Денес, Фрапорт АГ однапред го објави говорот што ќе го презентира претседателот на извршниот одбор (извршен директор) д-р Стефан Шулте на претстојното Годишно собрание на компанијата 2020 година. Ова им дава можност на акционерите да го разгледаат говорот пред да ги достават своите прашања во врска со темите на дневниот ред. Прашањата треба да се достават преку Интернет до 23 мај (до 24 часот). Поради пандемијата COVID-00, AGM на Fraport ќе се одржи за прв пат во формат само виртуелно на 19, во 26:2020 часот (CEST).
I. Тековна состојба: Ефекти на пандемијата COVID-19
Почитувани акционери, дами и господа,
Исто така, срдечно ве поздравувам на Годишното собрание на Fraport AG, кое оваа година
е виртуелна само за прв пат досега. Би сакал лично да ме поздравив
вие во Франкфурт Јархундерталле, како и претходните години. За жал, ова е сè уште
не е можно во овие времиња.
Затоа, сè повеќе сме задоволни што пратениците тоа го овозможија
Годишни генерални состаноци што треба да се одржат на овој начин и на кои не бевме принудени
одложи го настанот. Затоа што особено во оваа тешка криза, во која целата
авијацискиот сектор е заглавен, важно е да ве известуваме и да ви отчетуваме на
состојбата на вашата компанија, за мерките што ги презедоа директорите на компанијата и
како го гледаме идниот развој. Од друга страна, за вас е подеднакво важно да
бидете во можност да ги користите вашите права како акционери. За да поставите прашања, доставете се
барања и гласајте за точките на дневниот ред.
Годишното генерално собрание го емитуваме денес од конференциска сала на
нашето седиште на компанијата. За да се придржуваме до сегашните препораки, имаме
го задржа физичкото присуство на Извршниот одбор и Надзорниот одбор на а
минимум Моите колеги во Извршниот одбор - Анке Гизен, Мајкл Милер, Др.
Пјер Доминик Прим и д-р Матијас Зишанг - ќе го следат годишното издание
Генерално собрание преку Интернет исто како и преостанатите членови на Надзорниот одбор.
Почитувани акционери, пред една година на Годишното собрание, нашите дискусии
фокусирани на тоа како дури и ќе можеме да се справиме со силниот раст во Франкфурт.
Како севкупната индустрија може да ја зголеми точноста и сигурноста, и покрај високата
стапки на искористеност во тоа време. Денес авионите се паркираат на пистата во Франкфурт
Северозапад и терминалите се празни. Никој не можеше да замисли такви слики
пред само три месеци.
Ние сме среде најтешката криза во модерната авијација. Сегашната состојба
прави дури и огромен пад, како на пример по финансиската криза, да изгледа компаративно
безопасни Пред да зборувам за фискалната 2019 година, би сакал да ви дадам една
преглед на моменталната состојба.
За време на пандемијата COVID-19, ограничувањата за патување се зголемија
значително во светски рамки од почетокот на март. Како резултат, авиокомпаниите имаат
постојано ги намалуваат распоредите на летови. На пример, Луфтханза пресече долги релации
капацитет за 50 проценти од средината на март во споредба со првичното планирање, а потоа и
ги намали летовите на 10 проценти до крајот на март. Со своите значително намалени
распоред, Луфтханза обезбедува барем одредено минимално ниво на летни врски,
исто како и другите авиокомпании на аеродромот во Франкфурт.
Сепак, овој број на летови е исклучително низок во споредба со вообичаеното време: во април,
бројот на патници е за околу 97 проценти помал во споредба со истиот месец минатиот
година Вкупно, опслуживме околу 188,000 патници во текот на целиот месец. Тоа е помалку
отколку патничкиот сообраќај минатата година во просек еден ден.
