хитроу и Манчестер.
Новиот софтвер, сепак, го елиминира тој проблем со проектирање стилизирана слика, а не вистинска слика на екранот на компјутерот, истакнувајќи ја областа на телото каде што предметите се скриени во џебовите или под облеката.
Тер Хорст рече дека скенерите најверојатно ќе ги предупредат чуварите за материјалите скриени во долна облека на Абдулмуталаб и ќе го спречат да се качи на летот Северозападен.
„Нашиот став сега е дека употребата на скенери за милиметарски бранови сигурно би помогнала да се открие дека има нешто на телото, но никогаш не можете да дадете 100 проценти гаранции“, рече таа.
Најмалку два скенери во Амстердам експериментално користат помалку инвазивен софтвер од крајот на ноември и Холанѓаните рекоа дека тие ќе бидат ставени во употреба веднаш. Сите други скенери ќе бидат надградени во рок од три недели.
Но, 15-те скенери нема да ги опфатат 25-30 летови дневно што го напуштаат Амстердам за американски дестинации, а патниците без порти ќе бидат тапкани. Шипхол чека владина директива дали да купи повеќе машини, изјави портпаролката на аеродромот Кателин Вермелен.
Секретарот за внатрешна безбедност etенет Наполитано во вторникот беше информиран од холандскиот министер за правда за оваа тема, изјави портпаролката на агенцијата Ејми Кудва во Вашингтон.
„На аеродромот Шипхол не му е потребна дозвола од Соединетите држави за да се прикажат над стандардите на ИКАО. Се разбира, ние поддржуваме напредна технологија за слики, како што ја користиме овде “, рече таа во изјавата.
Во прелиминарниот извештај објавен во средата, холандската влада го нарече планот за разнесување на авионот со детроит „професионален“, но рече дека неговото извршување е „аматерско“.
Тер Хорст рече дека Абдулмуталаб очигледно ја собрал експлозивната направа, вклучувајќи 80 грама петрит, или ПЕТН, во тоалетот на авионот, а потоа планирал да ја активира со шприц со хемикалии. Таа рече дека експлозивот се чини дека бил професионално подготвен и бил даден на Абдулмуталаб, но не даде повеќе детали.
„Пристапот во овој случај покажува - и покрај неуспехот на нападот - прилично професионален пристап“, се наведува во резимето на истрагата. „Пентрит е многу моќен конвенционален експлозив, кој не е лесно да се произведе сам“.
„Ако сакате да го активирате, треба да го сторите тоа на друг начин отколку тој. Затоа зборуваме за аматеризам “, рече Тер Хорст.
Абдулмуталаб пристигна во Амстердам во петокот од Лагос, Нигерија со лет на КЛМ. По престојот помалку од три часа во меѓународната сала за заминување, тој помина низ безбедносната проверка на портата во Амстердам, вклучувајќи скенирање рачен багаж и детектор за метал, и се качи на летот Северозападен. Тој не помина низ скенер за цело тело.
Абдулмуталаб носеше важечки нигериски пасош и имаше валидна американска виза, велат Холанѓаните. Неговото име исто така не се најде на ниту една холандска листа на осомничени за тероризам.
„Без безбедносни проверки не беа идентификувани сомнителни работи што би давале причина за класифицирање на лицето вклучено како патник од висок ризик“, рече Тер Хорст.
Ерик Акербум, шеф на холандското биро за борба против тероризмот, ги отфрли сугестиите дека Абдулмуталаб требало да предизвика сомневање кога платил за готовина билет од Лагос до Детроит во готово и немал багаж за чекирање.
Плаќањето готовина во Африка не е невообичаено, рече тој, и недостатокот на чекиран куфер „не беше причина за тревога“.
Абдулмуталаб, обвинет за обид да уништи авион, се наоѓа во федералниот затвор во Милано, Мичиген.
Во САД, 40 скенери за цело тело се работат на најмалку 19 американски аеродроми.
