Главните извршни директори на американските авиокомпании во одборот на Здружението за воздушен транспорт се охрабрени што секретарот за транспорт Реј Лахуд рече оваа недела дека модернизацијата на националниот систем за контрола на воздушниот сообраќај ќе биде главен приоритет на Федералната управа за авијација, рече Глен Тилтон, извршен директор на Јунајтед. Авиокомпанијата мајка UAL Corp. и актуелен претседател на индустриската лобистичка група.
Но г-дин Тилтон, говорејќи на конференцијата за воздухопловство овде во петокот, исто така рече дека индустријата е презаситена од доцнењата што ја измачуваа програмата, која има за цел да го модернизира системот за контрола на воздушниот сообраќај со преместување на сателитски систем од сегашниот систем базиран на земја. Тој го цитираше сенаторот Џон Д. Рокфелер (Д., ВВ), кој неодамна сведочеше дека го губи трпението со одложувањата, и рече дека АТА се согласува. И сенаторот Рокфелер и сенаторот Брајон Дорган (Д., НД) „зборуваа за потребата итно да се продолжи напред, за да можеме да ја преместиме САД покрај Монголија во рангирањето на системите ATC“, рече г-дин Тилтон.
Извршниот директор на Јунајтед рече дека одложувањата на воздушниот сообраќај ги чинат американските бизниси, патници и транспортери 40 милијарди долари годишно. Сегашниот систем, кој денес едвај се справува со нивото на воздушен сообраќај на небото, го чини само Јунајтед 600 милиони долари годишно, проценува компанијата. Со новиот ATC систем, безбедноста ќе се подобри, авиокомпаниите ќе станат поточни, ќе согоруваат помалку гориво и ќе ги намалат емисиите на јаглерод, рече г-дин Тилтон.
Авио-индустријата беше воодушевена што администрацијата на Обама користи федерални стимулативни инвестиции за да ја подобри инфраструктурата и да овозможи економско закрепнување. „Иако има смисла дека проектите треба да бидат „подготвени за лопата“ за да им помогнат на овие напори во 2009 година, тие мора да бидат „следна генерација“ за да се одржи идниот раст во годините што следат“, рече г-дин Тилтон. „Зошто тогаш брзата железница е во стимулативниот пакет за околу 9 милијарди долари и за следната генерација, нула?
Во едно интервју, г-дин Тилтон рече дека не знае зошто проектот не бил вклучен во стимулативниот пакет. „Можеби отсуството на администратор на FAA го остави проектот без застапник“, рече тој. „Доколку има втор стимулативен пакет, јас и одборот на АТА би направиле убедлив случај за вклучување на следната генерација“.
Кога Белата куќа ќе назначи нов администратор на FAA, чекор што се очекува многу наскоро, новиот шеф на FAA треба да се обиде да го придвижи распоредот за системот ATC и да ги „оптовари предностите“, рече г-дин Тилтон. „Што можеме да направиме веднаш со технологијата достапна денес? Треба да биде сега-генерација, а не следната генерација“.