Барем, и ова е позитивна вест во ова тешко време, воздушниот товар продолжува да работи
со голем капацитет. Падот на обемот од околу 20 проценти во април во споредба со
истиот месец минатата година главно се должи на недостаток на карго капацитети на патниците
летови Во моментов, има значително повеќе летови само за товар отколку вообичаено. Во некои
случаи, авиокомпаниите дури претворија патнички авиони за товарен транспорт. јас би
сакаат да им оддадат посебна почит на нашите вработени во управувањето со земјата, од кои некои се
рачно истоварување и товарење на товар од авионот. Тоа е тешка, физичка работа.
Горди сме на аеродромот во Франкфурт, како централен карго-центар, обезбедува снабдување со
луѓе во Германија со важни добра. Овие вклучуваат заштитни маски, лекови,
и медицинска опрема, но исто така важни компоненти за индустриско производство. На
големото значење на аеродромот за регионот - и Германија како целина - е исто така од витално значење
причина да го задржиме аеродромот отворен, дури и ако не вреди од финансиски аспект
гледна точка. Ова е затоа што вообичаено учеството на приходите во товарниот бизнис за
нас како аеродромски оператор во Франкфурт е само еден процент.
Да ја разгледаме ситуацијата на нашите локации на меѓународниот аеродром. И таму, воздушниот сообраќај
во голема мера дојде до застој. Во најголем дел, постојат сериозни ограничувања на патувањето.
И во некои случаи, операциите на аеродромите се привремено прекинати
целосно по налог на локалните самоуправи. Како резултат, во зависност од аеродромот
Бројките на патниците се намалија за 92.1 на 99.9 проценти во април, во споредба со истите
месец минатата година. Само аеродромот Ксиан во Кина забележа забележителен сообраќај со околу 1.4
милиони патници, што претставува пад од 64.1 процент.
Ние одговоривме на овој пад на сообраќајот во рана фаза и зедовме сеопфатна
мерки за намалување на трошоците. Ова се однесува и на нашите глобални аеродроми и на нашите
Домашен аеродром во Франкфурт. Од крајот на март, над 18,000 20,000 од нашите над XNUMX XNUMX
вработените во Франкфурт работат во краткорочни смени. Во просек, работи
часовите низ целата работна сила на локацијата во Франкфурт се намалени за
околу 60 проценти, и до 100 проценти во одделни области. Иако имаме
доброволно го зголеми законскиот додаток за краткорочно работење, свесни сме дека
оваа загуба на приход многу погодува многу од нашите вработени. Но, оваа мерка е неопходна
да ја одржиме нашата компанија одржлива во оваа криза и да одржиме што е можно повеќе работни места.
Покрај трошоците за персоналот, ние исто така ги елиминиравме сите оперативни несуштински
не-персонални трошоци што е можно повеќе. Го намаливме или одложивме планираниот капитал
расходи на постојните терминали и на областите на рампата. И, се разбира, имаме
ја прилагоди употребата на нашата инфраструктура за да ги намали оперативните трошоци.
На крајбрежјето привремено затворивме две од нашите четири писти. Веќе сте
видена е фотографијата на паркирани авиони на Пистата Северозапад. Ние исто така привремено затворивме
Писта југ, поради итни работи за обновување. Ние го донесовме овој проект напред,
затоа што можевме да го спроведеме побрзо и малку поевтино во овој период на
слаб сообраќај. Во меѓувреме, реновирањето е завршено, а Пистата Југ е
повторно во функција. Покрај Пистата Северозапад, во моментов е и Пистата Запад
не се користи.
Исто така, привремено затворивме големи делови од патничките терминали во
со цел да се намалат оперативните трошоци. Од почетокот на април, терминалот 2 не
биле користени за патници. Останатите летови се вршат само во терминалите 1А
и Б.
Можете да видите од овие примери дека сме во фаза во која земаме а
многу критичен осврт на сите трошоци и капиталните трошоци што чекаат. Како и да е, ние сме
посветена на изградбата на терминалот 3. Постојат две клучни причини за ова. Прво, ние сме
убедени дека повторно ќе видиме долгорочен раст на воздушниот сообраќај. Нов терминал не е
изграден врз основа на изгледи од само две или три години, туку за децениите што доаѓаат.
