Европските тур-оператори ги повикуваат креаторите на европските закони во Брисел да ги укинат законите што го регулираат износот на одмор на принуден од професионалните возачи. Законите, воведени минатиот април, се покажаа штетни за егзистенцијата на машиновозачите, не се корисни за безбедноста на патиштата и штетнат за европската индустрија за патување со автобуси.
Во истражувањето на над 20 водечки европски влезни тур-оператори, кои носат приближно два милиони туристи годишно во Европа, 86% рекле дека новата легислатива за работно време на возачите, која стапи на сила во 2007 година, го попречува нивниот бизнис; никој не почувствува дека помогна.
Том Џенкинс, извршен директор на Европската асоцијација на тур-оператори, објасни дека минатогодишните законски измени се обиделе да решат проблем што не постоел. „Претпоставката беше дека зголемувањето на количината на одмор на возачите ќе доведе до поголема безбедност на патиштата. Но, тие веќе беа исклучително безбеден начин на патување: менувањето на моделот на одмор на возачите не го направи побезбедно. Законодавството го направи совршено безбедниот начин на транспорт помалку атрактивен. Ова влијае подеднакво на возачот, работодавачот и потрошувачот“.
Меѓу другото, новото законодавство наметнува задолжителен 24-часовен одмор на секои шест дена.
Ова отстрани одреден степен на флексибилност познато како Правило за дванаесет дена, при што возачите можеа да се одморат на почетокот на една недела и на крајот на следната недела, со што ќе им се даде до дванаесет последователни дена на патот.
Укинувањето на правилото за дванаесет дена се покажа како многу штетно. Тоа го направи
работењето на туризмот е неприфатливо комплицирано и поскапо за сите инволвирани страни.
Туристичките компании мораа да ги препланираат популарните маршрути, додека превозниците мораа да доведат возачи за помош. Искусните возачи гледаат дека нивната професија станува помалку привлечна бидејќи се принудени почесто да го одвојуваат времето за одмор надвор од дома.
Што е уште позагрижувачки, новото законодавство ги направи помалку безбедните транспортни опции попривлечни за организаторите на турнеите. Многу кинески групи беа принудени да се оддалечат од ангажирање на еден голем автобус, наместо да ангажираат неколку минибуси, кои се изземени од новото законодавство.
Летот од безбедна, регулирана форма на превоз до минибуси има негативни ефекти врз квалитетот, безбедноста и удобноста.
Том Џенкинс, извршен директор на Европската асоцијација на тур-оператори, рече: „Сите
организациите прават грешки: вистинскиот тест е колку брзо ги поправаат своите грешки. Овој закон е огромна грешка. На почетокот на април, Советот на министри ќе има можност да ја отповика штетата со враќање на Правилото за дванаесет дена. Индустријата за влезен туризам чека со заматен здив бидејќи неуспехот да се дејствува дополнително ќе го влоши опаѓачкиот удел на Европа во светскиот туризам“.
Другите наоди од истражувањето на ЕТОА за водечките влезни туристички оператори откриваат нагласени
спротивставување на одредбите за новите часови на возачите, како што следува:
• 86% изјавиле дека враќањето на правилото од 12 дена ќе ја зголеми профитабилноста; 0% мислеа поинаку.
• Скоро 90% потврдуваат дека како резултат на новото правило бара од нив повторно да планираат многу од нивните најпродавани или најпрофитабилни маршрути.
• Само 18% сметаат дека новото правило ќе ја подобри безбедноста.
• 68% се согласуваат дека новото правило бара од нив да прифатат нови туристички возачи што се
значително помалку познавања.
• Скоро 70% велат дека се влошил работниот однос помеѓу тур-менаџерите и возачите
• 55% размислувале за намалување на опсегот и избор на маршрути до клиенти како
резултат на пресудата.
• Ниту еден однос на тур-операторите со добавувачи на тренери
подобрена; навистина, 41% велат дека односите се влошиле.
За ЕТОА
Од своето основање во 1989 година, ЕТОА експоненцијално се зголеми за да вклучи над 350 организации членки, од кои 102 се тур-оператори. Збирно, ETOA претставува трошење од над 6 милијарди евра за сместување и патнички услуги годишно.
ЕТОА обезбедува застапеност на ниво на европска влада за компаниите вклучени во носењето туристи во Европа. Здружението промовира поголема свест за придобивките што ги обезбедува групната туристичка индустрија во Европа - особено зголемен приход и вработување. ЕТОА, исто така, влијае на европската туристичка политика и законодавство.
Области со специфична активност вклучуваат:
• Промовирање на Европа како туристичка дестинација
• Воспоставување кодекси на однесување и упатства за нејзините членови
• Воспоставување комерцијални можности помеѓу купувачите и продавачите
• Работа со други здруженија за патувања и туризам за да се подигне профилот на индустријата
