И покрај фактот дека AirAsia нема авиокомпанија со седиште во Сингапур, градската држава сега се претвора во една од најпрометните порти за црвено-белите, нискобуџетни авиопревозници. „Позицијата на Сингапур е многу променета во последните две години со тоа што властите исто така ги сфатија придобивките од силниот развој за нискобуџетните авиокомпании“, објасни Азран Осман-Рани, извршен директор на AirAsia X, подружница на долги релации на AirAsia.
Со години, Сингапур беше опслужуван само надвор од Бангкок од страна на Thai AirAsia благодарение на многу либералниот билатерален договор помеѓу Сингапур и Тајланд, кој обезбеди бесплатни капацитети меѓу двете земји на кој било сингапурски или тајландски превозник. Потоа следеше мало олабавување на правилата меѓу Индонезија и Сингапур, обезбедувајќи можност за Indonesia AirAsia да го поврзе Сингапур со Пеканбару. Сепак, големиот бум дојде со одлуката на Малезија и Сингапур да ги ослободат капацитетите меѓу двете земји. AirAsia сега лета осум пати на ден од Куала Лумпур до Сингапур, претворајќи ја оваа рута во најпрометната меѓународна рута на групата. Групацијата AirAsia денес нуди летови од Сингапур до 14 дестинации – 2 до Тајланд, 5 до Индонезија и 7 до Малезија – бројка што треба да се спореди со Џакарта, третата по големина воздухопловна база на AirAsia, со летови до 16 дестинации…
Најновите додатоци на мрежата на Сингапур се Мири (Саравак) и Тавау (Сабах), кои за првпат добија меѓународен лет без престан. Севкупно, AirAsia Group нуди вкупно над 400 неделни фреквенции од Сингапур, што е еквивалентно на 13 дневни враќања. Минатиот март, извршниот директор на AirAsia Group, Тони Фернандес, ја сподели својата визија да понуди до 50 фреквенции за враќање дневно на аеродромот Чанги. Во меѓувреме, AirAsia оваа година очекува да превезе околу два милиони патници од и до Сингапур. „Нашата моментална сила во Сингапур се повеќе се потпира на деловните патници кои ги менуваат своите навики за патување поради рецесијата. До 30 проценти од нашите патници на нашата глобална мрежа се деловни патници“, додаде Осман-Рани.
Може ли следниот голем чекор на AirAsia да биде основањето на сопствена подружница во државата Сити? Сè уште е рано да се зборува за тоа. „Но, властите во Сингапур стануваат сè пофлексибилни“, рече Осман-Рани. Надвор од Сингапур, AirAsia Group ќе продолжи да ја зајакнува својата домашна мрежа во Индонезија и да додава повеќе дестинации во Индија и Кина надвор од Малезија и Тајланд. „Имаме [а] план да опслужуваме најмалку 9 градови во Индија и уште 5 градови во Кина“, додаде извршниот директор на AirAsia X. На подолг рок, AirAsia X најверојатно ќе се прошири во областа на Заливот пред да отвори нова дестинација во Европа.