Второ, од техничка и економска гледна точка, тоа би било крајно небрежно
привремено да се стави на чекање ваков голем проект и повторно да се подигне подоцна. Ова
би предизвикале огромни дополнителни трошоци и ќе доведат до масивни технички и структурни
ризици. Ова е причината зошто ја продолжуваме изградбата. Специјалниот нискоградба беше
заврши минатата година, а структурните инженеринг и техничките инсталации се
во моментов се спроведува. Покрај тоа, оваа година започнавме да го градиме паркингот и
врската со системот за превоз на патници. Сепак, ние исто така забележуваме на
моментот кога, поради кризата со коронавирус, достапноста на материјалот и
персоналот, особено, од страна на давателите на услуги и подизведувачите е ограничен
на моменти Ова доведува до одложување на индивидуалните градежни мерки, што мораме
прифати
Но, ние ја подготвуваме вашата компанија и аеродромот во Франкфурт за успешна иднина, не
само со изградбата на Терминалот 3. Се случи многу на нашиот
постојните терминали и во последните неколку недели. Ние го искористивме времето да го направиме нашето
аеродром подготвен за рестартирање на операциите под нова, значително построга хигиена
Услови. Нема прашање дека здравјето и безбедноста на нашите патници и
вработените се секогаш наш врвен приоритет. Ова е во нашата ДНК во Fraport, како и во
целата авионска индустрија.
Во терминалот 1, веќе спроведовме бројни мерки: обележувања на подот
и прилагодено водство на патникот во местата на чекање, разделувачи на плексигласи како заштита кај
шалтерите, штандови со средства за дезинфекција, знаци и редовни соопштенија во врска со
правила на однесување. Покрај тоа, обучен персонал е достапен за да ги предупреди патниците доколку има правила
не се следат. Употреба на шалтери за пријавување, безбедносни пунктови, багаж
ремени и автобуси за патници се прилагодени и организирани на таков начин што
спречи собирање на поголеми групи и да се обезбеди почитување на правилата за дистанцирање.
Вработените кои, поради своите активности, не се во можност да ги почитуваат применливите
прописи за дистанцирање, како што се на безбедносните пунктови, носете маски за лице.
Во моментот од патниците се бара да носат заштитни маски во патнички автобуси и
во продавниците на аеродромот. Во моментов претпоставуваме дека одговорните органи ќе го сторат тоа
прогласете за задолжително кога сите патници, гости и вработени носат маска
влегување во терминалот.
Авиокомпаниите исто така презедоа сеопфатни мерки за време на летовите. Во крајна линија
е тоа, и го велам ова со целосно убедување, авионот е исто така и особено
за време на оваа пандемија, многу безбедно средство за транспорт. Се надеваме дека наскоро
види олеснување на мерките и во авиосообраќајот и дека ќе има ограничувања за патувања
постепено се намалува. На крајот на краиштата, добро функционирачкиот авио-сектор е клучен за ревитализација
економски живот и ограничување на негативните последици врз глобалната економија.
II. Преглед на фискалната година 2019 година и моменталната финансиска состојба
Следејќи го овој преглед на моменталната состојба, сега дојдовме до финансиски средства
состојбата на вашата компанија. Да започнеме со разгледување на изминатата фискална година. Клучот
бројките покажуваат дека 2019 година беше успешна година. Во крајна линија е дека ги постигнавме сите
на нашите финансиски цели. Ова е силна изведба, која пред сè ја должиме на нашата
повеќе од 22,000 вработени. Во име на целиот Извршен одбор би сакал
им благодариме на нашите вработени за нивната посветеност и напори.
Бројот на патници се зголеми и во Франкфурт, како и во повеќето
меѓународни групни аеродроми. Според тоа, приходите на Групацијата се зголемија за 4.5 проценти на само
под 3.3 милијарди евра. Оваа сума е прилагодена за приходите од договорот во врска со
капацитивни капитални расходи, засновани врз примената на IFRIC 12, вкупно 446.3
милиони евра.
