Два месеци по падот на Ербас А330 на Ер Франс во Атлантикот, францускиот производител на авиони и Европската агенција за воздухопловна безбедност (ЕАСА) ги повикуваат компаниите што летаат со нејзините авиони да ги заменат своите уреди за мерење на брзината на воздухот.
Наодите од истрагата на летот 447 на Ер Франс сугерираат дека неисправните сензори на Талес многу веројатно придонеле за несреќата во која загинаа сите 228 луѓе кои се наоѓале во авионот.
Портпаролот на EASA, Даниел Хоелтген, рече дека агенцијата ќе одреди дека секоја авиокомпанија која има А330 и А340 кои моментално се опремени со питоти сонди Талес мора да бидат опремени со најмалку две сонди Goodrich. Ова овозможува максимум еден Талес да остане монтиран на авионот.
Авионот на Ер Франс А330-200 беше на пат од Рио де Жанеиро до Париз кога претрпе брзи технички проблеми откако на почетокот на минатиот понеделник наиде на турбуленции и падна во Атлантикот. По падот, Ербас ги предупреди екипажите на авиокомпаниите да ги следат стандардните процедури доколку се сомневаат дека индикаторите за брзина се неисправни, што укажува на тоа дека техничката неисправност можеби имала улога во несреќата.
Говорникот на Ербас Шафрат рече: „Знаеме дека имаше проблеми со мерењето на брзината на воздухот пред падот на авионот на Ер Франс. Но, знаеме и дека овој проблем не беше единствената причина за несреќата“.
Новиот предлог, исто така, бара да се забрани секаква употреба на која било претходна верзија на истиот модел на брзински сонди Талес што беа инсталирани на летот 447 на Ер Франс. Повеќето авиони на долги релации на Ербас се опремени со сонди Гудрич и дека препораката се однесува само на околу 200 1,000 авиони Ербас А330 и А340 се комерцијално летаат.
Истражителите на несреќата велат дека се сомневаат дека сондата на Талес на летот 447 замрзнала. Ова ги натерало да испратат неисправни отчитувања на брзината до компјутерот на авионот кога удрил во турбулентната бура со грмотевици.
Многу авиокомпании веќе почнаа да ги заменуваат овие монитори за брзина со следната генерација сонди Талес. Меѓутоа, овој месец не функционираше и млазот Ербас А320 кој беше опремен со една од овие нови сонди Талес, што доведе до кратко губење на отчитувањата на брзината и го принуди пилотот да лета рачно со инструменти.
Несреќата доаѓа во лош момент за авиокомпаниите, кои веќе се оптеретуваат од комбинацијата на слаба побарувачка за патувања и карго, загриженоста поради грипот и зголемените цени на нафтата.
