Околу 15,000 кубни метри карпа се урнаа на железничките шини и на автопатот меѓу Модан и Сен-Жан-де-Мориен во август во францускиот регион Савој. И покрај првичните прогнози за скоро итно закрепнување по лизгањето на земјиштето, реставрацијата на историската линија се покажа како посложена од очекуваното и допрва треба да започне.
Трансалпин, француското здружение кое го промовира Торино-Лион, најпрво го наведе датумот на можното повторно отворање на 10 септември 2023 година, потоа за средината на ноември, а сега е одложен за најмалку 7 месеци.
со ТГВ, францускиот меѓуградски брз железнички превоз управуван од SNCF и возовите Frecciarossa, управувани од Tenitalia од Милано и Торино до Лион и Париз, надвор од акција, исто така има значително зголемување на камионскиот сообраќај на патиштата поради помалку оперираните товарни возови .
„Со блокирањето на возовите TGV и Frecciarossa, како и 170 неделни товарни возови активни на истата линија, лесно е да се предвидат сериозни последици за територијата, со значително зголемување на патниот транспорт и последователен метеж“, рече Дарио Галина, претседател на Стопанската комора на Торино и на здружението ALPMED, мала група угостителски и туристички оператори во градовите Портофино, Санта Маргерита Лигуре и Рапало.
„Мора да се направат сите неопходни напори за да се забрзаат работите за реставрација на пругата, да се реши [овој] проблем не ограничен само на зафатениот француски регион, туку [со] силно влијание на долгите патувања... меѓу двете земји.
Сообраќајот, сепак, не е единствената причина за загриженост предизвикана од прекинот на железницата меѓу Италија и Франција. Според TranzAlpine Train, „еколошките и економските последици од толку долго затворање тешко се мерат и се очекува да бидат сериозни“. Поради оваа причина, со оглед на почетокот на зимската сезона, француските власти организираат замена на автобуски превоз. Женскиот туризам е во пораст во Италија со се повеќе туристи кои избираат да патуваат со железница низ Италија.