Оперативна заработка пред камати, даноци, амортизација и амортизација, EBITDA,
порасна за 4.5 проценти на нешто помалку од 1.2 милијарди евра. Генерално, резултатот од Групацијата падна за
10.2 проценти до 454.3 милиони евра. Сепак, ова главно се должеше на еднократниот ефект:
во 2018 година, располагањето со акциите во Флугафен Хановер-Лангенхаген ГмбХ
придонесе околу 75.9 милиони евра во резултатот на Групацијата. Прилагодено за ова еднократно
ефект, резултатот од Групацијата исто така ќе се зголеми минатата година.
Меѓународните инвестиции на Фрапорт, кои постојано бележат зголемување
придонесот кон приходите и резултатите во последниве години, уште еднаш направи значаен
придонес кон овој силен развој.
Важна клучна фигура, за која сме исклучително задоволни што гледаме пад, е СО2
емисии на вашата компанија, Fraport AG. Минатата година ги намаливме емисиите за скоро
10 проценти на локацијата во Франкфурт. Значи, ние сме целосно на вистинскиот пат. И покрај
сегашната криза, секако остануваме на нашите цели за заштита на климата! До 2030 година, ние
значително ќе ги намали емисиите на CO2 на аеродромот во Франкфурт на 80,000 метрички
тони. До 2050 година, ние сакаме да бидеме без СО2, што значи дека нема воопшто емисии на СО2. Со цел да
постигнеме оваа цел, ние мора да продолжиме да дејствуваме сега.
Покрај другите мерки, планираме да склучиме договор за набавка на електрична енергија со
фабрика за ветер во странство. Таквиот договор за идниот обем на купување го поплочува
начин да ја исполниме нашата побарувачка на електрична енергија на локацијата Франкфурт со обновливи извори
енергии. Покрај тоа, во моментов се наоѓа еден од првите фотоволтаични системи од големи размери
се гради на аеродромот во Франкфурт на нова товарна сала во Карго Сити Југ.
Ова е наш преглед на 2019 година, кој беше постојано позитивен. Резултатите од првиот
четвртина од 2020 година нагласи колку е важно што успешно се претставивме
во последниве години и создаде солидна основа за иднината. Иако патничкиот сообраќај во
Јануари и февруари сè уште беа релативно нормални и покрај првичните падови на сообраќајот кон
Азија и доживеа вистински пад во март, резултатот од нашата група беше негативен во
првиот квартал - за прв пат од нашето ИПО во 2001 година. Негативниот резултат изнесува
до минус 35.7 милиони евра, во споредба со позитивниот резултат на Групацијата од 28.0 милиони евра
во истиот квартал од претходната година.
Почитувани акционери, ние би сакале да ги претставиме тековните економски и финансиски средства
ситуација на вашата компанија што е можно потранспарентно. И покрај масовните мерки за да
ги намалуваме трошоците, ние во моментов - тоа е, сè додека работиме со нашите аеродроми во Групацијата без
значителен сообраќај на патници - имаат негативен проток на слободни пари од околу 155 милиони
евра месечно. Оваа сума е расчленета со приближно 110 милиони евра
за локацијата во Франкфурт и приближно 45 милиони евра за нашиот интернационалец
аеродроми. Се разбира, ова е само груба проценка што зависи од многу фактори. На
заштеди веќе постигнати во оперативните трошоци од околу 30 проценти и намалување на
капиталните трошоци од околу 25 милиони евра месечно се веќе направени
предвид тука.
