ИАТА предвидува дека азиската авијација ќе оди подобро и покрај турбулентната година што претстои

(eTN) – Меѓународната асоцијација за воздушен транспорт (IATA) соопшти дека очекува азиските економски гиганти Кина и Индија да го предводат растот во азиската авијација и покрај мрачната слика во светската авијација.

„Азиската воздухопловна индустрија може да оди подобро“, рече шефот на ИАТА Џовани Бисињани, говорејќи пред делегатите на воздухопловната конференција на авиосалонот во Сингапур. „Иако целиот регион е полн со ветувања, претстојат многу големи предизвици“.
.
Азија сега е „дом“ на некои од најсилните превозници во индустријата, најдобрата и најновата аеродромска инфраструктура, според Бисињани.

Блискиот Исток поставува сериозен предизвик за Азија, не само како финансиски центар, туку и како авијациски центар. „Дубаи сега опслужува 35 милиони патници. Аеродромот Џебел Али ќе опслужува 120 милиони патници годишно, колку што има и аеродромот Чанги во Сингапур.

Вкупно, Блискиот Исток троши 38 милијарди американски долари за аеродромска и авијациска инфраструктура. „Конкурентниот предизвик ќе биде широк и конкурентен за уделот на пазарот и инфраструктурата“.

Глобалната воздухопловна индустрија се врати на профитабилноста во 2007 година со приходи од 490 милијарди долари, според бројките на ИАТА. Циклусот на приходите го достигна врвот во 2006 година, оставајќи ги авиокомпаниите долг од 190 милијарди долари, рече Бисињани.

Таа претрпе огромно крварење од загуби во износ од околу 40 милијарди долари по нападите од 11 септември, оставајќи многу превозници во долгови.

„Следуваат тешки времиња за глобалната воздухопловна индустрија. Авиокомпаниите можеби се надвор од интензивна нега, но индустријата е сè уште болна“.

Со зголемувањето на сметките за гориво што ја намалуваат профитабилноста, многу превозници се во долгови. Трошоците за гориво сочинуваат 30 отсто од оперативните трошоци на превозникот, а нафтата сега притиска 100 долари за барел. Има стравувања дека во САД се наѕира рецесија, додека влијанието на американската кредитна криза допрва треба да се почувствува.

Во меѓувреме, како уште еден степен на доверба во иднината на регионот, Gulf Petroleum со седиште на Блискиот Исток објави дека го избрал Манјунг во државата Перак, Малезија за свој центар за регионот на Азија-Пацификот.

Нафтениот и петрохемиски рафинериски комплекс што ќе биде поставен на локација од 400 хектари, е конзорциум од инвестиции од Катар, Саудиска Арабија, Бахреин, ОАЕ, Оман и Кувајт.

Неговата вкупна инвестиција во проектот ќе изнесува 5 милијарди американски долари, рече Хамад Ал-Делаими, претседател на Gulf Petroleum на церемонијата на потпишување на Меморандум за соработка со државната влада на Перак неодамна во Ипох.

Првата фаза, која се очекува да започне во рок од 6 месеци, ќе вклучува инвестиција од 1.9 милијарди американски долари за изградба на рафинерија за нафта способна да преработува 150,000 барели дневно, а потоа ќе следи фазата втора која вклучува инвестиција од 1.9 милијарди американски долари на нејзиниот петрохемиски проект. Во третата фаза, ќе инвестира 1 милијарда долари за изградба на фабрика за складирање нафта.

Компанијата планира да извезува 60 отсто од своите рафинирани производи од сурова нафта испорачана од земјите партнери.

Интегрирана компанија за нафта и гас во мнозинска сопственост на кралското семејство на Катар, „Галф Петролеум“ има интереси во Западна Азија, Северна Африка и Европа.