Среде бурата предизвикана од дебитниот меморандум од 5%, што Британците го применуваат за корпоративни плаќања со картички од агенциите, извршниот директор на IAG Вили Волш го префрла фокусот на Alitalia. Игнорирајќи ги апелите и барањата на италијанските здруженија, англо-шпанската авијациска група брзо се придружува на критичките гласови (Луфтханза и Рајанер) против заемот за мостот доделен на поранешниот италијански превозник, и го напаѓа изборот на нови валути.
Весникот Il Sole 24 Ore, всушност, пишува дека холдинг-компанијата која ги поседува British Airways, Iberia, Vueling и Aer Lingus, е во групата европски конкуренти, кои во Брисел се побаруваат од Алиталија за заемот од 900 милиони евра. .
„Не сме заинтересирани да ја купиме Alitalia – рече Вили Волш за време на годишното генерално собрание на ИАТА – Ние сме против државната помош. Помошта се прима под одредени услови; италијанската компанија многупати добивала субвенции, овојпат не е реструктуирана. ”
Но, „протестот“ на Вили Волш не застанува само на заемот за мостот доделен на Алиталија. Има нешто и за нови униформи, кои превозникот „Made in Italy“ ќе ги претстави во Милано на 15-ти јуни. „Бев шокиран кога прочитав дека Алиталија повторно ги менува персоналните униформи по само две години – додаде извршниот директор на англо-шпанскиот холдинг – тоа е важен трошок. Кога го прочитав, си помислив – тоа е лудост! ”
Понатаму, Матео Салвини, потпретседател на Советот и министер за внатрешни работи, интервенираше во аферата Алиталија: „Единственото нешто што не треба да се направи е да се продава на мали парчиња: туризмот е нафтата на Италија и треба да имаат силен носач на знаме“.
Потврдата дека италијанската влада ќе стане акционер на Alitalia со 25% значи дека полека се остварува враќањето на Alitalia на улогата на национален превозник. Ова ќе ги чини Италијанците милиони евра даноци годишно.