И покрај овие огромни одливи на готовина, вашата компанија има доволно ликвидност за да преживее
сегашната состојба за многу месеци што доаѓаат. Со спроведување на сеопфатна
финансиски мерки, бевме во можност да ги зголемиме резервите на ликвидност дури и за време на
криза. Вкупно, позајмивме околу 1.2 милијарди евра дополнителни заеми во првите четири
месеци од годината. Заклучно со 30 април 2020 година, имавме околу 2.4 милијарди евра во готовина и
парични еквиваленти, како и обврски за кредитни линии. Ова е зголемување од околу 700
милиони евра во споредба со 1.7 милијарди евра заклучно со 31 декември 2019 година - и покрај тоа
слободен проток на готовина кој веќе беше негативен во првите четири месеци. Ова покажува дека ние
се во можност да го финансираат нашиот бизнис под поволни услови на пазарот дури и за време на овие
тешки времиња. Ние ќе продолжиме да ги користиме финансиските активности и во наредниот период
недели и месеци за да ја поставите вашата компанија во позиција на доказ за кризи на долг рок.
За дополнително осигурување на финансиската стабилност на вашата компанија, на вонреден состанок
на крајот на март 2020 година Извршниот одбор одлучи да му предложи на надзорот
Одбор и до вас, на Годишно собрание, да се откажете од исплата на дивиденда за
2019 фискална година. Наместо тоа, предлогот е да се распредели на резервите на приходи во
во согласност со точка 2 од агендата, и со тоа да се зајакне основата на акционерите
капитал.
Почитувани акционери, овој чекор не ни беше лесен. Но, според наше мислење, одлуката беше
неопходен и разумен.
Гледајќи го развојот на цената на акциите: имаат сите берзански индекси ширум светот
доживеа масивни падови во екот на пандемијата КОВИД-19. И
особено сериозно се погодени компаниите во авионската индустрија. Ова е затоа што ние
беа меѓу првите компании кои беа погодени од кризата, и веројатно ќе бидеме
меѓу последните што ја зголемија нашата деловна активност потоа. Ова е јасно видено во
цената на акцијата, што соодветно падна дури и повеќе од индексите на пазарот
како што се DAX30 или MDAX.
III. Изгледи
И ова ме носи на прашањето: што ќе се случи понатаму и кои се тие
изгледите за нашата компанија и за авијацискиот сектор како целина? Глобално патување
ограничувањата сè уште се во сила, но јавниот живот сè повеќе се враќа во нормала.
А, можеме да ги видиме и првите сјајни надежи за авионската индустрија, како на пр
соопштенија од разни авиокомпании за постепено проширување на нивниот лет
распореди.
Како и да е, неизвесностите се сè уште толку големи што сè уште не сме во можност да дадеме
специфична прогноза за тековната фискална година. Јасно е дека бројките за сообраќај во Франкфурт
ќе биде далеку под нивото од претходната година. Од денес, многу е тешко да се каже како
далеку сообраќајот ќе падне.
Сепак, досегашниот развој и сигналите што ги добиваме од пазарот
сугерираат дека опаѓање на сообраќајот на патници во Франкфурт во редослед од 60 проценти или
уште повеќе изгледа реално. Но, ова се само индикации и не се сигурни изгледи.
Според тоа, очекуваме сите показатели за финансиски перформанси да покажат значително
негативен развој во фискалната година 2020 година. Врз основа на оваа прогноза, очекуваме
Групите EBITDA и EBIT генерално опаѓаат. Поради амортизација и
амортизација и трошоци за камати, очекуваме резултатот од Групацијата да биде јасен
негативни За вториот квартал, веќе е јасно дека економското влијание на
коронавирусната пандемија ќе влијае на нас значително потешко отколку во првиот квартал.
Во однос на дивидендата за тековната година, ние исто така ќе му предложиме на
Надзорен одбор и претстојното годишно генерално собрание да нема дивиденда
платени Било што друго би било неодговорно, со оглед на очекуваниот негативен резултат.
Како и да е, континуитетот на дивидендата останува многу важна цел за нас во иднина
и камен-темелник на нашата стратегија.
Среднорочните и долгорочните изгледи се уште се многу несигурни. Сепак, некои
структурните случувања што ќе го оформат посткризниот период се веќе предвидливи.
