„Шриланка ерлајнс“ објави во соопштение дека „сака да ја разјасни својата позиција во однос на користењето на еден од нејзините авиони Ербас А330-200 со сериски број MSN-1008 и регистарски број CAASL 4R ALS“.
Националниот авиопревозник на Шри Ланка изјави во врска со користењето на еден од неговите авиони Ербас А330-200 кој работи во празен од на главниот меѓународен аеродром Бандаранаике дека конфигурацијата на кабината на авионот е несоодветна за неговиот бизнис модел.
Овој авион е набавен во 2017 година како дел од условите договорени помеѓу претходното раководство на авиокомпанијата и закуподавецот на авиони Аеркап, како спогодба против откажувањето на нарачката на четири нови авиони Ербас А350-900.
Сепак, конфигурацијата на кабината на овој авион, произведена во 2009 година, не е соодветна за работењето на ШриЛанкан ерлајнс, има многу места и минимален простор помеѓу местата во неговата кабина од деловната класа.
Сите други авиони во возниот парк на ШриЛанкан работат со двокласна конфигурација на деловни и економски класи, со посебен стандард на удобност при седење.
Затоа, претходното раководство донело одлука овој авион да го даде под закуп на европска авиокомпанија. Меѓутоа, по извесно време, оваа европска авиокомпанија го прекрши договорот за закуп со неисполнување на плаќањето на закупот. Закупецот исто така не ги исполнил своите обврски од договорот за закуп за да го подготви авионот за предавање.
Инженерскиот тим на ШриЛанкан ги изврши потребните проверки за одржување за да го направи леталото подготвен за летање.
Управата исто така ја истражува можноста за под-закуп на овој авион на оператор-чартер или на друга авиокомпанија. До такво време, леталото останува на БИА како дел од флотата на ШриЛанка, иако не е во употреба од горенаведените причини, соопшти авиокомпанијата ШриЛанкан.
Вообичаена практика е во повеќето авиокомпании разни заменливи делови или компоненти, како што се моторите што се итно потребни за оперативен авион, да се изнесуваат од авиони што не се во непосредна употреба, доколку таквите делови не се во моментот на залиха на продавници за резервни делови на авиокомпанијата.
ШриЛанкан отстрани еден од моторите од овој авион и го вгради во друг авион бидејќи еден од неговите мотори поминува низ некои работи за одржување. Овие делови ќе бидат заменети пред да се изнајми авионот на друга авиокомпанија, откако ќе се потпише таков договор за закуп за употреба на овој авион.
Сегашното раководство на ШриЛанкан ерлајнс истакна дека тој не бил вклучен во одлуките во врска со нарачката на авионите А350-900, што се случија во 2013 година; или откажување на нарачката во 2016 година; или за набавка на авионот А330-200 4R ALS што е несоодветен за сегашниот деловен модел на авиокомпанијата.
„Менаџментот се обидува да ги оптимизира употребата и враќањето на инвестицијата на овој авион, како и со секое друго средство на авиокомпанијата. Управата исто така ги презема потребните чекори за да ги врати загубите на авиокомпанијата од релевантните страни “, рече ШриЛанкан.
