Полугодишната добивка по оданочување на Kenya Airways (KQ) до 30 септември 2008 година падна за 62.7 отсто на Ksh736 милиони (9 милиони американски долари со оперативна маржа од 4.7 отсто во споредба со 1,972 милиони KShs (25 милиони американски долари) и оперативна маржа од 11.3 проценти во соодветниот период минатата година.
Авиокомпанијата ги обвинува високите трошоци за гориво, постизборното насилство доживеано во Кенија што ја принуди економијата да стагнира во првите шест месеци од 2008 година и ги исплаши туристите во периодот јануари до мај, за падот.
Објавувајќи ги резултатите, претседателот на групата, г-дин Евансон Мваники рече дека постизборното насилство доживеано во Кенија на почетокот на годината негативно влијаело на првата половина од финансиската година (април до септември) што се совпаѓа со шпицот на сезоната во индустријата. „Меѓутоа, земјата оствари маргинално закрепнување во туристичката индустрија и авиокомпанијата успеа со мал раст на патничкиот сообраќај во однос на претходната година“, додаде тој.
Royal Dutch Airlines KLM поседува 26 отсто од авиопревозникот додека владата на Кенија поседува 23 отсто. Останатите 51 отсто ги поседуваат поединци и компании главно од Кенија, Холандија, Танзанија, Уганда, Јужна Африка и Европа.
Приватизиран во 1996 година, KQ е котирана на три регионални берзи - Најроби, Дар ес Салам и Кампала и е еден од водечките африкански превозници.
Приходи од патници
И покрај тешката економска клима, и капацитетот измерен во однос на сообраќајот на АСК и патничкиот сообраќај за првата половина се зголемија маргинално за 2.0 отсто, рече тој. „Приносот на патниците во американски центи се подобри за 10 отсто
Но, подобрувањето се намалува на 4.4 отсто кога ќе се преведе на кениски шилинзи, првенствено поради послабиот американски долар во тој период“, рече Мваники во изјавата објавена на брифингот со инвеститорите одржан во хотел во Најроби.
Тој рече дека областите со висок раст на патничкиот сообраќај ја вклучуваат Западна и Централна Африка со 20 отсто, главно поради дополнителните фреквенции во Лагос, Киншаса и Акра. Растот на Далечниот Исток од 19 отсто беше поттикнат од воведувањето на три неделни услуги Бангкок-Гуангжу.
Скромен раст од 8 отсто е остварен во Јужна Африка и
5 проценти во регионите на Блискиот Исток. Европа претрпе пад од 6 отсто, главно под влијание на постизборната криза што предизвика привремен прекин на операциите во Париз и намалување на капацитетот на Амстердам. Источна Африка маргинално се намали за 2 отсто, додека Северна Африка беше главно непроменета.
„Домашната Кенија се намали за 9 отсто поради намаленото патување во земјата и поранешната европска храна во Кенија. Со вкупен раст на ASK од 2 отсто и раст на RPK од 3.4 отсто, просечниот фактор на кабина се пресели од 72.7 отсто на 73.8 отсто“, истакна претседателот.
на товар
Обемот на товарот беше на исто ниво со претходната година, но со подобрен принос од 27.9 отсто во однос на претходната година. Висок раст на товарот во тони е постигнат во Северна Африка 18 отсто и Блискиот Исток 14 отсто. Скромен раст е постигнат во Јужна Африка од 8 отсто и Западна и Централна Африка од 4 отсто. Европската тонажа се намали за 8, а домашната Кенија за 16 проценти врз основа на слични причини како што е споменато погоре.
Мваники рече дека KQ продолжува стратешки да се фокусира на подобрување на својот оперативен интегритет, преку инвестиции во обука на персоналот, подобрување на системите и модернизирање на возниот парк.
На глобално ниво, воздухопловната индустрија продолжи да се соочува со големи предизвици кои произлегуваат од цените на горивото кои достигнаа највисоко ниво од 147 американски долари за барел во јули 2008 година.
Зголемените цени на горивото, исто така, доведоа до колапс на неколку авиокомпании и IATA, глобалното индустриско тело, проектира авиокомпании ширум светот ќе направат комбинирана загуба од 5.2 милијарди американски долари (65 милиони УСД) во 2008 година и 4.1 милијарди американски долари (51 милион американски долари) во 2009 година.