Шест американски аеродроми ги користат за примарни прегледи: Албукерки, НМ; Лас Вегас; Мајами; Сан Франциско; Солт Лејк Сити; и Тулса, Окла. Патниците поминуваат низ скенирањата наместо детектор за метал, иако наместо тоа, тие можат да изберат да добијат ударна контрола од службеник за безбедност.
Останатите машини се користат на 13 американски аеродроми за секундарни прегледи на патници кои поставија детектор за метал. Но, тие патници, исто така, можат да се одлучат за тапкање надолу.
Подоцна во средата, Нигерија го повтори холандскиот потег, а шефот на управата за цивилна авијација Харолд Демурен во Лагос рече дека неговата агенција ќе купи скенери за цело тело и се надева дека ќе започне да ги инсталира следната година.
Тие коментари беа во спротивност со извештајот на Стејт департментот од 2009 година, во кој се вели дека нигериската влада одобрила инсталирање скенери за тело финансирани од САД на сите четири меѓународни аеродроми во Нигерија, претходно оваа година.
Извештаите не можеа веднаш да се усогласат.
Претседателот Барак Обама побара прелиминарен извештај до четвртокот од американските безбедносни власти за тоа што не е во ред во случајот со авионите во Детроит. Обама рече дека разузнавачката заедница требало да може да собере информации што би подигнале „црвени знамиња“ и евентуално да го спречат Абдулмуталаб да се качи на авионот.
„Имаше мешавина од човечки и системски неуспеси што придонесоа за оваа потенцијална катастрофална повреда на безбедноста“, рече Обама во вторникот на Хаваи, нарекувајќи ги недостатоците на разузнавањето „тотално неприфатливи“.
Абдулмуталаб беше ставен во една експанзивна база на податоци, но тој никогаш не влезе во порестриктивни списоци што би го привлекле вниманието на американските скенери за борба против тероризмот, и покрај предупредувањата на неговиот татко до претставниците на американската амбасада во Нигерија минатиот месец. Тие предупредувања, исто така, не резултираа со одземање на американската виза на Абдулмуталаб.
Минатата година Европскиот парламент со големо мнозинство гласаше против користењето скенери и повика на понатамошни студии, што му овозможи на Шипхол да спроведе пилот -тест на скенерите.
Но, опозицијата избледе во средата кога Питер ван Дален, потпретседател на транспортната комисија на собранието на ЕУ, рече дека неодамнешните демонстрации на Шипхол покажале дека опремата не ја нарушува приватноста на патниците.
Сепак, холандската група за дигитални права „Bits of Freedom“ ја нарече одлуката претерана реакција предизвикана од страв.
„Шансата некој да биде жртва на терористички напад во воздухот е многу помал отколку шансата да ве погоди гром“, напиша групата во отворено писмо до холандското Министерство за правда.
Филип Баум, уредник на Aviation Security International, рече дека скенерите с still уште нема да го фатат материјалот што се носи внатрешно, вообичаен метод за шверц на трговци со дрога.
„Уште еднаш, ние бараме технологија за брзо поправање кога треба да ја користиме најдобрата технологија што постои-човечкиот мозок“, рече тој. „Треба да профилираме луѓе“.
Во меѓувреме, официјалните лица во средата рекоа дека еден човек се обидел да се качи на комерцијален авион во сомалиската престолнина Могадишу, минатиот месец носејќи хемикалии во прав, течност и шприц во случај со страшни сличности со заговорот за авионот во Детроит.
Сомалиецот - чие име с yet уште не е соопштено - беше уапсен од мировните трупи на Африканската унија пред да полета летот на „Даало ерлајнс“ на 13 ноември. Требаше да патува од Могадишу до северниот сомалиски град Харгеиса, потоа до Djибути и Дубаи. Портпаролот на сомалиската полиција Абдулахи Хасан Барисе изјави дека осомничениот е во сомалиски притвор.
„Не знаеме дали е поврзан со Ал Каеда или други странски организации, но неговите постапки беа акти на терорист. Го фативме на дело “, рече Барисе.
Американските истражители рекоа дека Абдулмуталаб им рекол дека добива обука и упатства од оперативците на Ал Каеда во Јемен, кој се наоѓа преку Аденскиот Залив од Сомалија.
