Ако, всушност, Брисел бара намалување на летовите на северноатлантските рути, постои сериозен ризик од нагло зголемување на цените бидејќи значителен дел од понудата за воздух ја покрива рутата Европа-САД, која претставува една од најпрофитабилните и се додворуваше во светот, ќе се изгуби, пишува весникот Corriere della Sera.

Овој потенцијален парадокс е без да се земе предвид дека EU условите би тежат како карпи со двојно и штетно дејство: за италијанските потрошувачи, бидејќи би биле принудени да користат други рути за да стигнат до Соединетите држави, како и за ИТА Ервејс, бидејќи ќе мора да се откажат од десетици милиони евра. во добивката генерирана токму од врските Италија-САД-Канада.

Четвртата парадоксална последица.

Ова е, имено, влез на неевропски авиокомпании на директните линии меѓу Италија и САД, зајакнат со преседанот што е навистина уникатен случај во Европа, а тоа е врската Милано-Малпенса-Њујорк што ја оперира Емирати неколку години.

Вреди да се запамети дека врз основа на Изјавата за приговори испратена од ЕУ до МЕФ (лице за контакт за ИТА Ервејс) и Групацијата Луфтханза, постојат 39 рути дефинирани како „проблематични“ од ЕУ и на кои еден вид поставено е вето што исклучува зелено светло за операцијата. Од овие 39, има 8 кои се директни интерконтинентални линии што ги опслужува ИТА Ервејс, кои треба да се намалат или дури и да се исклучат од мрежата.

Понатаму, во писмото од Комисијата на ЕУ се објаснува дека „ИТА и Луфтханза, освен што ќе ги намалат своите летови, треба да најдат конкурент на кој ќе му ги доверат ослободените рути и да им помогнат финансиски со покривање на оперативните трошоци“.

Со оглед на сите нешта, врз основа на тврдењата на антимонополот на ЕУ во врска со кратењата на линиите на Северен Атлантик, Италија ќе изгуби значителни индекси за воздушно поврзување во корист на другите европски земји.