Патувањето со железница веројатно ќе промовира пост КОВИД-19

Меѓународното железничко патување нуди „еколошка“ алтернатива на летањето и како втор бран на СОВИД-19 пристапи, може да доживее бум пост-пандемија.

Туристите најверојатно ги фаворизираат дестинациите поблиску до дома поради страв од летање и постојано менување на ограничувањата на меѓународните патувања.

Како резултат на тоа, железничкото патување веројатно има корист - иако е многу малку веројатно дека ќе го надмине авионскиот сообраќај во однос на меѓународното патување.

Според најновото глобално истражување, 48% од испитаниците рекле дека намалувањето на нивниот еколошки отпечаток сега е поважно отколку пред оваа пандемија и 37% изјавиле дека ова е исто толку важно како порано. Патувањето со железница е еколошка форма на транспорт и затоа може да ги убеди поединците да се одлучат за овој режим во однос на патувањето со авион.

Пред КОВИД-19, влијанијата врз туризмот врз животната средина веќе беа под силен надзор. Движењето „flygskam“ (срамен лет) собираше внимание низ цела Европа, бидејќи поединци беа критикувани за занемарување на влијанието што летањето може да го има врз животната средина.

Бидејќи земјите воведоа строги ограничувања на заклучувањето за да се борат против пандемијата, патниците се запознаа со штетните влијанија што можат да ги имаат патувањата на одредена дестинација и затоа, еколошките проблеми најверојатно ќе бидат клучен осврт во идната резервација за патувања.

Вестите за иницијативите за одржливост на брендот сега ги посакуваат туристите. Анкетата идентификуваше дека 36% од глобалните испитаници сакале да добиваат информации / новости во врска со иницијативите за одржливост на брендот. За споредба, претходното истражување спроведено во март 2020 година покажа дека ова е 34%.

За глобалниот домашен туризам, железничкото патување одамна е на врвот на авионското патување. Во 2019 година биле направени 2.1 милијарди патувања со железница во споредба со нешто повеќе од 1 милијарда авионски патувања. Меѓународното патување од друга страна е неверојатно различно бидејќи само 41 милион меѓународни поаѓања беа однесени со железница во 2019 година, во споредба со 735 милиони по воздушен пат.

Авионското патување може да биде лесно, ефикасно и генерално чини помалку за патниците во споредба со железницата. Сепак, има забележителни победи за железницата во текот на авијацијата со кратки релации со текот на годините. Интерканалната рута на Евростар повеќе од преполовена побарувачката за авионски патувања меѓу Лондон и Париз, на пример. Railелезницата на крајот нуди ефикасно „средно тло“ помеѓу летањето и бавното патување по море.

Влегувајќи во 2021 година и сè уште без глобална вакцина на располагање, многу патници најверојатно ќе летуваат поблиску до дома отколку да ризикуваат да одат на меѓународни дестинации и да се соочат со локални ограничувања или обемен карантин.

Како што беше случај во Кина, каде што првично потекнува COVID-19, и домашниот и регионалниот туризам први имаат корист, а тоа треба да биде во рацете на железничките оператори.