Податоците на EasyJet откриваат колку авиокомпаниите сега зависат од дополнителните давачки за нивниот профит, бидејќи минатата година објави заработка од 511 милиони фунти од такси за багаж, осигурување, такси за предвремено качување и кредитна картичка - еднаква на една петтина од вкупниот приход.

Багаж

Седум од десет клиенти на easyJet и плаќаат на авиокомпанијата по 9 фунти на секој начин за да стават торба во багажот. Надоместокот за багаж достигна 238 милиони фунти за easyJet, што претставува зголемување од 65% во текот на годината и речиси доволно за да се плати целиот трошок за персоналот за екипажот на авиокомпанијата. Патниците што ќе го надминат ограничувањето за тежина од 20 килограми на авиокомпанијата се соочуваат со наплата од 42 фунти за три дополнителни килограми, малку повеќе од тежината на два пара фармерки. Рајанер наплаќа 15 фунти по торба во секој правец. Многу традиционални „наследни“ превозници како Бритиш ервејс не наплаќаат дополнително за багаж, но ги намалуваат додатоците. Само Southwest, најголемиот американски буџетски превозник, се изјасни против трошоците за багаж, со што неговите „0 долари за вашите торби“ стана централен дел на нејзината актуелна стратегија за рекламирање, не наплаќа за багаж.

Брзо качување

Изненадувачки многу патници избираат „да бидат меѓу првите патници низ влезната врата“ со уште 8 фунти на аеродромите како што е Гетвик. EasyJet изјави вчера: „Speedy Boarding продолжува да дава силни перформанси“. Рајанер наплаќа 4 фунти за „приоритетно качување“, но со оглед на успехот на Easyjet, сега може да одлучи да ги зголеми трошоците.

Пријавување преку Интернет

Самиот Рајанер наплаќа по 5 фунти во секој правец кога патниците се пријавуваат онлајн и печатат карти за бордирање дома.

Надоместоци за кредитни и дебитни картички

Нов прилив на приходи за буџетските авиокомпании, при што Ryanair наплаќа 5 фунти по лице по лет и easyJet 4.50 фунти. Обвиненијата предизвикаа бунт на потрошувачите, при што многу патници отвораа сметки на Visa Electron, како што е онаа обезбедена од Халифакс, кои ја намалуваат таксата за плаќање на нула.

Спортска опрема

„Рајанер води кон патеките оваа зима, со своите најниски цени за скијање“, тврдат од авиокомпанијата. Прави помала врева поради фактот што спортската опрема како што се скии и палки за голф се наплаќа по 40 фунти секој пат за спортска опрема како што се скии и палки за голф, easyJet наплаќа 18.50 фунти во секој правец.

Патничко осигурување

EasyJet и Ryanair ги предупредуваат патниците на страшни последици доколку не успеат правилно да ги осигураат своите патни аранжмани. Но, бидејќи многумина сега се одлучуваат за годишни полиси или се потпираат на осигурување понудено на нивната банкарска сметка, ова се покажува помалку профитабилно за авиокомпаниите.

Избор на седишта

Во октомври Бритиш ервејс соопшти дека патниците кои сакаат да ги изберат своите места кога ќе резервираат ќе мора да платат за привилегијата. Надоместоците се движат од 10 до 60 фунти за деловни патници на долги релации, што е потег што Авиокомпанијата рече дека „ќе им даде на клиентите поголема контрола врз нивните опции за седење“.

Забава и интернет

Според Јан Соренсен од Водичот за помошни приходи на авиоиндустријата, нова граница за полнење кога станува достапен безжичен интернет на авионот.

Надоместоци за шкафче

Се разгледува од страна на некои авиокомпании.

Надоместоци за претплата

Друг модел на приходи што го разгледуваат авиокомпаниите. Редовните патници можеби ќе бидат охрабрени да купат годишна карта, која би давала попусти за трошоци за багаж, качување и пијалоци за храна и пијалоци, со што ќе се заклучат во мрежата на авиокомпанијата. Идејата е дека ќе ги затвори патниците во мрежата на буџетската авиокомпанија, на начин на кој зделките со airmile поттикнуваат лојалност меѓу деловните патници. Трошење денар

Претходно оваа година, шефот на Ryanair, Мајкл О'Лири, предложи на патниците да им наплаќаат 1 фунта за користење на тоалетот. Но, портпаролот на Ryanair тогаш рече: „Мајкл прави многу од овие работи додека оди напред“.

Храна и пијалок

БА ги укина бесплатните оброци на кратки летови, следејќи го трендот што го поставија буџетските авиокомпании, чии придружници станаа продавачи на храна и пијалоци со заработка.