Како да наплаќате 15 долари за проверка на багажот да не е доволно, две авиокомпании бараат уште 5 долари почнувајќи од ова лето ако платите на шалтерот за пријавување - такса над таксата.
Се разбира, секогаш можете да го платите вашиот багаж од дома. Авиокомпаниите го нарекуваат „онлајн попуст“.
Ако авиокомпаниите можат да се извлечат со тоа, што е следно? Наместо да ги зголемат цените среде рецесија, тие натрупуваат такси за да заработат пари - такси за торби, такси за побрзо поминување низ линијата, дури и такси за одредени седишта.
Самиот „Јунајтед ерлајнс“ очекува да собере повеќе од 1 милијарда долари оваа година во такси кои се движат од багаж до награди за забрзани летови. Тоа е повеќе од 5 отсто од нејзиниот приход.
Најверојатните нови такси се оние што некоја авиокомпанија, некаде, ги пробала. Таксите обично потекнуваат од една или две авиокомпании, а конкурентите гледаат дали патниците ги прифаќаат или се бунат. На пример:
_ US Airways и United ги наплаќаат патниците за 5 долари за да го платат нивниот багаж на аеродромот наместо преку Интернет. Јунајтед ја имплементираше таксата на 10 јуни, додека US Airways ќе ја стави во сила на 9 јули.
_ Ако сакате да изберете излезно седиште на AirTran и да уживате во дополнителниот простор за нозете, очекувајте да искашлате 20 долари.
_ Allegiant Air, помала национална авиокомпанија со попуст, наплатува „погодна такса“ од 13.50 долари за онлајн купувања, иако повеќето други превозници поттикнуваат купувања директно од нивната веб-страница.
_ Европската попуст на Ryanair наплаќа нешто што секој треба да го направи ако сака да лета: пријавување. Тоа е 5 евра или околу 6.75 долари за да се пријавите онлајн, двојно за патниците кои плаќаат на аеродромот. Рајанер планира да ги елиминира шалтерите за пријавување на аеродромот.
_ Шпанската авиокомпанија Vueling наплаќа такса за избор на место. Воопшто какво било седиште. „Основно“ седиште зад крилото чини 3 евра. За 30 евра, патниците можат да изберат седиште на патека или прозорец и да гарантираат дека средното седиште ќе остане празно.
„Треба да се смират со нив“, рече фрустрираниот Џим Инженер, директор за односи со јавноста што чекаше лет надвор од њујоршката ЛаГвардија. „Полнењето за чаша вода и седишта само се претвора во незадоволни клиенти“.
Неодамна минатата година, повеќето летачи наидоа на такса само ако чекираат три торби или ако испратат малолетно дете низ земјата. Повеќето луѓе, најчесто, патувале без надомест.
Но, тоа почна да се менува минатата пролет. Зголемените цени на горивото за авиони и отпорот на патниците на повисоките цени ги поттикнаа авиокомпаниите да бараат работи околу кабината за кои би можеле дополнително да наплатат.
Патниците сметаат дека е многу полесно за авиокомпаниите да ги додадат таксите отколку да ги одземат.
„Тие ќе продолжат да ги поттикнуваат додека не наидат на отпор на пазарот“, рече Ед Перкинс, уредник кој придонесува на веб-страницата Smarter Travel.
Тоа се случи во US Airways. Седум месеци се обидуваше да наплати за сода и вода, но се откажа во март откако ниту една друга авиокомпанија не ја презеде идејата. И Делта го намали планот да наплати 50 долари за проверка на втора торба на сите меѓународни летови. Наместо тоа, надоместокот ќе важи само за летовите за Европа.
Јунајтед е лидер во изнаоѓањето начини за одделно наплаќање на патниците за нештата. Некои од нив се за поволности што ги добиваа патниците со автобуси, како храна. Другите се целосно нови услуги, како услугата за багаж на Јунајтед од врата до врата преку FedEx.
Авиокомпаниите велат дека таксите се дел од „a la carte“ цените што им овозможуваат да ја задржат линијата на цените. Наместо да наплаќаат повисоки цени за секого, велат тие, патниците можат да ги изберат и да ги изберат дополнителните трошоци за кои сакаат да платат.
Идеите за такси не излегуваат од воздух. Минатиот месец во Мајами повеќето од големите американски превозници и многу прекуокеански авиокомпании присуствуваа на конференција посветена на a-la-carte цените и таксите. (Мото, до цртан филм на патнички авион: „Откривање на продавницата за летање.“)
Некои такси ја зголемуваат фантазијата: извршниот директор на европската компанија за попуст Ryanair ја објави идејата за наплата за користење тоалет и торби за боледување. Но, дури и тој не продолжи со она што се чини дека беше гамбит за публицитет, и ниту еден друг превозник не предложи такво плаќање.
Сепак, не постои правило против таквата такса во САД, според Министерството за транспорт и Федералната управа за авијација.
Delta Air Lines Inc. и AirTran Holdings Inc. велат дека не планираат да наплаќаат такси за рачните торби, идеја што речиси сигурно ќе ги изнервира патниците што само се навикнуваат да плаќаат за чекиран багаж.
Тоа, исто така, би ги ставило работниците во авиокомпанијата во непријатна позиција да одлучат дали чантата на вашата рака е голема чанта, веројатно бесплатна или грутлив куфер. Веќе таксите за чекирани куфери го отежнаа наоѓањето простор во надземната корпа.
И дури и ако рачните торби останат бесплатни, Јунајтед веќе нуди пријавување „Премиер линија“ за 25 долари. Им овозможува на летоците побрзо да го поминат пријавувањето и безбедноста и да се качат порано.
Тоа гарантира дел од тој скапоцен надземен простор - така што на некој начин е како рачен надомест, рече Џеј Соренсен, претседател на IdeaWorks Co., консултант за авиокомпании кој напиша водич за авиокомпании кои бараат „помошни приходи“, индустријата. термин за такси и дополнителни услуги како што се кредитни картички на авиокомпании.
Метју Џеј.
За оние кои се тренери, сепак, „Она за што ќе наплаќаат во иднина е сè што не е затворено“.
„Тие веќе добија доволно приходи од нив“, рече Бенет. „Сè што им велат на патниците од класата на тренери е „Навистина не добивме доволно од вас“.