Очекуваме да видиме консолидација од страната на понудата. Не секоја авиокомпанија ќе го преживее ова
криза. Многу авиокомпании кои преживуваат ќе мора да ги намалат своите капацитети, а со тоа и нивните
понуди за летови. И тие ќе носат голем товар на долг. Со помалку понуди и помалку
конкуренција, се стравува дека цените на билетите ќе имаат тенденција да растат.
Од страната на побарувачката, мора да се направи разлика помеѓу деловните клиенти и
патници кои патуваат од приватни причини. Во деловниот сектор, побарувачката ќе биде
пониско. За да се намалат трошењата, многу компании првично ќе бидат порестриктивни во своето работење
пристап кон службено патување од страна на нивните вработени. Некои компании исто така ќе продолжат
да ги користат можностите тестирани во моменталната исклучителна ситуација, како што е виртуелната
состаноци, и помалку летање. Како и да е, личната размена останува важна во
глобална економија и ќе продолжиме да гледаме деловни патувања во соодветна скала.
Во приватниот сектор, ние сме многу сигурни дека луѓето сакаат да продолжат да летаат. Тие
сакаат да го истражуваат светот и да се запознаат со други земји. Но, можеби не сите
ќе сакате или ќе можете да си дозволите патување на почетокот. Пред сè, важно е дали и дали
до кој степен се зголемува невработеноста и опаѓа расположливиот доход.
Во моментов, очекуваме дека дури и во 2022/2023 година сепак ќе бидеме под претходното
високи нивоа за сообраќај на патници. Во моментот, пад од околу 15 до 20 проценти
во споредба со бројката за 2019 година од околу 70.5 милиони патници во Франкфурт, се чини
реални за нас. За ова ги подготвуваме вашата компанија и аеродромот во Франкфурт.
Ова исто така значи дека треба да ги прилагодиме постојните ресурси и капацитети надвор од
тековни мерки.
Сето ова е насочено кон одржување на вашата компанија одржлива во иднина. Ова е во интерес
на нашите клиенти, нашите вработени и во ваш интерес, драги акционери. Ние сме во
добра позиција да имаат корист од рестартирање на воздушниот сообраќај и глобалните трендови што ќе го направат тоа
остануваат недопрени на долг рок. Јасно е, сепак, дека ќе мораме
воспоставете ја вашата компанија Fraport за во иднина по коронавирус - за да останете
конкурентни Притоа, се потпираме на вашата поддршка - останете со нас.
На крај, би сакал да ја искористам оваа можност да му се заблагодарам на човекот кој преку својата посветена
помошта и поддршката во текот на изминатите 16 години ја обликуваше судбината на вашата компанија
повеќе од скоро секој друг. Почитуван г-дин Вајмар: Вие во февруари објавивте дека
би се повлекол од Надзорниот одбор на крајот на денешното годишно ниво
Генерално собрание. Во име на целиот тим на Fraport, би сакал да ви се заблагодарам, г.
Вајмар, за вашата непоколеблива посветеност кон Fraport AG. Успеавте
надминете ги дури и најпредизвикувачките пречки и моменти со вашата предвидливост,
вашата експертиза, вашата добро избалансирана природа и вашата упорност. Успехот што
Fraport AG уживаше во последните неколку години, во никој дел не зависи од вас. Имаш
го промовираше и поддржа меѓународниот развој на Fraport преку
инвестиции ширум светот. И вие континуирано го развивавте нашиот Франкфурт
домашна база: со внимателно надгледување и унапредување на изградбата на новиот Пјер А +,
Писта северозапад и терминал 3.
И покрај тоа, ние би сакале да продолжиме да користиме од вашето искуство, особено
за време на оваа тешка криза: со 70-годишна возраст, имате повеќе од заработено право
да се опуштите малку и да поминете повеќе време со вашето семејство. Почитуван г-дин Вајмар, ви благодарам за
16 фасцинантни, поучни и успешни години заедно во Fraport AG!
Почитувани акционери, ви благодарам на вниманието и бидете здрави!
# изградба на патување
