FlyersRights.org, официјалниот претставник на патниците на Федерална администрација за авијација (ФАА) за безбедноста на воздухот, објави детална Бела книга за тоа како Боинг 737 MAX немудро беше сертифициран како безбеден и даде препораки за тоа што треба да се направи понатаму.

Организацијата на 1-ви ноември, исто така, поднесе забрзано барање за објавување на техничките детали за неоснованите предлози на Боинг до FAA. „Боинг“ предвиде дека FAA ќе го одзема MAX до крајот на годината, а ФАА досега одбиваше да ги открие предложените измени, тестирања и обука на пилоти од страна на Боинг.

Групата патници има грешки во промените во законот во 2005 и 2018 година, лобирани од Боинг, кои ја отстранија одговорноста за безбедносниот надзор од FAA и ја ставија во рацете на индустријата за производство на авиони и Боинг. Овие промени кулминираа со недоволно вработени FAA чии вработени често ја немаа потребната обука или сертификација, кои повеќе не можеа целосно да го надгледуваат безбедносното сертифицирање на Боинг и кои се согласија со притисокот на Боинг брзо да го потврди MAX.

Пол Хадсон, претседател на FlyersRights.org, ги окарактеризира одлуките на Боинг како „грешки насочени кон профит за небезбедно поставување на поголеми мотори на дизајн стар 50 години, надополнет со намерна стратегија за сокривање, минимизирање и замаглување на промените. Процесот на одобрување на FAA е откриен како во голема мера самопотврден во огромен напор да се добие 737 MAX сертифициран брзо, евтино и со минимална обука на пилоти. Конгресот исто така беше соучесник во овластувањето за саморегулација на Боинг, игнорирајќи ги бројните предупредувања и приговори на експертите за безбедност. “

Белата книга беше посветена на семејствата на жртвите на несреќите на Ethiopian Airlines и Lion Air, кои неуморно работеа за да бараат правда и да ја вратат независноста на FAA од индустријата.