An Предупредување од FAA изјави денес, 26 февруари 2020 година, дека поради прекуграничните екстремистички/милитантни напади со потекло од Сомалија, постои зголемен ризик за американската цивилна авијација да лета во, надвор, внатре или над територијата и воздушниот простор на Кенија во одредена област .

Како резултат на тоа, FAA (Федералната управа за авијација) објави известување за воздухопловците (NOTAM) KICZ A0022/20, советувајќи ја американската цивилна авијација да биде екстремна претпазливост во именуваниот воздушен простор на Кенија на надморска височина под FL260 источно од 40 степени источна должина.

Иако е примарно активен во Сомалија, Ал Шабаб, екстремистичка/милитантна група поврзана со Ал Каеда, е доминантна грижа за екстремистите/милитантните закани во Кенија и ја покажа својата способност и намера да спроведува напади насочени Кениска влада безбедносните сили, цивилите и западните интереси во Кенија, вклучувајќи ги и заедничките воени аеродроми, првенствено во близина на источната граница на Кенија со Сомалија и во крајбрежниот регион на Кенија во непосредна близина на Сомалија.

Комплексниот напад на 5 јануари 2020 година на кампот Симба, кој се наоѓа заедно со аеродромот Манда Беј (HKLU), уништи или оштети повеќе авиони, предизвика три жртви и ја покажа намерата и способностите на Ал Шабаб да го таргетира авијацискиот сектор.

Ал Шабаб поседува или има пристап до разновидно оружје, вклучително и мало оружје; индиректно огнено оружје, како што се минофрлачи и ракети; и оружје способно за противвоздушна, вклучително и системи за воздушна одбрана што се преносливи за човек (MANPADS). Таквото оружје може да цели на авиони на мала височина, вклучително и за време на фазите на пристигнување и полетување на летот, и/или гаѓање на аеродроми и авиони на земја, особено на аеродроми лоцирани источно од 40 степени источна должина. Некои MANPADS имаат способност да достигнат максимална височина од 25,000 стапки.

И покрај безбедносните напори на Кенија, Ал Шабаб продолжува да подготвува напади од висок профил во Кенија, како што беше прикажано со нападот во јануари 2019 година на комплексот DusitD2 и нападот во 2013 година на трговскиот центар Вестгејт. Покрај нападите од висок профил, Ал Шабаб изврши повеќекратни напади од мали размери против копнени цели во источна Кенија во пограничниот регион Кенија-Сомалија.

Ал Шабаб јавно ја објави својата намера да изврши напади како одмазда за противтерористичките операции на Кенија во Сомалија, кои Кенија ги спроведува како дел од мисијата на Африканската унија. Ал Шабаб може да се охрабри по нивниот напад на кампот Симба во јануари 2020 година и може да се обиде да ги повтори овие тактики на други оддалечени аеродроми. Во соседна Сомалија, Ал Шабаб изврши повеќе напади насочени кон цивилната авијација, вклучително и копнени напади на меѓународниот аеродром Аден Аде (HCMM) и оган со оружје против воени и цивилни авиони кои работат на мала надморска височина. Ал-Шабаб ја одржува способноста да развива скриени импровизирани експлозивни направи (IEDs) и намерата да ги користи против цивилната авијација, како што беше прикажано со нападот на летот 159 на Daallo Airlines во февруари 2016 година, кој вклучуваше употреба на инсајдер за да помогне во шверцот сокрил IED во авионот.

ШТО ДА ОДЗЕМЕ ОД ОВАА НАСТАП:

While primarily active in Somalia, al-Shabaab, an al-Qa'ida-affiliated extremist/militant group, is the predominate extremist/militant threat concern in Kenya and has demonstrated their capability and intent to conduct attacks targeting Kenyan government security forces, civilians, and Western interests in Kenya, including joint military airfields, primarily near Kenya's eastern border with Somalia and in the coastal region of Kenya adjacent to Somalia.
Despite Kenya's security efforts, al-Shabaab continues to plot high-profile attacks in Kenya, as demonstrated by the January 2019 attack on the DusitD2 compound and the 2013 attack on the Westgate Mall.
Such weapons could target aircraft at low altitudes, including during the arrival and departure phases of flight, and/or target airports and aircraft on the ground, especially at airfields located east of 40 degrees east longitude.