Прелиминарниот заклучок на парламентарната комисија, која ги повика претставниците на обесчестената Управа за цивилно воздухопловство на Уганда (UCAA), дека регулаторите ја доведоа во заблуда јавноста и го искористија повлекувањето на сертификатите за воздушен оператор на три засегнати авиокомпании како димна завеса за да ги прикријат нивните неуспеси на сопствените ревизии - нешто што овде се сугерира од првиот момент кога се појавија вестите, е проклето обвинение за начинот на работа на UCAA.
„Очекуваме главите да се превртат кога сето ова ќе заврши“, рече еден извор близок до постапките на собраниската комисија пред да додаде „...тие имаат случај да одговорат и нема да бидеме изненадени ако не бидат тужени за голема отштета бидејќи тоа може да се направени поинаку. Имаа други опции, но избраа да ги закачат нашите авиокомпании за да се исушат и тоа скапо ќе ги чини властите и инволвираните“.
Исто така, разбирливо е дека тим од тројца експерти, двајца од Кенија и еден упатен од CASSOA, Агенцијата за безбедност и безбедност на цивилното воздухопловство на Источноафриканската заедница, почнаа да ги разгледуваат одлуките донесени од UCAA и деталите, иако разбирливо скици, сугерираат дека не се согласуваат со UCAA суспензијата на AOC, но сепак сега го завршуваат целосниот преглед, при што Air Uganda и две карго авиокомпании ќе останат приземјени.
Според извор близок до Ер Уганда, сите релевантни документи се доставени за да се врати нивниот AOC и да се продолжи со работа, чие отсуство доведе до скоро двојно зголемување на некои авионски билети до дестинациите кои U7 вообичаено ги опслужува, како што е Џуба, Могадишу, Буџумбура, Кигали, Најроби, Момбаса, Килиманџаро и Дар ес Салам.
Воздухопловен извор со седиште во Најроби, близок до регионалната канцеларија на ИАТА, исто така, потврди под услов да остане анонимен дека сертификатот IOSA даден на Ер Уганда минатата година и важечки до 2015 година, ќе остане во сила бидејќи „нема суштински информации врз основа на кои ќе се изврши преглед во оваа фаза. Тие ја поминаа својата ревизија и ќе подлежат на уште една следната година за обновување на нивната IOSA сертификат. Ова е најдобриот метод за воспоставување безбедни операции на која било авиокомпанија и светот има целосна доверба во процесот што ИАТА го применува при ревизија на авиокомпаниите членки“.
Општо мислење е дека ова е ниска точка во постоењето на Управата за цивилно воздухопловство на Уганда, која веќе има голем број темни точки на нивната репутација од минатите дејствија и авиоиндустријата нема да троши солзи, како што се очекуваше, да се тркалаат главите.
